Canllaw Hanfodol i Aerolion Domestig yn India

Mae economi ffyniannus India, dadreoleiddio'r diwydiant awyrennau, a nod y llywodraeth i wella cysylltedd rhanbarthol wedi arwain at gynnydd enfawr yn nifer y cwmnïau hedfan domestig yn India yn ystod y blynyddoedd diwethaf (er nad yw pob un ohonynt wedi goroesi). Gall teithwyr nawr ddewis o dri chwmni hedfan llawn-wasanaeth (un ohonynt yn eiddo i'r llywodraeth), pedwar cludwr cost isel, a nifer o gwmnïau hedfan rhanbarthol.

Mae pob cwmnïau hedfan Indiaidd domestig yn caniatáu bagiau o hyd at 15 cilogram yn rhad ac am ddim, ac eithrio ar gyfer Air India (sy'n caniatáu hyd at 25 cilogram). Y prif anfantais o ran cludwyr cost isel yw seddi anghyfforddus a diffyg ystafell goes. Yn ogystal, rhaid i deithwyr dalu am fwyd ar y bwrdd.

Er mwyn eich helpu i wneud y penderfyniad cywir wrth hedfan, dyma drosolwg o'r hyn y gallwch ei ddisgwyl gan bob cwmni hedfan.

• 01 o 13

  Jet Airways

  Mae Jet Airways yn cael ei ystyried yn eang fel un o gwmnïau hedfan mwyaf adnabyddus a dibynadwy India. Mae'n gwmni hedfan sy'n llawn gwasanaeth cyhoeddus a ddechreuodd weithredu yng nghanol 1993, ac fe'i restrwyd ar gyfnewidfeydd stoc Cenedlaethol a Bombay yn 2005. Mae'r cwmni hedfan yn dal tua 18% o'r gyfran o'r farchnad, gan ei gwneud yn gwmni hedfan ail fwyaf yn India ar ôl IndiGo, ac mae ganddi fflyd o 117 o awyrennau Boeing. Mae'n hedfan i 68 cyrchfan - 48 yn India, ac 20 rhyngwladol ar draws 17 gwlad. Mae sylfaen y cwmni hedfan yn Mumbai ac mae ganddi hefyd ganolfannau yn Delhi, Bangalore, Kolkata a Chennai. Mae Jet Airways wedi ennill nifer o wobrau am wasanaeth o ansawdd. Yn benodol, mae'r cwmni hedfan yn adnabyddus am ei wasanaeth hedfan awyr agored, bwyd, prydlondeb, a thrin bagiau. Mae'r staff yn hynod o effeithlon ac yn gwrtais, a byddant yn mynd allan o'u ffordd i sicrhau eich bod chi'n gyfforddus ac yn derbyn gofal da. (Sylwch fod cynnydd diweddar wedi bod mewn cwynion am wasanaeth y cwmni hedfan, yn enwedig oedi hedfan yn aml).

• 02 o 13

  JetLite / JetKonnect

  Defnyddiwyd JetLite i fod yn Air Sahara hyd nes i Jet Airways ennill y cwmni yn llwyddiannus yn ganol 2007. Yn ddiweddarach, fe'i cyfunwyd â JetKonnect yn gynnar yn 2012. Fe'i gweithredodd fel cangen cost isel Jet Airways tan fis Rhagfyr 2014, pan newidiodd y cwmni hedfan ei strategaeth i cynnig teithiau gwasanaeth llawn ar draws ei rwydwaith. Mae JetLite yn dal i fodoli fel endid is-gwmni, er bod cymeradwyaeth yn cael ei gymeradwyo, ond mae'n gweithredu fel cwmni hedfan llawn-wasanaeth sydd wedi'i integreiddio â Jet Airways.

• 03 o 13

  Air India

  Air India yw cwmni hedfan llawn-wasanaeth sy'n eiddo i'r llywodraeth. Fe'i sefydlwyd ym 1932 gan JRD Tata (a ystyrir fel tad awyrennau yn India) a elwir yn Tata Airlines, cyn dod yn Air India ym 1946. Ymunodd Indian Airlines (y cludwr domestig) ag ef yn 2007. Mae'r cwmni hedfan wedi'i leoli yn Delhi ac mae ganddo ganolfan uwchradd ym Mumbai. Mae ei fflyd o 109 o awyrennau Boeing ac Airbus yn hedfan i 84 o gyrchfannau - mae 48 o'r rhain yn gartrefol a 36 rhyngwladol. Mae ei gyfran o'r farchnad wedi gostwng yn sylweddol, i tua 13%, yn y blynyddoedd diwethaf. Ym Mehefin 2017, cyhoeddodd llywodraeth India gynlluniau i breifateiddio Air India.

