Llinell Arfordir Gwir Clasurol
Nodyn yr Awdur: Cafodd y llong mordeithio clasurol mawreddog yr SS Norwy ei ddifrodi'n ddifrifol ddiwedd mis Mai 2003 tra oedd yn y doc yn Miami. Ym mis Awst 2006, cafodd y Norwy ei blygu yn yr iard sgrap enwog yn Alang, India, a chafodd gweithwyr ddileu SS Norwy yn 2008.
Ysgrifennwyd yr erthygl proffil hon cyn tân 2003. Er na fydd yr SS France na SS Norwy byth yn hwylio eto, dylai'r proffil hwn ddod â rhai atgofion yn ôl i'r rheini sy'n caru hanes y llinellau cefnfor.
Roedd yr SS Norwy yn un o'r llongau cwbl clasurol diwethaf, ar ôl ei adeiladu yn Chantiers de l'Atlantique yn St. Nazaire, Ffrainc, ac fe fedyddiwyd yr SS Ffrainc ym 1962. Roedd yr SS France yn gyrchfan morwrol heb ei dreulio i unrhyw dreuliau o Ffrangeg. diwylliant. Roedd y Ffrainc yn brosiect adeiladu mor bwysig a chafodd ei fonitro'n agos gan Arlywydd Ffrainc Charles DeGaulle. Ar ôl ei gwblhau, ystyriwyd bod yr SS France yn gampwaith o bensaernïaeth morwrol, ac ystyriwyd bod ei bwyty ymhlith yr opsiynau bwyta gorau yn Ffrainc.
Ar yr un pryd, SS France oedd llong mordeithio fwyaf y byd, ac ar 1,035 troedfedd yw un o'r rhai hiraf a adeiladwyd yn yr 20fed ganrif. Cynhaliodd dros 2000 o deithwyr ac fe'i pwyso mewn dros 76 tunnell. Er bod y llong dros 40 mlwydd oed ar ôl iddi roi'r gorau i gario teithwyr, roedd hi'n dal i fod yn ben-droed gyda'i golwg galed. Roedd drafft ddwfn y llong (35 troedfedd) yn ei gwneud yn ofynnol iddi gael ei angori a theithwyr tendro i'r lan ym mhob porthladd bron.
Er bod hyn yn drafferth, rhoddodd y rhai i'r lan edrychiad gwych ar long drawiadol.
Treuliwyd ei 12 mlynedd gyntaf gan groesi'r Iwerydd fel leinin cyflym, gan fferi teithwyr i Ewrop ac i'r Unol Daleithiau. Yn 1979, prynodd Llinell Cruise Norwyaidd yr SS France, a ailenwyd hi yn SS Norwy, ac addasodd y leinin yn sylweddol ar gyfer gwasanaeth mordeithio yn hytrach na dyletswydd draws-Iwerydd.
Tynnodd yr iard longau ddau gynelydd a phedwar boeleri, gan ostwng cyflymder uchaf Norwy o 35 knot i lawr i lai na 25. Gwnaethpwyd llawer o newidiadau i'r tu mewn, gan gynnwys dileu'r system ddosbarth.
Dim ond y cyntaf o lawer o addasiadau, ail-ffitiadau, a lifftiau wyneb yr oedd Norwy wedi bod dros y ddwy ddegawd diwethaf yn ei bywyd ei wasanaeth oedd y gwaith adnewyddu hwn yn 1979. Dim ond rhai o'r ychwanegiadau oedd bwyty amgen, Spa Rufeinig 6,000 troedfedd sgwâr, canolfan ffitrwydd 4000 troedfedd sgwâr, Caffi Chwaraeon Chwaraeon, a dec newydd cyfan o ystafelloedd balconied. Felly, er bod Norwy yn un o'r merched hynaf yn hwylio ar adeg damwain 2003, roedd y newidiadau hyn yn ei helpu i gadw i fyny gyda'i chystadleuaeth fwy modern.
Mae arwyddion eraill o foderneiddio ar fwrdd. Ychwanegwyd terfynellau cyfrifiaduron rhyngrwyd i'r llyfrgell. Nodwedd bwysig i bob un ohonom ni. Er bod y ddwy brif ystafell fwyta bron yn gyfan gwbl o ddyddiau traws-Iwerydd Norwy, fe addaswyd y fwydlen i gynnig bwyd iachach. Canmolwyd yr adloniant ar y bwrdd fel rhai o'r gorau ar hyd, gan gynnwys sioeau arddull Broadway yn y brif theatr.
Mae rhai pethau ar Norwy byth wedi newid llawer. Roedd y caban yn gosod allan a nifer y categorïau caban yn gymhleth iawn, ac ychydig o ddaliad o ddyddiau'r system ddosbarth.
Yn aml roedd gwahaniaeth sylweddol yn ansawdd y caban ymhlith cabanau o'r un categori. Oherwydd oedran y llong a'r nifer o newidiadau mewn dyluniad mewnol, gallai caban adlewyrchu ffasiwn y 60au, 70au, 80au neu'r 90au! Er enghraifft, efallai y bydd gan gaban addurniadau cyfoes a ffenestr lun, tra bydd rhai yn yr un dosbarth â phorth borth yn unig ac nid ydynt yn adlewyrchu'r ffasiwn presennol mewn addurniadau. Mae'r cymhlethdodau caban hyn yn golygu bod yn rhaid i westeion a'u hasiantau teithio astudio cynllun decyn wrth ddewis caban.
Cafodd bwswyr Gogledd America ail gyfle i hwylio'r Caribî ar y Norwy yn 2002. Nid oedd hi'n fodern ac yn llawn balconïau fel y llongau newydd, ond roedd cariadon mordaith a oedd wrth eu boddau o'r golwg a'r cynllun traddodiadol wedi llawenhau pan gyhoeddodd Star Cruises ei bod yn dychwelyd i ddyfroedd y Caribî .
Yn anffodus, nid oedd hi byth yn hedfan eto ers y tân ym mis Mai 2003, ond mae ei hanes yn gofiadwy.