Spirit Airlines, American Airlines, a chludwyr rhanbarthol yn arwain y rhestr
Bob blwyddyn, mae teithwyr yn agored i nifer o anghyfleusterau ymhell o gartref. Nid yw'r rhai sy'n dewis hedfan ar draws yr Unol Daleithiau yn eithriad. Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, roedd y teithwyr yn destun rheoliadau sgrinio newydd gan Weinyddiaeth Diogelwch Cludiant, a rhybuddiodd nad yw eu trwyddedau gyrwyr yn ddigon i fwrdd awyrennau masnachol.
Fodd bynnag, mae rhwystredigaeth rhai teithwyr yn dechrau ar ochr arall y mannau gwirio diogelwch TSA.
Ar ôl clirio i'r "ardal anffafriol," mae teithwyr yn aml yn dioddef oedi hedfan , bagiau wedi'u colli, a hyd yn oed yn cael eu rhwystro rhag eu teithiau hedfan . Mae Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau yn cadw llygad ar bob sefyllfa sy'n wynebu taflenni domestig, ac yn rhyddhau'r data bob blwyddyn bob mis Chwefror .
Pa gwmnïau hedfan oedd yn creu y problemau mwyaf ar gyfer teithwyr yn 2015? I dynnu ateb terfynol, fe wnaethom ystyried y data o bedwar safbwynt: awyrennau oedi, bagiau a gollwyd, teithwyr a gafodd eu bwmpio, a chwynion defnyddwyr cyffredinol.
Oedi Hedfan yn 2015: Spirit Airlines, JetBlue, a Virgin America yw'r lleiaf ar amser
Mae gan bob cludwr ddyddiau da a dyddiau gwael ar draws eu rhwydwaith. Fodd bynnag, darganfuwyd bod tri chwmni hedfan i gael yr oedi cyn cyrraedd yr holl 13 o gludwyr adrodd yn yr Unol Daleithiau. Darganfuwyd mai cwmni hedfan Cyllideb Spirit Airlines oedd y troseddwr gwaethaf, gan gyrraedd eu cyrchfannau ar amser ychydig dros 69 y cant o'r amser.
Daeth JetBlue yn yr ail, gyda bron i 30 y cant o'u hedfan yn cyrraedd heibio eu hamserlennu. Nid oedd Virgin America wedi dod yn llawer gwell, gan mai dim ond oddeutu 71 y cant o'r amser y cyrhaeddodd y cludwr codi arian ar amser.
Ar y cyfan, cyrhaeddodd bron i 78 y cant o'r holl deithiau yn yr Unol Daleithiau eu cyrchfan ar amserlen.
Yn ôl y DOT, mae'r cyfranwyr mwyaf i deithiau hedfan hwyr yn cynnwys oedi a gyrhaeddwyd yn hwyr, oedi a gludir yn yr awyr, ac oedi'r system awyrennau cenedlaethol.
Bagiau wedi'u Camddefnyddio yn 2015: American Airlines, Southwest Airlines, a Delta Air Lines oedd y mwyaf
Nid yw teithwyr bob amser yn dymuno cael eu bagiau ar goll neu eu difrodi wrth gyrraedd eu cyrchfan olaf. Fodd bynnag, digwyddodd yr union sefyllfa hon dros 1.9 miliwn o weithiau yn 2015, gyda chyfartaledd cenedlaethol o tua tri bag wedi'i gamddefnyddio fesul 1,000 o deithwyr ar fwrdd awyrennau masnachol. O'r cludwyr awyr domestig, collodd Southwest Airlines y mwyaf o fagiau: hedfan dros 144 miliwn o deithwyr drwy gydol y flwyddyn, derbyniodd y cwmni hedfan dros 478,000 o adroddiadau o fagiau wedi'u cam-drin, ar gyfartaledd o ychydig dros dri bag yn cael eu cam-drin fesul 1,000 o deithwyr. Y tu ôl iddi oedd American Airlines, yn camddefnyddio dros 386,000 o fagiau i fwy na 97 miliwn o deithwyr wedi'u hedfan - neu oddeutu pedwar bag bagiau fesul 1,000 o daflenni. Delta Air Lines oedd yr adroddiadau trydydd uchaf, gan gamddefnyddio mwy na 245,000 o fagiau ymhlith dros 117 miliwn o deithwyr.
Fodd bynnag, mae'r gymhareb waethaf o fagiau a gollwyd i deithwyr yn perthyn i dri chludwr rhanbarthol : Envoy Air, ExpressJet, a SkyWest Airlines.
Yn aml yn hedfan lai llai ar gyfer y prif gludwyr awyr, collodd y tri chwmnïau hedfan hyn gyfartaledd cyfunol o bron i chwe bag ar gyfer pob 1,000 o daflenni.
Teithwyr wedi eu Bwmpio yn 2015: Gwrthododd y De-orllewin, America, ac United Airlines y mwyafrif
Mae gorchuddio yn arfer cyffredin ymhlith cwmnïau hedfan i sicrhau y bydd pob sedd ar fwrdd o unrhyw hedfan a roddir yn cael ei llenwi, gan wneud y gorau o'r ymylon elw cyffredinol. Fodd bynnag, pan fydd yr holl deithwyr yn ymddangos, mae potensial dalwyr hedfan tocyn yn bodoli . Dewisodd Southwest Airlines y digwyddiadau bwrdd mwyaf annymunol yn 2015, gan roi'r gorau i 15,608 o deithwyr o gyrraedd eu cyrchfan olaf. American Airlines oedd yr ail swm uchaf, gan anwybyddu 7,504 o flylenni yn anfwriadol. Daeth United United yn drydydd, gan anwybyddu anfwriadol 6,317 o deithwyr yn mynd ar eu hedfan.
Mae llawer o gwmnïau hedfan yn gwrthod mynd i'r afael yn annibyniaeth fel dewis olaf, gan y gall teithwyr sy'n ad-dalu fod yn gostus.
Os na all taflen gwblhau eu hedfan tocyn, gellir eu digolledu mewn arian parod am eu hoedi o dan Gyfraith yr Unol Daleithiau.
Cwynion Defnyddwyr yn 2015: Ysbryd, Frontier Airlines ac America yn arwain y pecyn
Pan fo gan deithwyr broblemau gyda'u cwmnïau hedfan, mae sawl ffordd o symud y gallant eu cymryd er mwyn cael penderfyniad. Mae Is-adran DOT Consumer Consumer Protection yn casglu cwynion gan deithwyr, gyda cheisio creu penderfyniad. Roedd gan y cludwr Gyllideb Spirit Airlines y mwyafrif o gwynion, gan gofrestru 11.73 o gwynion am bob 100,000 o deithwyr. Roedd y cludwr cyllideb Cymrawd Frontier Airlines yn ail, gyda theithwyr yn ffeilio 7.86 o gwynion fesul 100,000 o ymgyrchoedd. Yn olaf, roedd gan American Airlines y trydydd cwyn mwyaf, gyda 3.36 o gwynion fesul 100,000 o ymgyrchoedd. Yn gymharol, roedd 2.85 o gwynion gan gwmnïau cyd-brif gwmni United Airlines, roedd Delta Air Lines yn 1.74 o gwynion, ac roedd gan Southwest 0.52 o gwynion fesul 100,000 o deithwyr.
Er bod y niferoedd hyn yn gynrychioliadol o broblemau'r holl deithwyr yn 2015, gall eich profiad amrywio. Drwy ddeall y niferoedd hyn, gall taflenni baratoi ar gyfer oedi, canslo, bagiau coll a sefyllfaoedd eraill cyn cyrraedd y maes awyr.