Pam fod y ddwy ddogfen hon yn berthnasol i deithwyr
Mae llawer o deithwyr rhyngwladol wedi clywed am Gonfensiynau Warsaw a Montreal ond efallai eu bod wedi rhoi ychydig o feddwl iddo y tu allan i lenwi gwybodaeth gyswllt ar gefn tocyn hedfan. Fel rhan bwysig o hanes yr awyrennau, mae'r ddau gonfensiwn yn cynnig gwarchodwyr teithio gwerthfawr ledled y byd. Ni waeth ble mae teithwyr yn hedfan, mae'r ddau gonfensiwn pwysig hyn yn effeithio ar eu teithiau bron bob amser.
Fe gytunwyd ar Gonfensiwn Warsaw yn wreiddiol yn 1929 ac ers hynny fe'i diwygiwyd ddwywaith. Dros 20 mlynedd yn ddiweddarach, mae Confensiwn Montreal yn disodli Confensiwn Warsaw i ddarparu amddiffyniadau pwysig ychwanegol i deithwyr sy'n llywodraethu rhwymedigaethau cwmnïau hedfan. Heddiw, mae dros 109 o bartïon, gan gynnwys yr Undeb Ewropeaidd gyfan, wedi cytuno i gadw at Gonfensiwn Montreal, gan ddarparu diogelwch unedig i deithwyr tra byddant yn teithio.
Sut mae'r ddau gonfensiwn yn cynnig cymorth i deithwyr yn y sefyllfa achos waethaf? Dyma'r ffeithiau hanesyddol allweddol am Gonfensiwn Warsaw a Chonfensiwn Montreal y mae angen i bob teithiwr ei wybod.
Confensiwn Warsaw
Arwyddwyd i rym yn gyntaf yn 1929, rhoddodd Confensiwn Warsaw y set gyntaf o reolau ar gyfer y diwydiant buddiol o hedfan fasnachol ryngwladol. Oherwydd diwygiwyd rheolau'r Confensiwn yn The Hague ym 1955 a Montreal yn 1975, gwelodd rhai llysoedd y confensiwn gwreiddiol fel endid ar wahân o'r ddau ddiwygiad canlynol.
Mae'r confensiwn gwreiddiol wedi ei sefydlu nifer o hawliau gwarantedig y mae pob teithiwr wedi dod i werthfawrogi heddiw. Pennodd Confensiwn Warsaw y safon i gyhoeddi tocynnau corfforol ar gyfer yr holl deithwyr awyr, ac roedd y cwmnïau hedfan yn ymddiried yn y tocynnau gwirio hawl i fagiau ar gyfer bagiau i'w darparu mewn cyrchfan derfynol i deithwyr.
Yn bwysicach fyth, mae Confensiwn Warsaw (a'r diwygiadau dilynol) yn gosod iawndal i deithwyr yn achos y sefyllfa waethaf.
Roedd Confensiwn Warsaw yn gosod y meincnod ar gyfer atebolrwydd a oedd gan gwmnïau hedfan ar gyfer bagiau yn eu gofal. Ar gyfer gwledydd llofnodi'r Confensiwn, roedd cwmnïau hedfan sy'n gweithredu yn y gwledydd hynny yn agored i 17 Hawl Darlun Arbennig (SDR) fesul cilogram o fagiau wedi'u gwirio eu colli neu eu dinistrio. Byddai hyn yn cael ei ddiwygio yn ddiweddarach ym Montreal i ychwanegu $ 20 y cilogram o fagiau wedi'u gwirio a gollwyd neu a ddinistriwyd ar gyfer y gwledydd hynny nad oeddent wedi arwyddo gyda gwelliannau 1975. Er mwyn derbyn arian a warantir gan Gonfensiwn Warsaw, rhaid cyflwyno hawliad o fewn dwy flynedd o'r golled.
