Anfonwch Ads
Yn ôl yn ystod oes aur teithio, fe wnaeth cwmnïau hedfan ledled y byd dynnu allan yr holl stopiau i ddefnyddio hysbysebu i dreialu pobl i hedfan i'w cyrchfannau. Yn yr hysbysebion hyn, roeddent yn defnyddio triciau gan gynnwys celf diwedd uchel, merched beich, cyrchfannau gwych, awyrennau modern a hawliadau anhygoel i gael seddi mewn seddau. Isod mae 10 o fy ffefrynnau wedi dod o hyd ar fwrdd Pinterest, Hysbysebion Classic Classic.
01 o 10
Braniff
Mae'r hysbyseb hon, o'r 1970au, yn touting gwasanaeth Boeing 747 y cludwr Dallas sy'n seiliedig o Faes Awyr Rhyngwladol Los Angeles i bwyntiau yn Ne America. Cymerodd y cwmni hedfan ei 747 cyntaf yn 1970 a dechreuodd ei ddefnyddio i hedfan o Dallas i Hawaii. Daeth yn yr awyren flaenllaw yn fflyd Braniff, gydag 11 o'r math. Cyn iddo orffen ym mis Mai 1982, creodd Braniff ganolfannau yn yr ALl a Boston a chynyddodd deithiau hedfan i Dallas i gynnig 747 o deithiau i ddinasoedd, gan gynnwys Guam, Seoul, Hong Kong, Singapore, Llundain, Frankfurt, Paris, Amsterdam, Brwsel Santiago, Buenos Aires a Lima. Mae croeso i chi, Henry!
02 o 10
TWA
Defnyddiodd y cludwr Efrog Newydd yr awyren Oscar a'i nod masnachol yn yr ad 1957 hwn i dynnu sylw at ei gyrhaeddiad byd-eang. Roedd y Connie yn dyrbinoprop cyflym uchel wedi'i glustnodi 44 sedd a adeiladwyd gan y Gorfforaeth Lockheed a ddaeth yn seren fflyd TWA. Creodd y cwmni yr awyren yn y gobaith o ddenu TWA, yna yn eiddo i Howard Hughes. Gofynnodd i'r cwmni gadw cynlluniau ar gyfer cyfrinach yr awyren, a bod y gwneuthurwr yn cytuno na allai werthu y Connie i unrhyw gwmni arall nes bod gan TWA 35 yn ei fflyd; yn y pen draw, roedd ganddo 40 o'r math cyn ei ymddeol yn 1967.
03 o 10
Pan Am
Defnyddiodd cynorthwy-ydd baneri tramor yr Unol Daleithiau beilot a theulu yn yr ad 1956 hwn i ddangos yr holl gyrchfannau y gallai teithwyr eu cyrraedd trwy ei fflyd awyrennau Boeing Stratocruiser Clipper, a grëwyd o'r milwr B-29 Superfortress. Roedd yr awyren, a oedd yn eistedd rhwng 50 a 100 o deithwyr, hefyd wedi 28 byncyn cysgu uwch ac is ar gyfer teithwyr o'r radd flaenaf. Cyflwynodd Pan Am y math o awyrennau yn 1949, ac yn y pen draw roedd gan 28 Stratocruisers ei fod yn defnyddio teithiau hedfan hir.
04 o 10
United Airlines
Mae'r hysbyseb hon yn 1950 gan y cludwr Chicago yn tynnu sylw at y fflyd "Modern" Boeing Main Stratocruiser ac mae'n rhoi ei hedfan i Hawaii yn y goleuadau. Roedd awyrennau'r awyrennau yn cynnwys caban tair ystafell fawr, lolfa coctel deck is, pryfed gwasgu preifat a phwysau caban lefel y môr yn 15,500 troedfedd. Roedd United yn awyddus i ddarparu ar gyfer taflenni benywaidd trwy gynnig dwy ystafell wisgo ar y bwrdd, gan gynnwys hyd at chwe deithiwr, a oedd yn cynnwys soffa, dwy fwrdd gweddnewid gyda dylunydd meinwe glanhau, uned waredu a hambwrdd onnen, dwy adran toiled ar wahân, basn deintyddol ac yn adlewyrchu'r hyn a ganiateir ar gyfer gwylio'n llawn.
