Wedi ymuno oherwydd system tywydd? Gall teithwyr fod ar eu pen eu hunain.
Drwy gydol y flwyddyn, mae teithwyr yn aml yn cael eu dadleoli gan ddigwyddiadau tywydd ledled y byd. O blizzards sy'n gallu dod â phlan awyrennau i ben , i corwyntoedd sy'n gallu stopio mwy na llwybrau awyr yn unig, mae'r tywydd gwaethaf yn creu difrod i deithwyr o bob math. Pan fydd yr awyr yn troi'n dywyll, beth yw darparwyr teithio ar eu teithwyr tocyn?
Er bod gan deithwyr hawl i iawndal a llety yn aml o ganlyniad i lawer o sefyllfaoedd, mae'r tywydd yn un o'r ychydig ddigwyddiadau lle mae rhwymedigaeth darparwr teithio i'w cleientiaid yn amrywiol.
Pan fydd y tywydd yn effeithio ar hyd yn oed y teithiau cerdded gorau, mae teithwyr yn aml yn cael eu synnu gan ba ddarparwyr teithio sy'n ofynnol i deithwyr eu disodli. Dyma restr fer o'r darparwyr teithio y mae'n rhaid iddynt eu gwneud ar gyfer eu tocynnau pan fydd Mother Nature yn rhoi'r gorau i deithio ar y gweill.
Mae'n rhaid i gludwyr anrhydeddu tocynnau wedi'u harchebu
Ni all yr eira, na glaw na gwres na sefyllfaoedd eraill sy'n gysylltiedig â thywydd gael darparwr teithio allan o ddarparu eu gwasanaeth sylfaenol ar gyfer teithwyr yr effeithir arnynt. Ni waeth beth yw'r tywydd, mae rhwymedigaeth gyfreithiol ar ddarparwyr teithio i ddarparu'r gwasanaeth cludo ar gyfer yr holl deithwyr sydd wedi'u harchebu gan yr amodau cerbyd a chyfraith ryngwladol. Ac er y gall darparwr teithio ganslo teithiau yn seiliedig ar y tywydd, mae'n rhaid iddynt barhau i ddarparu cludiant i deithwyr tocyn.
O ganlyniad, bydd darparwyr teithio yn aml yn gwneud darpariaethau ar gyfer teithwyr sydd wedi'u dadleoli gan y tywydd, gan gynnwys cynnig trosglwyddiadau am ddim i deithio sydd naill ai'n gynharach neu'n hwyrach na'r cynlluniau gwreiddiol.
Mae gan ddarparwyr teithio yr opsiwn i ddarparu dulliau amgen i deithwyr gyrraedd eu cyrchfan, gan gynnwys defnyddio darparwyr teithio eraill (yn debyg i Reol 240) neu'n golygu yn gyfan gwbl i gael teithwyr i gyrchfan (gan gynnwys bysiau a threnau). Os yw'n amhosibl cael teithwyr i'w cyrchfan olaf, yna gall darparwyr teithio gynnig credyd i deithwyr tuag at deithio yn y dyfodol, a hyd yn oed ad-daliad costau teithio.
Gall darparwyr teithio gynnig cymorth ychwanegol (ond nid oes rhwymedigaeth arnyn nhw)
Er bod darparwyr teithio yn rhwymedig i gael teithwyr i'w cyrchfan, mae teithwyr yn aml ar eu pen eu hunain pan ddaw i aros y storm. Mewn llawer o sefyllfaoedd, nid oes angen i ddarparwyr teithio gynorthwyo teithwyr gyda llety, gan gynnwys ystafelloedd gwestai a phrydau bwyd.
Yn wahanol i waharddiadau bwrdd anwirfoddol , mae'r rheolau ar gyfer oedi a chanslo'r tywydd yn gyfyngedig. Nid yw'r FAA yn darparu set o reolau ar yr hyn y mae teithwyr yn ei hawlio pan fydd yr awyr yn troi'n dywyll, hyd yn oed os gellir rhagfynegi'r digwyddiad tywydd ymhell cyn y tro . Felly, ni ddylid synnu teithwyr trwy gael eu gorfodi i dalu am dreuliau allan o boced os yw taith yn cael ei oedi'n sylweddol neu ei ganslo'n sylweddol.
Er nad oes angen i ddarparwyr teithio gynorthwyo teithwyr y mae tywydd yn effeithio arnynt, mae yna rai darpariaethau y gall cludwyr gynnig teithwyr sy'n cynnig offer arnynt. Yn aml, gall y rhai sy'n cael eu disleoli yn ystod eu teithio ofyn i asiantau am ostyngiad disodli i deithwyr mewn gwestai cyfagos, er mwyn lleihau rhai o gostau eu hoedi yn y tywydd. Fel arfer, rhoddir talebau disgownt yn ôl disgresiwn gweithwyr cyflogedig.
Sut mae'r tywydd yn effeithio ar yswiriant teithio
Yn syml, rhoddwyd yswiriant teithio ar gyfer sefyllfaoedd fel oedi wrth y tywydd.
Pan fydd y tywydd yn troi'n llwyd ac mae teithwyr yn aros ar droed, gall llawer o fudd-daliadau yswiriant teithio ad-dalu yswiriant am unrhyw dreuliau a dynnir. Er enghraifft, gall budd-daliadau oedi taith ad-dalu teithwyr am dreuliau nas cynlluniwyd os bydd oedi yn mynd y tu hwnt i amser rhesymol (fel arfer rhwng chwech a 12 awr). Mae'n bosibl y bydd polisi yswiriant teithio yn cwmpasu ystafelloedd gwesty, prydau ychwanegol, ac eitemau dros dro sy'n ofynnol gan deithwyr oherwydd yr oedi ar daith neu ganslo taith.
Fodd bynnag, dim ond pan gaiff ei brynu cyn digwyddiad hysbys y gellir defnyddio yswiriant teithio. Yn aml iawn, ystyrir bod nifer o ddigwyddiadau tywydd, fel stormydd y gaeaf a enwir a chorwyntoedd, yn "ddigwyddiadau hysbys" gan gwmnïau yswiriant. O ganlyniad, ni fydd polisïau yswiriant teithio a brynir ar ôl i'r digwyddiad hysbys yn cael eu nodi yn cynnwys oedi neu ganslo a achosir gan y storm. Dylai'r teithwyr hynny sy'n pryderu am y tywydd sy'n effeithio ar eu cynlluniau teithio brynu yswiriant teithio cyn gynted ag y byddant yn dechrau archebu eu teithio.
Trwy ddeall yr hyn y bydd cludwr yn ei wneud ac na fydd yn ei wneud i deithwyr pan fydd y tywydd yn taro, gall teithwyr wneud penderfyniadau teithio gwell. Gall gwybod beth yw teithwyr (ac nad oes ganddynt hawl) yn ystod pob tymor yn gallu cadw teithwyr yn gyfforddus ac yn gynnes - ni waeth beth sy'n digwydd.