Dyma Fwyd Awyrennau Poethaf y Byd

Nid oes neb erioed wedi dweud bod bwyd awyren yn dda, ond ...

Nid yw'n newyddion dweud bod bwyd yr awyren yn wael. Yn wir, oni bai eich bod yn hedfan cludwr tramor neu os ydych ar hedfan rhyngwladol hir, mae'n bosibl na fydd eich hedfan hyd yn oed yn cynnig prydau bwyd yn "ychwanegiad tâl am bopeth heblaw am gyfnod eich sedd", mae Southwest Airlines yn cael ei ystyried yn hael am gynnig am ddim pretzels a chnau daear.

Er mwyn bod yn siŵr, tra dylai'r teithwyr ddiolchgar am y peth a roddir iddynt am ddim yn rhad ac am ddim ar daith, mae rhywfaint o fwyd yr awyren mor ddrwg, mae'n dadlau nad yw'n haeddu diolch. Rydw i wedi dewis y cwmnïau hedfan hyn yn seiliedig ar fy mhrofiad personol fy hun (a lluniau o brydau o'r AirlineMeals.net gwych), ond y ffaith yw bod bwyd ofnadwy yn gyffredin â 35,000 fel tymheredd is-sero.

• 01 o 05

  Awyr Tsieina

  I ddweud mae Air China (neu unrhyw gwmnïau hedfan Tsieineaidd) â enw da llai na sterling yn anwastad mawr. Yn wrthrychol, mae gan y cwmni hedfan raddiad seren gan Skytrax, yr awdurdod ar asesu ansawdd y cwmni hedfan. Mae hyn yn ddigon embaras ar ei ben ei hun (mae'r ddau gwmni hedfan mawr yn Japan gyfagos, er enghraifft, wedi ennill graddau pum seren yn ddiweddar), ond yn enwedig pan fyddwch chi'n ystyried bod Air China wedi bod yn ceisio.

  Er enghraifft, mae cynorthwy-ydd baner Tsieina wedi ychwanegu dwsinau o awyrennau newydd i'w fflyd, gan gynnwys y Boeing 777-300 a'r 747-8i, y fersiwn wedi'i ailwampio o'r "Queen of the Skies" lluosflwydd.

  Yn wir, er mai Air China yw'r mwyafrif o fesurau sy'n gwmni hedfan ar y diwrnod gorau, mae'r bwyd y mae'n ei wasanaethu i deithwyr yn arbennig o abysmal, rhywbeth sy'n wir a ydych mewn dosbarth economi, neu hyd yn oed dosbarthiadau cyntaf a busnes premiwm.

  Yr hyn sy'n waeth yw nad yw ansawdd bwyd ar Air China yn ymddangos yn gwella wrth ymadael o Faes Awyr Cyfalaf Beijing, lle mae adran arlwyo canolog y cwmni hedfan wedi'i leoli.

• 02 o 05

  Unedig

  Mae United Airlines wedi cael ychydig flynyddoedd garw. Fel Americanaidd a Delta, y cludwyr eraill "etifeddiaeth" yr Unol Daleithiau sydd wedi goroesi, United yn llyncu un o'i gystadleuwyr yn ystod y degawd ddiwethaf, yn rhan o gyfuniad diwydiant mwy a oedd i fod i greu amgylchedd blinach, mwy cyfeillgar i'r defnyddiwr i deithwyr awyr.

  Yn anffodus i United, nid yw ei refeniw na'i delwedd brand wedi gwella llawer (yn sicr, nid o'i gymharu â'r Americanaidd newydd ac yn enwedig Delta ar ôl 2008). Mae hyd yn oed ymdrechion gwirioneddol y cwmni hedfan i wella ei hun wedi bodloni gwrthwynebiad - weithiau, o'r Bydysawd. Y llynedd, er enghraifft, roedd y person United tapped i gymryd lle Prif Swyddog Gweithredol Gorffennol Jeff Smisek wedi dioddef trawiad ar y galon ar ôl tybio ei swydd. Ouch!

  Fel Air China, sy'n digwydd felly i fod yn un o bartneriaid United Alliance Star, gall United ofyn rhestru bwyd ofnadwy ymhlith y rhesymau y mae'n ymddangos ei fod yn perfformio mor wael. Rwy'n cofio eistedd yn yr economi un hedfan arbennig y llynedd, o Osaka i San Francisco, a chael brechdanau wedi'u lapio â ffoil, gan gynnwys caws, ham a gobs mayonnaise ymledu dros fara heb dost - a dyna'r hyn y gallaf ei gofio yn unig - -cff!