  Y prif faterion yw prydlondeb a diogelwch awyr. Mae perfformiad ar-amser yn wael, ac mae'r cwmni hedfan wedi bod â chymaint â 12 o ddamweiniau angheuol yn ei hanes. Ar yr ochr bositif, mae wedi llwybrau a threfniadau hedfan wedi eu cynllunio'n dda, sy'n hedfan i'r rhan fwyaf o gyrchfannau yn India, yn rhyfeddol o ddibynadwy o ran ymdrin â bagiau, â seddi cyfforddus a digon o ystafelloedd coesau, ac maent yn gwasanaethu prydau blasus ar fwrdd. Sylwch fod y cwmni hedfan wedi bod yn cael trafferthion ariannol sylweddol ers nifer o flynyddoedd, ac mae oedi a chasgliadau hedfan yn gyffredin. Mae ffactor llwyth teithwyr y cwmni hedfan o tua 77% ymysg yr isaf yn India.

• 04 o 13

  Vistara

  Dechreuodd cwmni hedfan domestig llawn-wasanaeth India, Vistara, weithrediadau ym mis Ionawr 2015. Mae'r cwmni hedfan yn Delhi, ac mae'n fenter ar y cyd rhwng Singapore Airlines a Tata Sons. Mae wedi tyfu i weithredu ar draws 21 o gyrchfannau yn India, gyda fflyd o 11 awyren Airbus A320-200, ac mae ganddo gyfran o'r farchnad o 3%. Gan fod cwmni hedfan domestig mwyaf moethus India, caiff prisiau tocynnau eu gosod ychydig yn uwch na Jet Airways. Mae yna economi, economi premiwm, a seddi dosbarth busnes. Mae perfformiad ar-amser yn rhagorol.

• 05 o 13

  IndiGo Airlines

  Lleolir IndiGo Airlines sy'n ennill gwobrau yn Delhi ac mae'n hedfan i 48 cyrchfan - 41 yn India a saith rhyngwladol. Dechreuodd y cwmni hedfan cost isel hwn weithredu yng nghanol 2006 fel cwmni preifat a chafodd ei restru ar y Gyfnewidfa Stoc Genedlaethol ym mis Tachwedd 2015. Mae ganddo'r gyfran fwyaf o farchnad yn India o 40%, a hefyd yw'r cludwr cost isel mwyaf yn Asia. Mae fflyd IndiGo sy'n tyfu'n barhaus yn cynnwys 114 o awyrennau Airbus A320-200 ac A320neo. Er gwaethaf y prisiau cadw yn isel, nid yw'r cwmni hedfan wedi peryglu prydlondeb, cysylltedd teithiau hedfan, diogelwch na gwasanaeth cwsmeriaid. Os ydych chi'n chwilio am hedfan gyda chwmni hedfan cost isel, mae IndiGo yn cynnig gwerth rhagorol am arian. Fe'i hystyrir mai ef yw'r cludwr gorau cost India ac mae ganddi hefyd y perfformiad gorau ar-lein yn India.

• 06 o 13

  SpiceJet

  SpiceJet yw'r ail gludwr cost isel India. Mae'r cwmni hedfan hwn, sydd wedi'i restru ar Gyfnewidfa Stoc Bombay, wedi dechrau gweithredu yng nghanol 2005 a thyfodd yn raddol. Roedd yn dal tua 18% o'r farchnad cyn mynd i broblemau ariannol difrifol yn 2014. O ganlyniad, gorfodwyd y cwmni hedfan i ganslo nifer o deithiau hedfan a gostyngodd ei gyfran o'r farchnad i 12%. Derbyniodd gyllid newydd yn gynnar yn 2015 a logo newydd yng nghanol 2015. Adennill y cwmni hedfan yn rhyfeddol o dan reolaeth newydd, gan ddod yn broffidiol yn gyflym. Cynigir prisiau hyrwyddo gostyngol yn aml ac mae gan SpiceJet ffactor llwyth teithwyr o dros 90%, sef yr uchaf yn India. Mae perfformiad ar-amser hefyd wedi gwella'n sylweddol ac mae ymhlith y gorau yn India. Cynyddodd cyfran y farchnad i ychydig dros 13% ym mis Hydref 2017. Yn ogystal â phrisiau cost isel, mae'r cwmni hedfan yn cynnig gwasanaethau premiwm megis ystafell gyffredin ychwanegol a thrin bagiau blaenoriaeth dan yr enw SpiceMax .

