Hyd yn oed gyda'r bygythiad o derfysgaeth, mae Ewrop yn dal i fod yn gyrchfan gymharol ddiogel
Gyda'r ymosodiadau diweddar ar Wlad Belg a Ffrainc, mae'r Undeb Ewropeaidd a'r Unol Daleithiau wedi parhau i fod yn rhybudd iawn ar gyfer ymosodiadau terfysgol yn y dyfodol. Ar Fawrth 3, ail-gyhoeddodd yr Adran Wladwriaeth eu rhybudd byd-eang i deithwyr America, rhybuddio "... mae grwpiau terfysgol megis ISIL ac al-Qa'ida a'i berthnasau yn parhau i blannu ymosodiadau tymor hir yn Ewrop." Ar draws Ewrop, mae llawer o wledydd - gan gynnwys Gwlad Belg, Ffrainc, yr Almaen, a Sbaen - yn parhau i fod ar fygythiad uchel ar gyfer ymosodiadau terfysgol.
Gwelwyd y ofnau hyn pan fu tri o ymosodwyr yn rhwystro ffrwydron mewn dau fan traffig ym Mrwsel, prifddinas Gwlad Belg, ar Fawrth 22, 2016.
Gyda phryderon bod ymosodiad arall ar fin digwydd, a ddylai teithwyr rhyngwladol ystyried canslo eu gwyliau Ewropeaidd? Er bod gweithgarwch terfysgol yn uchel iawn ar draws yr is-gynrychiolydd Ewropeaidd, mae gan y cenhedloedd gorllewinol gofnod isaf cyffredinol o drais na rhannau eraill o'r byd. Cyn canslo, dylai teithwyr ystyried yr holl ffactorau i wneud penderfyniad addysgol ynghylch eu taith nesaf.
Hanes cryno o derfysgaeth gyfoes yn Ewrop
Ers Ymosodiadau Medi 11 ar yr Unol Daleithiau, mae'r byd wedi bod yn llawer mwy gwyliadwrus dros driniaethau terfysgaeth. Er bod America wedi bod yn arbennig o sensitif i ymosodiadau terfysgol, mae Ewrop hefyd wedi gweld eu cyfran deg o ymosodiadau. Yn ôl data a gasglwyd gan The Economist , mae Ewropeaid wedi goroesi 23 o ymosodiadau terfysgol gan achosi dau farwolaeth neu fwy rhwng 2001 a Ionawr 2015.
Gyda'r ymosodiadau diweddaraf yng Ngwlad Belg, Denmarc a Ffrainc, mae'r nifer wedi symud i 26.
Mae'n bwysig nodi na chafodd yr holl ymosodiadau eu gyrru gan eithafiaeth grefyddol. Gan gynnwys yr ymosodiadau mwyaf diweddar yn Ffrainc a Gwlad Belg, dim ond ymosodiadau sy'n honni mai dim ond hanner y trais cyffredinol y mae eithafwyr Islamaidd wedi hawlio amdanynt.
O'r rheini, yr ymosodiadau mwyaf marwol oedd bomio trên Madrid yn 2004, ymosodiadau tramwy cyhoeddus Llundain yn 2006, a'r ymosodiadau diweddar yn Ffrainc a Gwlad Belg. Roedd y gweddill wedi'i rannu rhwng ideolegau gwleidyddol, symudiadau gwahanyddol, neu resymau anhysbys.
Sut mae Ewrop yn cymharu â chyrchfannau eraill?
Er gwaethaf cyfartaledd o 1.6 ymosodiad y flwyddyn, mae'r is-gynrychiolydd Ewropeaidd yn rhestru islaw cyfradd laddiad byd-eang cyffredinol y byd. Canfu Astudiaeth Fyd-eang ar Gyffuriau a Throsedd (UNODC) y Cenhedloedd Unedig ar Homladdiad mai dim ond 3.0 fesul 100,000 o'r boblogaeth oedd cyfradd laddiad cyffredinol Ewrop. Y cyfartaledd byd-eang ar gyfer lladd oedd 6.2 fesul 100,000 o boblogaeth, gyda chyrchfannau eraill yn llawer uwch mewn perygl. Mae'r Americas (gan gynnwys yr Unol Daleithiau) yn arwain y byd gyda 16.3 lladdiadau fesul 100,000 o boblogaeth, tra bod Affrica â 12.5 lladdiad fesul 100,000 o boblogaeth.
