Hanes y Gwneuthurwr
Airbus a Boeing yw'r cynhyrchwyr awyrennau masnachol mwyaf yn y byd. Mae hanes Boeing yn mynd yn ôl i ddechrau'r 20fed ganrif yn ystod dyddiau cynnar yr awyrennau. Ond mae Airbus yn llawer iau, gan wneud ei helaethiad yn fwy trawiadol.
Mewn cyfarfod ym mis Gorffennaf 1967, cytunodd gweinidogion o Ffrainc, yr Almaen a Phrydain "i gymryd camau priodol ar gyfer datblygu a chynhyrchu bws awyr ar y cyd." Gwnaed y symudiad ar ôl i'r tair gwlad sylweddoli, heb raglen datblygu a chynhyrchu awyrennau ar y cyd, Byddai Ewrop yn cael ei adael yn olynol yn sgil yr Americanwyr, a oedd yn rheoli'r diwydiant.
Ar 29 Mai, 1969, yn Sioe Awyr Paris, fe wnaeth y Gweinidog Trafnidiaeth Ffrainc, Jean Chamant, eistedd i lawr gyda'r gweinidog economeg Almaenig, Karl Schiller, wrth ysgogi caban awyren newydd a llofnodi cytundeb yn lansio'r A300 yn swyddogol, -gynnwch jet teithwyr llydan i bawb a dechrau'r rhaglen Airbus yn ffurfiol.
Digwyddodd creu creu Airbus ar 18 Rhagfyr, 1970, pan sefydlwyd Airbus Industrie yn swyddogol gyda phartneriaid Ffrainc Aerospatiale a'r Almaen Deutsche Airbus, a oedd yn y lle cyntaf ym Mharis ac yna'n symud i Toulouse.
Cynhaliwyd hedfan gyntaf yr A300 yn Toulouse ar Hydref 28, 1972. Pwysleisiodd y cwmni gynt anheddau Apollo Frank Borman, Prif Swyddog Gweithredol Eastern Airlines i gymryd pedair A300 "ar brydles" am chwe mis ac wedyn yn penderfynu a ddylid prynu.
Ar ôl y treial chwe mis, bu Borman yn archebu 23 A300B4 gyda naw opsiwn ym mis Mawrth 1978, a chyhoeddodd y contract cyntaf Airbus gyda chwsmer yr Unol Daleithiau.
Dilynodd hyn gyda mwy o orchmynion, ac erbyn diwedd y degawd, dywedodd Airbus ei bod wedi cyflawni 81 o A300 i 14 o gwmnïau hedfan, gan wasanaethu 100 o ddinasoedd gwahanol mewn 43 o wledydd.
Edrychodd y cwmni i adeiladu jet gemau sengl sengl i gystadlu gyda'r Boeing 737 llwyddiannus. Ym mis Mehefin 1981 yn Sioe Awyr Paris, rhoddodd Air France hwb enfawr i'r rhaglen A320 gyda gorchymyn 25, ynghyd â 25 o opsiynau er nad oedd y jet yn cael ei lansio'n swyddogol tan fis Mawrth 1984.
Ar ddiwrnod lansio'r A320, cyhoeddodd Airbus fwy na 80 o orchmynion cadarn gan bum cwsmer lansio - British Caledonian, Air France, Air Inter, Cyprus Airways a Inex Adria o Yugoslafia. llwyddodd hefyd i ennill gorchymyn gan ei ail gwsmer Unol Daleithiau, Pan Am.
Wedyn symudodd Airbus i adeiladu'r awyren pedair peiriant A340 cyflymdra ac amrediad A340 canolig i ystod hir; fe lansiwyd y ddau ym mis Mehefin 1987. Nesaf ym mis Mawrth 1993, Airbus oedd hedfan gyntaf yr eiliad sengl hirach, jet twin-engine yr A321, yn gystadleuydd i Boeing's 757. Tri mis yn ddiweddarach, lansiodd y gwneuthurwr y 124 sedd A319, yna ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, lansiwyd y 107 sedd A318.
Ym mis Mehefin 1994, cyhoeddodd Airbus gynlluniau i adeiladu teithwyr mwyaf teithwyr y byd i gario 525 o bobl mewn cyfluniad tair dosbarth - yr arhoswr ddwbl Airbus A380. Ar 19 Rhagfyr, 2000, lansiodd Airbus y jet jumbo yn swyddogol, gyda 50 o orchmynion cadarn a 42 o opsiynau o chwech o brif weithredwyr y byd - Air France, Emirates, International Finance Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines a Virgin Atlantic.
Cynhaliwyd hedfan gyntaf yr A380 yn Toulouse ar Ebrill 27, 2005, am daith sy'n para am dair awr a 54 munud. Aeth yr awyren i wasanaeth masnachol ar Hydref 25, 2007 ar Singapore Airlines.
Ar 10 Rhagfyr, 2004, rhoddodd bwrdd Airbus y golau gwyrdd i lansio'r A350 newydd, a gynlluniwyd i gystadlu gyda'r Boeing 777 a 787. Ond roedd yn her gan ddod â'r awyren i farchnata. Dyluniwyd yr A350 yn wreiddiol i ategu jetliners presennol A330-200 a A330-300 Airbus.
Ar ôl ailgynllunio i fynd i'r afael â phryderon cwsmeriaid, lansiodd Airbus yr A350 XWB (person eang ychwanegol) wedi'i ailwampio ar 1 Rhagfyr, 2006.
Ym mis Mawrth 2007, Finnair oedd y cwmni hedfan cyntaf i orchymyn yr A350 XWB. Dilynwyd y gorchymyn hwnnw gan orchmynion ac ymrwymiadau cwmnïau hedfan a chwmnïau prydlesu yn Ewrop, y Dwyrain Canol, Affrica, Asia-Môr Tawel, yn ogystal â Gogledd a De America - ynghyd â lansio'r cwsmer Qatar Airways. Cychwynnodd y rhaglen brawf a'r ardystio ar gyfer yr A350 XWB i gêr lawn ar 14 Mehefin, 2013. Pan gynhaliodd y model cyntaf ei hedfan ferch o Faes Awyr Toulouse-Blagnac Ffrainc.
Ymhlith yr uchafbwyntiau yn 2014 oedd cyflwyno'r A350 XWB i Qatar Airways ar 22 Rhagfyr, hedfan briodasol jetliner Airbus 'A320neo (opsiwn injan newydd) a lansiad y fersiwn A330neo yn ystod Farnborough Airshow Llundain.
Yn ystod Sioe Awyr Paris Paris 2015, enillodd Airbus werth gwerth $ 57 biliwn ar gyfer cyfanswm o 421 o awyrennau - archebion cadarn ar gyfer 124 awyren werth $ 16.3 biliwn ac ymrwymiadau ar gyfer 297 o awyrennau gwerth $ 40.7 biliwn. Erbyn Mehefin 30, 2015, mae gan wneuthurwr Ffrainc 816 o orchmynion ar gyfer y teulu A300 / 310, 11,804 o orchmynion ar gyfer y teulu A320, 2,628 o orchmynion ar gyfer y teulu A330 / A340 / A350 XWB a 317 o orchmynion ar gyfer yr A380, ar gyfer cyfanswm o 15 , 619 o awyrennau.
Hanes trwy garedigrwydd Airbus