Mwy o Gyfuniad Awyrennau
Dim ond pan oeddech chi'n meddwl bod cyfuno'r cwmni hedfan yr Unol Daleithiau drosodd - ar ôl i US Airways ac American Airlines gwblhau eu cyfuniad yn 2015 - cyhoeddwyd cytundeb newydd yn swyddogol. Mynegodd Jet Airlines a JetBlue Airways, sy'n seiliedig ar Seattle, yn Seattle, ddiddordeb mewn prynu Virgin America yn San Francisco. Ond enillodd Alaska Airlines gyda chynnig i dalu $ 2.6 biliwn ar gyfer Virgin America .
Yn ei gyhoeddiad am y fargen, dywedodd Alaska Airlines y bydd ei gaffaeliad o Virgin America yn rhoi presenoldeb ehangu'r Arfordir Gorllewinol, sylfaen cwsmeriaid mwy, a llwyfan gwell ar gyfer twf.
Mae'r uno yn priodi awyren Seattle Fortress Fort a Alaska yn y Gogledd-orllewin Môr Tawel a chyflwr Alaska gyda sylfaen gadarn Virgin America yn California. Bydd y cytundeb yn caniatáu Alaska Airlines i gael cyfran fwy o'r mwy na 175,000 o deithwyr dyddiol sy'n hedfan i mewn ac allan o feysydd awyr California, gan gynnwys San Francisco International a Los Angeles International.
Bydd cwsmeriaid ar Virgin America yn gweld teithiau hedfan estynedig i'r marchnadoedd technoleg sy'n tyfu a phwysig yn Silicon Valley a Seattle. Bonws arall y fargen yw bod y cludwr yn gallu manteisio ar gysylltiadau rheolaidd Alaska Airlines â phartneriaid hedfan rhyngwladol sy'n gadael allan o feysydd awyr Seattle-Tacoma International, San Francisco a Los Angeles. Gall teithwyr fanteisio ar fwy o deithiau i farchnadoedd busnes Arfordir Dwyrain pwysig mewn meysydd awyr a reolir gan slotiau fel Maes Awyr Rhyngwladol Reonald Reagan Washington, Maes Awyr Rhyngwladol John F. Kennedy a LaGuardia Airport .
Yn wreiddiol, dechreuodd Virgin America fel syniad o Syr Richard Branson, Sefydlydd Virgin Atlantic yn 2004. Roedd am ddod â brand y Virgin i'r Unol Daleithiau, a chynigiodd creu'r cwmni hedfan Virgin UDA Ond roedd y cludwr arfaethedig yn mynd i drafferth ar ôl i gwestiynau gael eu pwyso y rhan fwyaf o berchnogaeth.
Mae cyfraith yr Unol Daleithiau yn gwahardd buddsoddwyr tramor rhag bod yn berchen ar fwy na 25 y cant o gynhyrchydd yn yr Unol Daleithiau. roedd hefyd yn cael trafferth i ddod o hyd i fuddsoddwyr yr Unol Daleithiau.
Er mwyn i'r cwmni hedfan gael ei redeg a'i redeg, ail-strwythurodd y swyddogion gweithredol yn Virgin America y cludwr lle cynhaliwyd cyfranddaliadau pleidleisio gan ymddiriedolaeth a gymeradwywyd gan Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau. Roeddent hefyd yn cytuno mai dim ond dau aelod o'r bwrdd fyddai'n dod o'r Grŵp Virgin Virgin a reolir gan Branson.
Cyhoeddodd Virgin America archebion ar gyfer jets caled Airbus A320 ar gyfer ei fflyd a dechreuodd hedfan ym mis Awst 2007. Unwaith y dechreuodd hedfan, daeth yn boblogaidd iawn gyda theithwyr er nad oedd ganddynt rwydwaith llwybr mawr neu amlder hedfan bob dydd.
Roedd y cwmni hedfan yn arloesol pan ddaeth i brofiad y teithiwr, gan ddod yn gludydd cyntaf yr Unol Daleithiau i gynnig Wi-Fi ar bob hedfan. Mae gwasanaethau eraill ar y bwrdd yn cynnwys plygiau safonol a USB ym mhob sedd, sgwrs sedd-i-sedd a chyflenwi bwyd / diod, bwydydd a byrbrydau gourmet a chelfyddydol, goleuadau hwyliau groovy a Red, ei system adloniant chwyddedig sy'n cynnwys ffilmiau, teledu byw, fideos cerddoriaeth, gemau a llyfrgell gerddoriaeth. Mae gan deithwyr fynediad i dri chabinet: Prif, Prif Ddethol a Dosbarth Cyntaf. Prif Ddosbarth Dewiswch deithwyr chwech o fwy o modfedd o ystafelloedd cyffredin, bwrdd cynnar a bwyd a diodydd dethol yn rhad ac am ddim.
Mae'r ddau gwmni hedfan wedi cael eu canmol am eu gwasanaeth teithwyr. Mae Virgin America wedi cael ei bleidleisio fel "Airline Domestic Best" yng Ngwobrau Gorau World World Travel a Leisure a Gwobrau Darllenwyr Conde Nast Traveler yn ystod y wyth mlynedd diwethaf yn olynol. Ac mae Alaska Airlines wedi bod yn "Uchaf mewn Bodlonrwydd Cwsmeriaid Ymhlith Cludwyr Traddodiadol" gan JD Power am wyth mlynedd yn rhedeg, ac mae wedi bod yn rhif un ar gyfer perfformiad ar-amser chwe blynedd yn olynol gan FlightStats.
Bydd gan y cwmni hedfan gyfun 1,200 o deithiau dyddiol allan o ganolbwyntiau yn Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska, a Portland, Oregon. Bydd y fflyd yn cynnwys tua 280 o awyrennau, gan gynnwys awyrennau rhanbarthol.
Bydd y cwmni hedfan cyfun yn parhau yn y pencadlys Alaska Airlines 'Seattle. dan arweiniad y Prif Swyddog Gweithredol, Bradley Tilden a'i dîm arweinyddiaeth.
Prif Weithredwr Virgin America, David Cush, fydd yn arwain tîm trosglwyddo a fydd yn datblygu cynllun integreiddio. Bydd yr uno, a gymeradwyir yn unfrydol gan y ddau fwrdd, yn dibynnu ar dderbyn cliriad rheoliadol, cymeradwyaeth gan gyfranddalwyr Virgin America; disgwylir i'r trafodiad gael ei gwblhau erbyn Ionawr 1, 2017.