O ran ymosodiadau person-i-berson, roedd cenhedloedd Ewropeaidd hefyd yn ystadegol yn fwy diogel. Mae'r UNODC yn diffinio ymosodiad fel "ymosodiad corfforol yn erbyn corff rhywun arall sy'n arwain at anaf corfforol difrifol." Yn 2013, adroddodd yr Unol Daleithiau yr ymosodiadau mwyaf yn y byd , gan gofrestru dros 724,000 o ymosodiadau - neu 226 fesul 100,000 o boblogaeth. Er bod y ddwy Almaen a'r Deyrnas Unedig wedi'u rhestru'n uchel ar gyfer ymosodiadau cyffredinol, roedd eu niferoedd yn sylweddol llai na gwledydd eraill ledled y byd.
Mae cenhedloedd eraill a adroddodd nifer uchel o ymosodiadau yn cynnwys Brasil, India, Mecsico, a Colombia .
A yw'n ddiogel teithio i Ewrop gan aer a daear?
Er bod terfysgwyr Gwlad Belg yn targedu canolfannau cludiant cyhoeddus, gan gynnwys Maes Awyr Brwsel ac orsaf isffordd, mae cludwyr cludiant cyffredin rhyngwladol yn parhau i fod yn ffordd ddiogel gyffredinol i weld y byd. Cynhaliwyd yr ymosodiad terfysgol diwethaf ar fwrdd awyrennau masnachol ar Hydref 31, 2015, pan gafodd awyren sy'n perthyn i gwmni hedfan MetroJet Rwsia ei fomio ar ôl gadael yr Aifft. O ganlyniad, roedd llawer o gwmnïau hedfan Ewropeaidd yn lleihau eu hamserlenni'n teithio i feysydd awyr yr Aifft yn sylweddol.
Cynhaliwyd y bomio olaf o awyren sy'n teithio o Ewrop i'r Unol Daleithiau yn 2009, pan oedd Umar Farouk, 23-mlwydd-oed, Abdulmutallab, yn ceisio difetha ffrwydron plastig cuddiedig yn ei dillad isaf.
Er bod y blynyddoedd dilynol wedi darganfod nifer cynyddol o arfau sy'n ceisio trosglwyddo'r checkpoint Gweinyddiaeth Diogelwch Cludiant , nid yw ymosodiad arall ar awyrennau masnachol wedi digwydd eto.
O safbwynt cludo tir ledled y byd, mae diogelwch yn dal i fod yn brif bryder. Yn ôl data a gasglwyd gan yr Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau, cynhaliwyd y digwyddiad mawr olaf ar fwrdd cludiant cyhoeddus cyn ymosodiadau Brwsel ym Madrid, Sbaen. Cafodd dros 1,500 o bobl eu hanafu o ganlyniad i fomio cydlynol.
Er bod pryderon bygythiadau i gludwyr cyffredin yn go iawn, dylai teithwyr gydnabod nad yw'r sefyllfaoedd hyn yn rhan arferol o fywyd pob dydd . Dylai'r rhai sy'n sylwi ar fygythiad hyfyw ar fwrdd cludwr cyhoeddus gysylltu â gwasanaethau brys gyda'u pryderon, a pharatoi cynllun diogelwch personol cyn mynd ar fwrdd.
Beth yw fy opsiynau ar gyfer canslo gwyliau Ewropeaidd?
Ar ôl archebu taith, mae nifer o ffactorau yn cyfyngu ar opsiynau teithwyr i'w canslo. Fodd bynnag, os digwydd digwyddiad dilys, mae sawl ffordd y gall teithwyr newid eu cynlluniau cyn neu ar ôl gadael.
Mae teithwyr sy'n prynu tocyn teithio llawn (weithiau y cyfeirir ato fel "Tocyn Y") yn cael y mwyaf hyblygrwydd o ran eu teithiau. O dan y rheolau prisiau hyn, gall teithwyr newid eu haithlen yn aml ar gost isel, neu hyd yn oed ganslo eu taith am ad-daliad. Fodd bynnag, y gostyngiad tuag at docynnau prisiau llawn yw'r pris: gall tocyn pris llawn gostio'n sylweddol uwch na'r rhai sy'n prynu tocyn gostyngiad ar economi.
