Rheolau ar gyfer Teithwyr Vary
Ysgrifennais yma yn flaenorol ynglŷn â sut mae cwmnïau hedfan yr Unol Daleithiau yn trin teithwyr o faint. Roedd y polisïau yn yr Unol Daleithiau yn eithaf cyson. Ni ellir dweud yr un peth am brif gludwyr Ewrop. Mae rhai yn cynnig seddau ychwanegol ar ostyngiad, tra nad yw eraill yn mynd i'r afael ag anghenion teithwyr o faint ar eu gwefannau hyd yn oed.
Nid oes gan Aer Lingus gludwr baner Iwerddon reolau penodol ar gyfer teithwyr o faint. Ond mae'n cyfyngu ar deithwyr, gan gynnwys y rhai o faint, o eistedd mewn allanfeydd argyfwng os gallai eu cyflwr atal pobl eraill yn ystod gwacáu, neu a allai atal y criw i gyflawni eu dyletswyddau.
Mae'r cludwr yn cynnig estyniadau gwregysau diogelwch, sy'n ei gwneud yn ofynnol i deithwyr hysbysu'r criw caban wrth iddynt fwrdd, gan na ellir eu harchebu ymlaen llaw.
Nid yw awyren yr Almaen yn sôn yn benodol am deithwyr o faint. Ond mae'n caniatáu i'r rhai sy'n hedfan yn y dosbarth economi brynu sedd XL, sydd â chasgl a sedd ychwanegol.
Mae Air France yn eithaf hael wrth ddelio â theithwyr o faint. Mae'r cludwr yn cynnig teithwyr sydd angen sedd ychwanegol o ostyngiad o 25 y cant yn ei gaban Economi. Bydd Air France hyd yn oed yn ad-dalu'r arian a werir ar sedd ychwanegol os oes seddi heb eu meddiannu ar gael.
Ar gyfer teithwyr o faint sydd angen lle ychwanegol, mae Finnair yn caniatáu iddynt gadw sedd ychwanegol trwy dalu'r aer heb drethi, ond yn dal i dalu gordal tanwydd. Rhaid i deithwyr gysylltu â'r cwmni hedfan dros y ffôn, gan nad yw'n caniatáu i seddi ychwanegol gael eu harchebu ar-lein.
Nid oes gan Iberia Sbaen bolisi. Ond mae ei is-gwmni Iberia Express yn annog teithwyr o faint i ddefnyddio estyniad gwregys diogelwch ac yn gofyn iddynt alw gwasanaeth cwsmeriaid i wneud trefniadau seddi priodol.
Er mwyn sicrhau bod gan bawb sydd ar fwrdd hedfan gyfforddus a diogel, dylai pob un o'r teithwyr allu ymdopi â seddi eu sedd yn ddiangen ar fwrdd i fyny ac i lawr, meddai KLM. Fel awyr Ffrainc, mae'r cynorthwy-ydd baneri Iseldiroedd yn cynnig gostyngiad o 25 y cant i deithwyr ar yr ail sedd. Hefyd os oes seddau ychwanegol ar gael ar y daith, gall teithwyr wneud cais am ad-daliad costau'r ail sedd.
Er nad yw gwefan SAS yn sôn am deithwyr dros bwysau yn benodol, mae'n gwneud darpariaethau ar eu cyfer. Gall teithwyr gysylltu â Chanolfan Gyswllt Cwsmeriaid y cludwr i wneud trefniadau seddi. Mae hefyd yn nodi bod gan y rhan fwyaf o'i seddi fraichiau symudol.
Mae TAP Portiwgal yn dweud y gall teithwyr maint ofyn am sedd ychwanegol am fwy o gysur. Rhaid gofyn i'r sedd wrth archebu ac nid yw'r cwmni hedfan yn cynnig unrhyw ostyngiad, ac mae'r teithiwr yn gyfrifol am dalu trethi tanwydd a thaliadau gwasanaeth ar y pris.
Mae Virgin Atlantic yn cyfeirio'n benodol at "deithwyr o statws mwy" a allai fod angen sedd ychwanegol arnynt er mwyn teithio'n ddiogel ac mewn cysur. Mae'r cludwr yn dweud, os na all teithiwr ostwng y ddau fraich a / neu gyfaddawdu unrhyw ran o'r sedd gyfagos, dylent ymweld â'i dudalen Seat Plus i archebu sedd ychwanegol wrth wneud eu lle. "Os na allwch eistedd gyda'r armrestiau i lawr a / neu gyfaddawdu unrhyw ran o'r sedd gyfagos, mae angen i chi archebu sedd ychwanegol i osgoi unrhyw siom neu oedi i'ch taith."
Er bod gan y cwmnïau hedfan uwch o leiaf bolisïau ar drin teithwyr o faint, nid oes gan rai cludwyr unrhyw reolau ar eu gwefannau, gan gynnwys: British Airways, Lufthansa, SAS, Turkish Airlines, Ryanair, Austrian, EasyJet, Aeroflot, Swiss a Alitalia.
Felly, os oes unrhyw gwestiynau ynglŷn â pholisïau, mae'n well cysylltu â'r cwmni hedfan yn uniongyrchol am ragor o wybodaeth.