Ffioedd Awyrennau Worst y Byd

Ffioedd gwaethaf byth

Gellir olrhain y cynnydd mewn ffioedd hedfan i afiechydon ymosodiadau terfysgol 9/11. Roedd nifer y teithwyr awyrennau a oedd yn crwydro a chludwyr yn cael trafferth i leddfu'r llanw o inc coch. Torwyd prisiau i ddenu teithwyr yn ôl i'r awyr, gan brifo'r llinell waelod ymhellach.

Dechreuodd hyn y llithriad i mewn i'r hyn yr oedd y cwmnïau hedfan yn galw am refeniw ategol, gan godi tâl am bopeth o siarad ag asiant gwasanaeth cwsmeriaid i ddod â'ch anifeiliaid anwes ar fysiau hedfan. Canfu cwmni Consulting IdeaWorks a CarTrawler fod cwmnïau hedfan wedi casglu bron i $ 60 biliwn mewn refeniw ategol yn 2015, sef 18.8 y cant o'r flwyddyn flaenorol. Isod mae naw o'r ffioedd hedfan mwyaf casineb.

• 01 o 14

  Bagiau dros bwysau

  Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan yn caniatáu i chi gael bagiau wedi'u gwirio sy'n pwyso hyd at 50 pwys heb gostau ychwanegol, er bod uchafswm pwysau Spirit Airlines yn 40 punt. Ond ar ôl hynny, mae ffioedd bagiau dros bwysau yn cynyddu'n anhysbys, yn dibynnu ar y cwmni hedfan. Ond byddwch yn barod i dalu $ 100 ac i fyny, yn dibynnu ar bwysau'r bag.

• 02 o 14

  Mwynwyr heb eu Seilio

  Os ydych chi am i'ch plentyn hedfan ar ei ben ei hun, bydd y cwmnïau hedfan yn codi tâl am yr hyn maen nhw'n ei alw'n blant dan oed. Mae'r ffi yn amrywio o $ 50 i $ 150 bob ffordd, ar ben pris y plentyn. Mae yna reolau hefyd ar oedran plentyn a'r math o hedfan y maen nhw arno.

• 03 o 14

  Mynediad Wi-Fi

  JetBlue yw'r unig gwmni hedfan sy'n cynnig mynediad Wi-Fi cyflym iawn i deithwyr ar fwrdd ei hedfan. Y prif ddarparwyr o Wi-Fi inflight yw Gogo, Panasonic, Row 44, OnAir a GX Aviation. Mae'r prisiau'n seiliedig ar y naill amser neu'r llall o bellter a ddefnyddir, er bod Southwest Airlines yn talu fflat $ 8 y dydd.

• 04 o 14

  Newid Eich Enw

  Wrth archebu hedfan, mae'n bwysig sicrhau eich bod yn defnyddio'r enw cywir ar docyn. Cyn belled â bod y cwmnïau hedfan yn bryderus, prynwyd tocyn na ellid ei ad-dalu (y rhan fwyaf) a thocyn na ellir ei drosglwyddo. Os yw'ch enw'n anghywir ar y tocyn hwnnw, gall y cwmni hedfan - a bydd - yn codi ffioedd ac, os yw'n berthnasol, yn wahanol i'r prisiau os bydd angen i chi wneud unrhyw newid.

• 05 o 14

  Seddi Ystafell Ychwanegol

  Rydych chi eisiau mwy o le ar eich hedfan nesaf? Bydd hynny'n costio chi. Mae tocynnau yn codi rhwng $ 25 a $ 200 i eistedd mewn rhesi ymadael, swmpiau neu gynhyrchion "mwy o le".

• 06 o 14

  Prisiau Economi Sylfaenol

  Cyhoeddodd United Airlines yn ddiweddar y byddai'n dechrau gwerthu y prisiau hynod isel. Ond fe gymerodd hyn i'w lefel isaf trwy ei gwneud yn fwyaf cyfyngol yn y diwydiant. Ni all y rheiny sy'n prynu'r prisiau hyn ddewis sedd o flaen llaw a - gall y cicio - dim ond un eitem gludo sy'n ffitio o dan y sedd o'u blaenau ac na allant ddefnyddio'r biniau uwchben. Mae cludwyr cyllideb fel Ryanair ac EasyJet wedi adeiladu eu busnesau ar blatfform prisiau economi sylfaenol, gan godi tâl am bron popeth unwaith y bydd teithwyr yn prynu eu prisiau.

• 07 o 14

  Ffi Bagiau Gwir

  Fe benderfynodd Spirit Airlines, cwmni cludo ultra-isel Fort Lauderdale, Florida, i godi tâl ar deithwyr i wirio eu bagiau yn 2007. Ar yr adeg honno, fe'i hystyriwyd yn heresi, ond unwaith y bydd eu cystadleuwyr yn gweld faint o arian roedd y cludwr yn llidro, dilynodd siwt. Mae'r ffioedd yn amrywio o $ 15 i $ 45 ar gyfer bagiau cyntaf , yn dibynnu ar y cwmni hedfan. Mae cludwyr rhyngwladol, gan gynnwys Air Canada, WestJet, Ryanair a Norwegian hefyd yn codi tâl am fagiau ar ffioedd sy'n amrywio o $ 35 i fwy na $ 100, yn dibynnu ar ba bryd y cânt eu harchebu. Southwest Airlines yw'r unig gludwr domestig yn yr Unol Daleithiau i ganiatáu i deithwyr ddod â dau fag wedi'i wirio am ddim.