Mae opsiwn arall yn cynnwys prynu yswiriant teithio cyn taith. Gyda pholisi yswiriant teithio ynghlwm, mae teithwyr yn cael budd-daliadau i ganslo eu taith os bydd argyfwng, yn cael ad-daliad am gostau achlysurol o ganlyniad i oedi taith, neu ddiogelu eu bagiau ar fwrdd hedfan. Er bod nifer o sefyllfaoedd cyffredin yn cael eu cwmpasu gan yswiriant teithio, gall eu diffiniadau sbardun fod yn gul. Mewn llawer o bolisïau, gall teithio ond ymyrryd â'u cymal terfysgaeth os caiff yr achos ei ddatgan yn ymosodiad gan awdurdod cenedlaethol .
Yn olaf, pe bai digwyddiad terfysgol, gall llawer o gwmnïau hedfan gynnig cyfle i deithwyr ganslo neu newid eu cynlluniau. Yn syth ar ôl ymosodiad Brwsel, roedd y tri chwmnïau hedfan Americanaidd mawr yn cynnig allbwn teithwyr ar eu hedfan, gan roi mwy o hyblygrwydd iddynt ar barhau i deithio neu eu canslo'n gyfan gwbl. Cyn dibynnu ar y budd-dal hwn, dylai teithwyr wirio gyda'u cwmni hedfan i ddysgu mwy am eu polisi canslo.
Sut alla i amddiffyn fy ngwyliau Ewropeaidd?
Mae llawer o arbenigwyr yn awgrymu y dylai teithwyr ystyried prynu yswiriant teithio cyn eu gwyliau, er mwyn gwneud y gorau o'u diogelwch. Mewn sawl achos, mae gan deithwyr eisoes rywfaint o yswiriant teithio os ydynt wedi archebu eu taith ar gerdyn credyd sy'n darparu diogelwch defnyddwyr . Os na wnânt, efallai y bydd yn bryd ystyried prynu cynllun yswiriant teithio trydydd parti.
Nesaf, dylai pob un o'r teithwyr ystyried cynllun diogelwch personol cyn iddo ymadael ac er ei fod mewn cyrchfan. Dylai cynllun diogelwch personol gynnwys creu pecyn wrth gefn teithio gyda dogfennau pwysig, gan gofrestru ar gyfer Rhaglen Cofrestru Teithwyr Smart y Wladwriaeth (STEP), ac arbed niferoedd brys ar gyfer y cyrchfan leol. Dylai teithwyr hefyd gadw nifer eu llysgenhadaeth agosaf, a bod yn ymwybodol o'r hyn y gall consalau lleol ei ddarparu ac na allant ddarparu dinasyddion tra'n dramor.
Yn olaf, dylai'r rhai sy'n pryderu am eu diogelwch cyffredinol ystyried prynu polisi yswiriant teithio gyda Diddymu am unrhyw Rheswm yn gynnar yn eu taith cynllunio. Trwy ychwanegu Canslo ar gyfer unrhyw bolisi Rheswm, gall teithwyr dderbyn ad-daliad rhannol am eu costau teithio os ydynt yn penderfynu peidio â mynd ar daith. Am y sicrwydd ychwanegol, bydd y rhan fwyaf o bolisi yswiriant teithio yn codi ffi ychwanegol i ychwanegu Canslo ar gyfer Unrhyw Rheswm ac yn ei gwneud yn ofynnol i deithwyr brynu eu cynlluniau o fewn 14 i 21 diwrnod o'u blaendal deithio cychwynnol.
Er na all neb warantu diogelwch, gall teithwyr gymryd camau lluosog i reoli eu diogelwch dramor. Drwy ddeall y bygythiadau presennol yn Ewrop a'r sefyllfa gyffredinol fel y mae, gall anturiaethau modern sicrhau eu bod yn gwneud y penderfyniadau gorau ar gyfer eu taith yn awr ac i'r dyfodol.