Y jw jumbo A380 oedd y gwneuthurwr deulawr Ffrangeg yn ateb gwneuthurwr Airbus i'r Boeing 747. Dechreuodd cynlluniau ar gyfer y jet jumbo 600+ yn 1991 pan ddechreuodd Airbus drafod ei gynlluniau gyda chwmnïau hedfan y byd.
Mae yna 13 o gwmnïau hedfan yn hedfan 195 A380 ar draws y byd. Maent yn cynnwys Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air., China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways , Etihad Airways.
Hanes Jet Jet Jumbo A380
Roedd y gwneuthurwr Toulouse, sy'n seiliedig ar Ffrainc, eisiau awyren fawr gwbl newydd a allai ddelio â llwybrau dwysedd uchel, fel Hong Kong-Llundain lle roedd traffig teithwyr yn tyfu ac roedd y gallu dan bwysau. Symudodd Airbus ymlaen gyda'r hyn a elwir yn yr A3XX, ymgynghori â chwmnïau hedfan, meysydd awyr, awdurdodau diogelwch a phrosesau peilot.
Ar 1 Mai 1996, cyhoeddodd Airbus ei fod wedi sefydlu "adran awyrennau mawr" i ddatblygu'r A3XX, a grëwyd i fireinio astudiaethau'r farchnad a wnaed eisoes, yn diffinio mewnbwn proses manylebau awyrennau gan y cwmnïau hedfan.
Erbyn 1998, roedd Airbus mewn ymgynghoriad â rhyw 20 o gwmnïau hedfan blaenllaw am yr hyn yr oeddent am ei weld yn yr A3XX deulawr arfaethedig. Lansiwyd y rhaglen yn swyddogol ym mis Rhagfyr 2000, pan gafodd ei ailenwi yn yr A380, a phedair blynedd yn ddiweddarach, agorwyd y llinell gynulliad derfynol yn Toulouse yn swyddogol gan brif weinidog Ffrainc.
Byddai'r awyren yn gallu cario 525 o bobl mewn dau ddosbarth heb fod yn stopio o Ewrop i Asia, Gogledd America a De America.
Dadorchuddiwyd yr A380 cyntaf ar Ionawr 18, 2005, gyda 14 o gwsmeriaid lansio a 149 o orchmynion. Cynhaliwyd hedfan gyntaf Jumbo Jet yn Toulouse ar Ebrill 27, 2005, ac fe barhaodd am dair awr a 54 munud.
Ar ôl rhai oedi cynhyrchiad, cyflwynwyd yr A380 cyntaf ar 15 Hydref, 2007, i Singapore Airlines . Roedd A380 y cludwr yn cynnwys 471 o seddi mewn tair dosbarth - gan gynnwys y ystafelloedd unigol arloesol ar gyfer teithwyr o'r radd flaenaf - ar ei llwybr Singapore-Sydney.
Yn dilyn tri chyflenwad mwy i Singapore Airlines, cyflwynodd Airbus yr A380 cyntaf i'r Emirates yn seiliedig ar Dubai ar 28 Gorffennaf, 2008. Cynigiodd baner baner Awstralia Qantas nesaf i dderbyn yr A380, ar 19 Medi, 2008.
Cyflwynwyd y 50fed A380 ar Fehefin 16, 2011, i Singapore Airlines, gan ymuno â gweithredwyr Air France, Emirates, Korean Air, Lufthansa a Qantas Airways.
Manylebau Jet Jumbo A380
Yr A380 yw'r awyren fasnachol fwyaf yn y byd sy'n hedfan heddiw, gyda chynhwysedd o 544 o deithwyr mewn cyfluniad pedair dosbarth, a hyd at 853 mewn cyfluniad un dosbarth. Mae'n cynnwys prif ddec a dec uwch, wedi'i gysylltu â grisiau sefydlog ymlaen ac aft. Mae gan deithwyr yr hyblygrwydd i greu gwahanol segmentau caban ar y jet jumbo i gael y elw mwyaf posibl.
Ymhlith y ffurfweddau sydd ar gael mae'r caban pedair dosbarth safonol - cyntaf, busnes, economi premiwm ac economi; busnes, economi premiwm ac economi. Mae gan deithiau hefyd y dewis o gynnig adran economi 11 awr gyda seddau 18-modfedd-eang.
Mae hyblygrwydd caban yr A380 yn caniatáu i gwmnïau hedfan wahaniaethu eu cynhyrchion a datblygu cynlluniau wedi'u teilwra i'w gofynion marchnad. Mae Ystafelloedd dosbarth cyntaf Singapore Airlines yn cynnwys caban unigol gyda drysau llithro a dalltiau ffenestri, cleddf fraich â llaw â phrif grefftwyr Eidalaidd, gwely annibynnol, sgrin LCD 23 modfedd o led a sain sain a fideo ar alw.
Mae ystafelloedd Emirates 'A380 yn cynnwys drysau preifatrwydd, bar mini personol, sinema yn hedfan breifat, sedd sy'n troi'n wely cwbl gwastad gyda matres, bwrdd gwag a drych a mynediad i gawod ar y bwrdd. y cludwr yn Dubai yw gweithredwr mwyaf y jet jumbo, gydag 83 mewn gwasanaeth ac 142 arall ar orchymyn.
Ar 1 Tachwedd, 2016, dechreuodd y cludwr weithredu'r jet jumbo rhwng Doha, Qatar a Dubai, awyren sy'n cymryd llai nag awr i hedfan.
Ac yna mae The Residence, fflat gydag ystafell fyw, ystafell wely ac ystafell ymolchi preifat, ar A380 Etihad yn Abu Dhabi. Mae gan yr ystafell fyw soffa sedd dwbl lledr gyda ottoman, dau fwrdd bwyta, cabinet diodydd oer a theledu sgrîn fflat 32 modfedd. Mae hefyd yn dod â gwnsel a chogydd preifat.
Caiff cysur pob teithiwr ei wella ymhellach gan dechnolegau sydd wedi'u cyfarparu ar yr A380, gan gynnwys systemau goleuadau uwch, safonau newydd o adloniant mewn awyr, aer caban sy'n cael ei ailgylchu bob dau funud a golau naturiol a ddarperir gan 220 o ffenestri cabanau.
Dros Dros y Byd
Mae'r fflyd A380 yn gweithredu ar 102 o lwybrau i 50 o gyrchfannau o gwmpas y byd, gyda jet jumbo yn tynnu allan neu lanio bob tri munud. O fis Medi 2016, dywedodd Airbus fod gan yr A380 319 o orchmynion gyda 19 o gwsmeriaid, 190 o drosglwyddo ac ôl-groniad o 124. Ond nid yw'r jet wedi cael un gorchymyn gan gludydd yr Unol Daleithiau a dim ond llond llaw o orchmynion gan weithredwyr mawr gan gynnwys British Airways , All Nippon Airways, Air France, Asiana Airlines, Qatar Airways a Virgin Atlantic.
Ym mis Gorffennaf, cyhoeddodd Airbus ei fod yn torri cynhyrchu'r A380 yn ei hanner, gan fynd i un jet y mis erbyn 2018. Gelwir y gwneuthurwr y symud yn ffordd i esmwyth ei amserlen gynhyrchu. Ond mae sylwedyddion y diwydiant yn teimlo bod y toriad cynhyrchu hwn yn ddechrau diwedd math yr awyren, gyda llawer yn nodi nad ydynt yn disgwyl i'r ôl-groniad llawn o 124 jets gael ei chyflawni erioed.
Sylwer: mae'r wybodaeth hanes yn cwrteisi i Airbus.