• 08 o 14

  Tâl Bagiau

  Yn 2010, siocodd Spirit Airlines y diwydiant unwaith eto drwy godi tâl ar deithwyr i ddod â bag cario mwy o faint sy'n cyd-fynd â bin uwchben. Mae'r cludwr yn codi $ 35 wrth archebu hedfan ar-lein, ond mae'r ffi honno'n neidio i $ 100 os ydych chi'n talu'r ffi yn y giât. Mae Wow Air yn seiliedig ar Gwlad yr Iâ yn codi $ 40.99 am fwy o ddal ymlaen wrth archebu hedfan neu $ 99.99 wrth y giât.

• 09 o 14

  Dewis Seddi

  Mae rhai cwmnïau hedfan nawr yn codi ichi ddewis sedd benodol. Er enghraifft, nid yw Spirit Airlines yn codi tâl pan fyddant yn dewis eich sedd. Ond os ydych chi eisiau sedd benodol, mae ffi ynghlwm, yn seiliedig ar lwybrau a lleoliadau sedd. Mae cludwyr cyllideb rhyngwladol fel Malaysia Asia , Sbaen's Vueling a Brasil's Blue hefyd yn codi tâl am ddetholiad sedd. Dechreuodd Emirates yn seiliedig ar Dubai godi tâl am ddetholiad sedd ym mis Hydref 2016.

• 10 o 14

  Byrddio Blaenoriaeth

  Efallai na fyddwch yn gallu fforddio eistedd mewn busnes neu ddosbarth cyntaf, ond bydd y cwmnïau hedfan yn gadael i chi fynd ar eich hedfan gyda'r grŵp elitaidd hwnnw - am ffi. Y rhai sy'n talu ymlaen cyn gweddill yr economi o deithwyr dosbarth, gyda'r cyfle i ysgogi lle biniau uwchben gwerthfawr a'r gallu i fod ymysg y cyntaf oddi ar yr awyren. Mae'r cyfraddau'n dibynnu ar hyd yr hedfan, ond maent yn amrywio o $ 30 i fwy na $ 100.

• 11 o 14

  Newidiadau Tocynnau

  Wedi bod yn y dyddiau pan fyddai angen i chi newid dyddiad neu ganslo tocyn, gellid ei wneud am ddim. Nawr, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hedfan yn codi ffi sy'n amrywio o $ 50 i $ 150 - ac o bosib y gwahaniaeth prisiau - ar gyfer newidiadau a / neu ganslo. Ac mae rhai - fel Ysbryd Ryanair ac Iwerddon - nid ydynt yn cynnig ad-daliadau o dan unrhyw amgylchiadau.

• 12 o 14

  Bwyd a Byrbrydau

  Fel rhan o'r toriadau, dechreuodd cludwyr golli'r prydau a byrbrydau traddodiadol am ddim a wasanaethwyd yn y dosbarth hyfforddwr. Yn 2003, daeth y cludwr Delta Air Lines yn gwmni Atlanta yn y cludwr cyntaf i godi teithwyr mewn gwirionedd ar gyfer blychau byrbryd. Dilynodd cludwyr eraill eu siwt, gan greu bocsys byrbrydau prynu ar y bwrdd a phrydau bwyd wedi'u chwistrellu am brisiau yn amrywio o $ 2.99 i fwy na $ 10. Mae'r arfer wedi ymledu i weddill y byd, gyda British Airways yn cyhoeddi ei fod yn cael gwared â bwyd a byrbrydau am ddim ar ei hediadau byrrach i gyd-fynd â'r hyn sy'n cael ei werthu ar y bwrdd gan gystadleuwyr EasyJet a FlyBe.

• 13 o 14

  Clustogau a Blancedi

  Yn 2004, cyhoeddodd Delta Air Lines ei fod yn dileu'r eitemau stwffwl hyn o'i hedfan fel rhan o ymdrechion parhaus i dorri costau. Unwaith eto, roedd y rhan fwyaf o gwmnïau hedfan yn dilyn siwt ar deithiau domestig JetBlue yw'r unig gwmni hedfan yr Unol Daleithiau sy'n eu gwerthu, gan godi $ 6 ar gyfer clustog Claritin a $ 5 ar gyfer blanced Arm a Hammer y gall teithwyr ei chadw.

• 14 o 14

  Siarad â Gwasanaeth Cwsmer Drwy Ffôn

  Cyn y rhyngrwyd, bu'r rhan fwyaf o deithwyr yn archebu eu hedfan naill ai trwy asiantaeth deithio neu drwy alw cwmni hedfan yn uniongyrchol. Byddai asiant defnyddiol yn gofyn cwestiynau ac yn cyflwyno opsiynau. Byddent hefyd yn gwneud newidiadau os gofynnir amdanynt. Ond roedd y rhyngrwyd yn caniatáu i bawb archebu eu hedfan eu hunain a gwneud eu newidiadau eu hunain. Gwelodd awyrennau hynny a sylweddoli y gallent dorri'r nifer o asiantau oedd eu hangen arnynt. Fe wnaethon nhw sylweddoli y gallent wneud i bobl dalu os oeddent wir eisiau siarad â rhywun dros y ffôn, gan godi unrhyw le o $ 15 i $ 25 am y fraint.