• 03 o 05

  Air Koryo

  Yn crazy fel y mae'n swnio, mae Gogledd Corea yn agos i frig y rhestr bwced teithio. Rwyf wrth fy modd yn ymweld â gwledydd sy'n polario barn y cyhoedd, un ffordd neu'r llall, a gallu dadlau dros y sefyllfa gyferbyn ar ôl ymweld â mi.

  Yn anffodus, ar gyfer Gweriniaeth Democrataidd Pobl Corea, un agwedd o'r wlad na fyddaf yn gallu eirioli, fel Diafol neu fel arall, yw'r bwyd ar gludwr baneri Air Koryo, a gafodd ei raddio'n ddiweddar y cwmni hedfan gwaethaf yn y byd.

• 04 o 05

  Wcráin Airlines International

  Cyfarfûm â pâr hyfryd ifanc Wcreineg yn ystod taith 2014 i Azerbaijan, ac er nad wyf eto wedi gwneud yn dda ar fy addewid i ymweld â'r wlad, mae'n dal i fod yn flaenoriaeth uchel i mi. Mae'r cyfryngau wedi portreadu Wcráin mewn gwirionedd fel lle anniogel, er gwaethaf yr un pryd yn gwrthsefyll llywodraeth Rwsia y gellir dadlau ei fod yn gyfrifol am lawer o aflonyddwch Wcráin, ac yr wyf am baentio llun gwlad sy'n llawn pobl melys fel Yulia a Piotr.

  Beth bynnag, rwy'n dal i gynllunio i wneud hyn, fel y dywedais - rwy'n gobeithio nad oes raid i mi fynd ar awyren Wcráin International International (neu UIA) er mwyn gwneud hynny! Nid wyf yn gwybod llawer am safonau'r gwasanaeth ar yr atyniadau hyn yn gyffredinol, gan rwystro'r ffaith fod planedau yn tueddu i fod yn eithaf hen, ond dwi'n gwybod bod llawer o'r bwyd y mae'r cwmni hedfan yn ei gwasanaethu yn ymddangos yn ffin ar anhygyrch.

  Mewn gwirionedd, dewch i feddwl amdano, dydw i ddim wir yn sicr beth yw traddodiad coginio Wcráin, efallai, caredigrwydd fy ffrindiau er gwaethaf y bwyd, nad yw Wcráin International Airlines yn gwasanaethu yn rhy bell oddi wrth yr hyn y byddaf yn ei fwyta yn y gwlad yn gyffredinol?

• 05 o 05

  Adria

  Doeddwn i ddim yn gwybod bod Adria Airlines yn bodoli cyn 2012, pan gymerais hedfan fer o Ljubljana, prifddinas Slofenia, i Zürich, y Swistir. Ymddengys yn rhyfedd y byddai'r cwmni hedfan cenedlaethol o Slofenia'n cael ei alw'n Adria, o gofio mai dim ond slip o draethlin ar hyd yr Adriatic sydd gan Slofenia, ond aethais gyda hi. Yr oeddwn yn ennill milltiroedd trên yn aml, wedi'r cyfan, ac roedd y daith yn rhywbeth fel awr o hyd, efallai hyd yn oed yn fyrrach.

  Mae'n debyg y dylwn i fod wedi bod yn ddiolchgar, o ystyried y cyfnod hedfan byr, roedd y criw (cyfeillgar ac atgyweirio iawn) yn cynnig pryd o fwyd i mi o gwbl. Yn anffodus, roedd y bwydydd y maent yn ei ddarparu (yr wyf yn credu ei fod i fod yn frechdan o ryw fath) yn anhygoel. Mewn gwirionedd, a oeddwn i wedi bod mor llwglyd fel y mae angen i mi faethu yn ystod fy siwrnai fer i'r Swistir, efallai fy mod wedi bwyta'r blwch (hardd) mewn gwirionedd.

  Yn ddiolchgar, fodd bynnag, cefais yr ymdeimlad o fwyta rhywbeth yn y maes awyr cyn yr ymadawiad, ac rwy'n ei argymell i chi oll wneud os oes rhaid i chi hedfan unrhyw un o'r cwmnïau hedfan hyn yn y dyfodol.