Kingda Huh?
Pan gafodd ei ddadlau yn 2005, gosododd Kingda Ka yn Six Flags Great Adventure Adventure gais i deitlau dau geffyl rholer talaf a chyflymaf y byd. Mae ei frwyn adrenalin 50.6-eiliad yn gyrru trychenau ar hyd tŵr het uchaf 456 troedfedd ac yn cyrraedd uchafswm cyflymder o 128 mya mewn 3.5 eiliad. Yikes!
Beth sy'n rhoi i Kingda Ka ei anhygoel recordio oomph? Hydrolig.
Os yw'r esboniad pithy hwnnw wedi crafu'ch pen, gadewch i ni fynd i mewn i rai o'r manylion.
Hyd at ddiwedd y 1970au, roedd bron pob trychineb rholio modern yn eithaf safonol. P'un a oedd y llwybrau'n cael eu gwneud o bren neu ddur, mae cadwyn lifft poky yn cael ei bweru gan glicio â chlic-clac modur yn rhedeg traed yn raddol i fyny lifft lifft. Ar frig y bryn, cymerodd y gadwyn ddieithriad a difrifoldeb.
Adeiladwyd y rhan fwyaf o gasglwyr o ddiwedd y 1970au ar ddefnyddio'r ymagwedd sydd wedi'i brofi yn wir, ond mae rhai dylunwyr teithio wedi bod yn disodli bryniau lifft confensiynol gyda nifer o systemau lansio. Gallant gyflymu'r cyflymiad, cyflymder, uchder, ac (wrth gwrs) y cyffro, yn ogystal â chreu gwahanol fathau o brofiadau teithio. Mae sgrechio allan o'r orsaf lwytho, a lansiwyd cystadleuwyr fel Kingda Ka yn dileu rhagweld y bryn lifft ac yn darparu camau di-rym o'r dechrau i'r diwedd.
I anfon trenau coaster a'u teithwyr anhygoel sy'n sgrechian o'r dylunwyr mynd-i-fynd, mae dylunwyr wedi datblygu amrywiaeth o ddulliau lansio, gan gynnwys tyriant magnetig, aer cywasgedig, a moduron trydan jazz.
Ond mae hydrolig yn cynnig ffordd gymharol syml ac effeithlon i gyflymu ceir coaster yn symud yn gyflym-IAWN yn gyflym.
Coaster ar steroidau
Mae system lansio hydrolig yn debyg i coaster lifft traddodiadol ... ar ddosau mega o steroidau. Yn lle cadwyn lifft, mae'r coaster yn defnyddio cebl sy'n cael ei chwympo o amgylch winch fawr.
Mae car dal, ynghlwm wrth y cebl, yn ddyfais sy'n clymu ar y trenau ac yn eu rocio i lawr y llwybr lansio. I briodi'r ddau, mae "ci" yn disgyn i lawr o ganol y trên a'r bachau i'r car dal. Tua dwy ran o dair o'r ffordd i lawr llwybr lansio llorweddol Kingda Ka, mae'r trên yn cyflymu i'r eithaf, mae'r ci yn codi ac yn ymddieithrio o'r trên, mae breciau magnetig yn arafu'r car dal, ac mae'r trên yn parhau i fyny'r tŵr haen uchaf fertigol 456. Mae difrifoldeb yn mynd â'r trên i lawr ochr arall y tŵr ac yn ôl i'r orsaf.
Yn wahanol i gasgliadau confensiynol, sydd fel arfer yn cyrraedd eu cyflymder uchaf ar ôl gwisgo'r gostyngiad cyntaf, clociau Kingda Ka mewn 128 mya ar yr ymagwedd tuag at y tŵr. "Mewn theori, byddem am gyrraedd yr un cyflymder ar ddwy ochr y twr," meddai Michael Reitz, peiriannydd corfforaethol gyda Six Flags ac aelod o'r tîm datblygu a oedd yn gweithio ar Kingda Ka. "Ond mae gwynt, pwysau llwyth y teithwyr, gwres, lleithder, a ffactorau eraill yn effeithio ar y cyflymder gwirioneddol." Dywed fod Kingda Ka fel arfer yn cynnal hyd at tua 120 mya ar waelod ochr arall y tŵr cyn iddo fynd i'r ail fryn a phennu adref.
Mae hynny'n esbonio sut mae trenau Kingda Ka yn tynnu allan o'r orsaf lwytho.
Ond sut mae'r winch yn cynhyrchu digon o fwrw i glymu'r cebl i lawr y llwybr lansio? Hydrolig.
Mae Reitz yn egluro bod y winch wedi'i gysylltu ag wyth modur hydrolig 500-hp sy'n eistedd ar ben cronfa fawr o hylif hydrolig. Mae nwy nitrogen cywasgedig yn gorfodi'r hylif drwy'r moduron i gynhyrchu egni. Mae'r peiriannydd yn nodi bod y moduron yn anfon yr egni maen nhw'n creu cronnwyr mewnol mawr ac yn hoffi'r broses i chwythu balwnau.
"Maent yn storio symiau enfawr o ynni, yna ar yr union funud, maent yn ei ryddhau," meddai Reitz. "Maent yn gallu cynhyrchu 20,800 o brics ceffylau brig." Er cymhariaeth, mae injan car fel arfer yn dosbarthu tua 175 cilomedr. Rydym yn sôn am bŵer difrifol yma.
Hyd yn oed yn gyflymach ac yn uwch?
Mae yna gasgliadau tebyg o ran roced hydrolig (os yw'n llai ac yn arafach, gan gynnwys Top Thrill Dragster yn Cedar Point a Xcelerator yn Knott's Berry Farm).
Gyda'i fanylebau uwch-gyflym, uwch-gyflym, mae Kingda Ka yn holi'r cwestiwn: Faint yn dynnach ac yn gyflym y gallai dylunwyr wneud darnau arian? "Nid yw'r her yn 'Allwn ni ei wneud?' "Meddai Reitz, gan gyfeirio at frithfasnach coaster. "Y cwestiwn yw 'Ar ba gost?' "
Gall parciau gyfrif ar gefnogwyr coastwr sy'n bwrw ymlaen â phrofi eu gwelyau ar beiriannau mwy prysur, yn gyflymach, ond dim ond pan fo cownteri ffa yn edrych ar y dychweliad ar fuddsoddiad. Yr awyr, yn ôl pob golwg, yw'r terfyn (fel y mae'r cyflymder), ond faint o barciau fyddai'n barod i gasglu allan y degau o filiynau o ddoleri y byddai'n costio codi tylunwyr sy'n torri'r awyr?
Ers i Kingda Ka agor, mae coaster arall, Fformiwla Rossa yn y Ferrari World yn Abu Dhabi, wedi arwain y daith i New Jersey fel coaster rholer gyflymaf y byd . Mae hefyd yn defnyddio system lansio hydrolig. O 2018, mae Kingda Ka o hyd yn dal y record uchder . Ond nid yn hir yn ôl pob tebyg. Mae "coaster poler" o'r enw SkyScraper sy'n dod i Orlando yn ôl pob tebyg (er bod yr agoriad a gyhoeddwyd wedi cael ei ohirio sawl gwaith) yn tyfu uwchben yr hamp bresennol.