  Mae SpiceJet wedi'i leoli yn Delhi ac mae ganddi ganolfannau yn Mumbai, Hyderabad a Kolkata (sydd wedi'u hychwanegu fel rhan o gynlluniau ehangu rhanbarthol y cwmni hedfan). Mae'n hedfan i 45 o gyrchfannau domestig a saith rhyngwladol, gyda fflyd o awyrennau Boeing a Bombardier Dash.

• 07 o 13

  Ewch Awyr

  Mae Go Air yn gludwr pris isel, sy'n eiddo preifat, a ddechreuodd weithredu ar ddiwedd 2005. Mae'r cwmni hedfan yn Mumbai wedi tyfu'n araf ac mae ganddo gyfran o'r farchnad o 8.5%. Mae'n gweithredu fflyd o 21 o awyrennau Airbus A320 i 23 o gyrchfannau yn India. Mae ei gyrchfannau anghysbell yn cynnwys Leh, Srinagar, a Guwahati. Mae Go Air yn cynnig rhai o'r tocynnau domestig rhataf sydd ar gael yn India. Bu prydlondeb yn gŵyn cyffredin am y cwmni hedfan hwn yn y gorffennol. Fodd bynnag, mae wedi gwella.

• 08 o 13

  AirAsia India

  Aeth AirAsia India i mewn i'r farchnad India ym Mehefin 2014 fel y cwmni hedfan tramor cyntaf i sefydlu is-gwmni yn India. Mae'r cludwr cost isel hwn yn fenter ar y cyd rhwng AirAsia a Tata Sons. Mae wedi'i leoli yn Bangalore ac mae ganddi ganolfan hefyd yn Delhi am ei gweithrediadau gogledd Indiaidd. Dechreuodd y cwmni hedfan ei weithrediadau domestig gyda hedfan Bangalore-Goa. Bellach mae ganddi gyfran o'r farchnad o tua 3% ac mae'n hedfan i 17 cyrchfan ar draws India, gyda chynlluniau i ehangu ymhellach. Yn anffodus, nid yw hyn yn cynnwys Mumbai. Mae'r fflyd yn cynnwys wyth awyren Airbus A320-200.

• 09 o 13

  TruJet

  Mae Trujet yn gwmni hedfan rhanbarthol de Indiaidd newydd. Wedi'i leoli yn Hyderabad, dechreuodd weithredu ym mis Gorffennaf 2015 i gysylltu dinasoedd Haen I gyda dinasoedd Haen II a III. Yr hyn sy'n ei osod ar wahân yw ei fod yn targedu bererindod, ac felly mae ei 10 cyrchfan yn cynnwys lleoedd megis Aurangabad (mae'r cwmni hedfan yn darparu bws am ddim i'r teithwyr o'r maes awyr i Shirdi) a Thirupati. Mae hefyd yn hyrwyddo cysylltedd trwy gynnig 500 o dalebau rwpi i deithwyr sy'n hedfan unrhyw gwmni hedfan a Trujet ar yr un diwrnod. Mae nifer o fuddsoddwyr yn cael cefnogaeth gan Trujet sy'n eiddo preifat ac fe'i hyrwyddir gan Ram Charan, actor Telugu. Mae ganddo fflyd o dri awyren ATR 72-500 a chyfran o'r farchnad o 0.5%. Mae lle i wella dibynadwyedd gan fod y gyfradd canslo hedfan oddeutu 13%.