Yn ogystal, creodd Confensiwn Warsaw y safon ar gyfer anaf personol a ddioddefodd teithwyr o ganlyniad i ddigwyddiad hedfan. Gallai'r rhai sy'n cael eu hanafu neu eu lladd wrth hedfan ar gludydd awyr cyffredin fod â hawl i gael uchafswm o 16,600 SDR, a'u trosi'n eu harian lleol.
Confensiwn Montreal
Yn 1999, disodlodd Confensiwn Montreal ac eglurodd ymhellach y amddiffyniadau a gynigiwyd gan deithwyr gan Gonfensiwn Warsaw. O fis Ionawr 2015, mae 108 o aelodau'r Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol wedi arwyddo Confensiwn Montreal, sy'n cynrychioli dros hanner aelodaeth mudiad y Cenhedloedd Unedig.
O dan Gonfensiwn Montreal, rhoddir amddiffyniadau ychwanegol i'r teithwyr o dan y gyfraith, tra'n ymestyn hawliau penodol i gwmnïau hedfan. Mae teithwyr sy'n gweithredu mewn cenhedloedd sydd wedi ymuno â Chonfensiwn Montreal yn gorfod yswirio atebolrwydd ac yn gyfrifol am niwed sy'n codi i deithwyr wrth deithio ar eu cwmni hedfan. Mae rhwymedig ar gludwyr cyffredin sy'n gweithredu yn y 109 o wledydd sy'n aelodau o leiaf 1131 SDR o niwed mewn achosion o anaf neu farwolaeth. Er bod teithwyr yn gallu ceisio mwy o iawndal yn y llys, gall cwmnïau hedfan ddiystyru'r iawndal hynny os gallant brofi nad oedd y cwmni hedfan yn achosi'r iawndal yn uniongyrchol.
Yn ogystal, mae Confensiwn Montreal yn gosod iawndal ar gyfer bagiau wedi'u colli neu eu dinistrio yn seiliedig ar ddarnau unigol. Mae gan deithwyr hawl i uchafswm o 1,131 SDR os caiff bagiau eu colli neu eu dinistrio fel arall.
Yn ogystal, mae'n ofynnol i gwmnïau hedfan dalu teithwyr am dreuliau oherwydd bagiau anghyfreithlon.
Sut mae'r Yswiriant Teithio yn cael ei effeithio gan y Confensiynau
Er bod Confensiwn Montreal yn cynnig amddiffyniadau gwarantedig, nid yw'r darpariaethau lawer yn disodli'r angen am yswiriant teithio. Mae yna lawer o amddiffyniadau ychwanegol y gall teithwyr eu dymuno y gall polisi yswiriant teithio eu darparu.
Er enghraifft, mae llawer o bolisïau yswiriant teithio yn cynnig budd-dal marwolaeth a diswyddo yn ddamweiniol wrth deithio ar gludwr cyffredin. Mae'r marwolaeth ddamweiniol a gwarantu gwarantu yn talu hyd at derfyn y polisi os bydd teithiwr yn colli bywyd neu aelod wrth hedfan ar gwmni hedfan.
Yn ogystal, er bod diogelu neu golli bagiau wedi'u gwirio yn cael ei ddiogelu, mae bagiau weithiau'n fwy gwerthfawr na'r darpariaethau mwyaf. Mae'r rhan fwyaf o bolisïau yswiriant teithio hefyd yn cario budd-dal colli bagiau, os bydd bagiau'n cael eu gohirio neu eu colli yn gyfan gwbl. Gall teithwyr sy'n colli eu bagiau gael iawndal bob dydd cyn belled â bod eu bagiau wedi mynd.
Trwy ddeall pwysigrwydd Confensiynau Warsaw a Montreal, gall teithwyr ddeall yr hawliau y mae ganddynt hawl iddynt wrth deithio. Mae hyn yn caniatáu i deithwyr wneud penderfyniadau gwell ac yn sefyll yn fwy grymus pan fydd eu teithiau'n mynd yn anghywir.