05 o 10
British Airways
Defnyddiodd cynorthwy-ydd baner y DU ymagwedd leiafafol, ond effeithiol i werthu ei 'jet supersonic jerson Concorde yn y 1970au. Gallai'r saith jet yn y fflyd gynnwys 100 o deithwyr a chwe chriw caban, gan hedfan ar gyflymder uchaf hyd at Mach 2. Gallai British Airways hedfan Concorde rhwng Efrog Newydd a Llundain mewn llai na thair awr. Yr hedfan BA Concorde cyntaf oedd Llundain Heathrow i Bahrain ar Ionawr 21, 1976, tra bod y olaf yn Maes Awyr JFK i Lundain Heathrow ar Hydref 24, 2003.
06 o 10
Delta Air Lines
Mae'r hysbyseb hwn yn y 1950au o'r cwmni awyr yn seiliedig ar Atlanta yn gwneud i mi eisiau gobeithio Douglas DC-7 i lawr i Miami. Y llwybrau cychwynnol ar y DC-7 oedd Chicago-Miami. Ehangodd y cwmni hedfan i San Juan a Caracas o New Orleans; ac i Washington, DC ac Efrog Newydd o Atlanta, Houston a Dallas. Cyflwynodd Delta Gwasanaeth Goron Aur DC-7 ar 1 Chwefror, 1956, gyda mwynderau ar y bwrdd ychwanegol, gan gynnwys teipiadur a shavers. Daeth 21 o'r math i ben i'r cludwr cyn ymddeol yn 1967.
07 o 10
Sabena
Defnyddiodd y cwmni hedfan baner Gwlad Belg sydd bellach yn ddidwyll delwedd eiconig o un o'i stewardeses i leddfu ofnau'r teithwyr am deithio awyr yn yr ad hwn o'r 1950au. Yn y cefndir roedd un o'r Convair CV-240 o 40 sedd y cludwr, a weithredwyd gyntaf yn 1949, a ddisodlodd fflyd o Douglas DC-3s.
08 o 10
Eastern Airlines
Fe wnaeth y cludwr yn Miami helpu Boeing i ddatblygu'r jet tri-gyfunol Boeing y dywedodd y Whisperjet. Y Dwyrain, ynghyd â United Airlines, oedd y cwsmer lansio ar gyfer y 727, gan archebu 40 yr un. Fe wnaeth y cludwyr hynny, ynghyd â American Airlines, helpu i ddatblygu'r jet. Fe'i cynlluniwyd ar gyfer meysydd awyr na allai ddarparu ar gyfer y jet Boeing 707 pedwar-gyfunol. Roedd y gwneuthurwr yn cymryd risg fawr o ran lansio'r jet, gan obeithio gwerthu 250 o'r math. Ond daeth Boeing i ben i adeiladu 1,832, gyda'r un olaf a adeiladwyd ym mis Medi 1984.
09 o 10
Western Airlines
Defnyddiodd y cludwr Los Angeles - a oedd yn uno â Delta Air Lines ym 1987 - ddefnyddio'r addewid hon yn y 1950au i dynnu ei wasanaeth Douglas DC-6 i Palm Springs. Mae'r DC-6 yn awyren pedwar prop, a adeiladwyd rhwng 1946 a 1958, a oedd yn eistedd rhwng 52 a 102 o deithwyr a thri chriw. Mewn hanes o Western Airlines , dywedodd y cynorthwy-ydd hedfan, Mary Grace Mahey, fod y DC-6 wedi newid y cludwr oherwydd ei fod yn "awyren gymdeithasol". Roedd yna lolfa a oedd yn eistedd chwech ac yn cynnig siampên.
10 o 10
Northwest Orient Airlines
Defnyddiodd y cludwr St. Paul, sy'n seiliedig ar Minnesota - a gyfunodd â Delta Air Lines yn 2008 - yr hysbyseb hon i ddangos yr holl awyrennau domestig a rhyngwladol a gafodd eu hedfan gan ei fflyd o 16 Boeing 747. Roedd y cwmni hedfan yn un o ddau gludwr yn yr Unol Daleithiau - United being the other - i weithredu'r 747-400. Defnyddiodd y cwmni hedfan ei 747 ar lwybrau, gan gynnwys Sydney, Beijing, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong ac Amsterdam. Cymerodd Delta Air Lines dros fflyd y Gogledd-orllewin ar ôl ei gyfuno yn 2008, a bydd yn ymddeol y fflyd yn 2017.