• 10 o 13

  Air Costa (Wedi'i Wahardd)

  Mae Air Costa yn gwmni hedfan rhanbarthol isel sydd wedi'i leoli yn Vijayawada, yn Andhra Pradesh yn ne India. Dechreuodd weithredu yn 2013 ac mae'n canolbwyntio ar gysylltedd rhwng dinasoedd Haen II a III yn India. Ar hyn o bryd, mae'n hedfan i wyth cyrchfan yn India (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai a Hyderabad) ac mae ganddo gyfran o'r farchnad o 0.7%. Mae ei ganolfan arall, lle mae ei fflyd o dri awyren Embraer yn cael ei chynnal, yn Chennai. Mae gan yr awyrennau llai hyn ffurfweddiad sedd 2x2, heb sedd canol. Er bod perfformiad Air Costa ar y cyfan yn dda ar y cychwyn, ar wahân i ganslo hedfan yn broblem, mae wedi dirywio. Cafodd gweithrediadau hedfan eu hatal am ddiwrnod ym mis Awst 2016 oherwydd problem gyda therfynwyr awyrennau'r cwmni hedfan. Roedd hyn yn creu ansicrwydd a chwynion i deithwyr, a daeth yn siŵr bod cynlluniau ehangu'r cwmni hedfan. Cyhoeddodd y cwmni hedfan eto atal gweithrediadau ddiwedd Chwefror 2017, oherwydd materion ariannol.

• 11 o 13

  Carnifal Awyr (Wedi'i Wahardd)

  Mae Carnifal Awyr yn gwmni hedfan rhanbarthol de Indiaidd a ddechreuodd fel cwmni hedfan siarter yn 2013 a'i drosglwyddo i weithrediadau a drefnwyd ym mis Gorffennaf 2016. Mae wedi ei leoli yn Coimbatore yn Nhamil Nadu ac mae ganddo ganolbwynt yn Chennai. Mae'r cwmni hedfan yn canolbwyntio ar gyrchfannau sy'n cael eu gwasanaethu'n wael yn ne India. Ar hyn o bryd mae'n hedfan rhwng Chennai, Coimbatore a Madurai gan ddefnyddio un awyren ATR 72-500. Yn anffodus, mae dibynadwyedd yn broblem. Y cwmni hedfan oedd â'r gyfradd canslo uchaf yn India o 20% ym mis Awst 2016. Hefyd roedd ganddo'r gyfradd uchaf o gwynion i deithwyr. Sylwch fod y Carnifal Awyr yn cael ei atal rhag gweithredu yng nghanol mis Mehefin, 2017.

• 12 o 13

  Awyrennau Brenin y Brenin Coch a Chlyt y Brenin Coch (Wedi'u Gwahardd)

  Mae gan Kingfisher Airlines yr un perchennog "King of Good Times" fel cwrw pibell yr India . Dechreuodd weithredu yng nghanol 2005 a chreu cyfran o'r farchnad o 15%. Fodd bynnag, achosodd trafferthion ariannol difrifol yn 2012 fod ei gyfran o'r farchnad yn plymio i'r isaf yn India a'i amserlen hedfan i ddod yn annibynadwy. Cafodd y cwmni hedfan (gan gynnwys Kingfisher Coch) ei ohirio wedyn rhag gweithredu ac mae wedi cau i lawr. Roedd Kingfisher Red, a elwir yn wreiddiol Air Deccan, yn gwmni hedfan cost isel preifat yn Bangalore. Dechreuodd weithredu yng nghanol 2003 ac roedd yn gludwr cost isel cyntaf India. Cymerodd Airlines Kingfisher dros y cwmni hedfan yn gynnar yn 2008.

• 13 o 13

  Air Deccan (Ail-lansio)

  Mae Air Deccan, cwmni hedfan cost isel cyntaf India, yn ail-lansio gweithrediadau ar Ragfyr 22, 2017. Bydd yn cymryd rhan yng nghynllun UDAN llywodraeth India, er mwyn hybu cysylltedd â meysydd awyr rhanbarthol. Bydd gan y cwmni hedfan bedwar canolfan, ym Mumbai, Delhi, Kolkata a Shillong. Mae ei gyrchfannau yn cynnwys trefi sy'n dod i'r amlwg yn Assam, Delhi, Himachal Pradesh, Punjab, Jharkhand, Maharashtra, Meghalaya, Mizoram, Tripura, Uttar Pradesh, Uttarakhand a West Bengal. Bydd y daith gyntaf o Mumbai i Nashik. Mae teithiau'n cael eu gweithredu gan ddefnyddio awyrennau Beechcraft 1900D 18-sedd.