Newidiadau diogelwch personol i deithwyr mewn gwahanol rannau o'r byd
Yn ôl y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol, fe aeth 102,700 o deithiau masnachol ar gyfartaledd ym mhob un diwrnod yn 2015. Er bod y mwyafrif o'r rhai yn ei wneud i'w cyrchfan derfynol heb ddigwyddiad, ni ddaeth nifer fechan o deithiau i byth. Yn sgil eu diflaniad, mae nifer o gwestiynau yn ymwneud â diogelwch awyrennau masnachol a drefnwyd yn rheolaidd.
Pan fydd hedfan yn difetha i'r ddaear, mae'n bosibl y bydd rhai teithwyr yn ymateb gydag ofn a pharanoia ynglyn â mynd ar yr awyren nesaf.
Heb wybodaeth lawn o hanes yr awyren, heb wybod y peilotiaid na'u cymhellion, a chyda ofn cyson terfysgaeth ledled y byd, a yw'n dal i fod yn ddiogel i hedfan?
Y newyddion da i deithwyr yw, er gwaethaf y peryglon sy'n dod â hedfan, mae llai o farwolaethau o hyd ar gyfer hedfan na dulliau eraill o gludiant , gan gynnwys gyrru. Yn ôl yr ystadegau a gasglwyd gan 1001Crash.com, cynhaliwyd 370 o ddamweiniau awyrennau ledled y byd rhwng 1999 a 2008, gan gyfrif am 4,717 o farwolaethau. Yn yr un cyfnod hwnnw, cafodd Sefydliad Yswiriant Diogelwch Diogelwch Priffyrdd 419,303 o Americanwyr eu lladd yn unig o ganlyniad i ddamwain cerbyd modur. Mae hyn yn cynrychioli cymhareb 88-i-1 ar gyfer marwolaethau auto America i farwolaethau masnachol ledled y byd.
Er mwyn deall yn well ble a sut mae digwyddiadau awyrennau masnachol yn digwydd, ystyriwch yr holl ddigwyddiadau awyrennau masnachol ar draws y byd yn hanes diweddar.
Mae'r rhestr ganlynol yn chwalu'r holl ddigwyddiadau awyrennau masnachol marwol rhwng mis Chwefror 2015 a mis Mai 2016, wedi'u didoli yn ôl yr wyddor yn ōl rhanbarth.
Affrica: 330 o farwolaethau sy'n gysylltiedig â hedfan
Rhwng mis Chwefror 2015 a mis Mai 2016, roedd tri damwain awyrennau masnachol angheuol yn Affrica neu o gwmpas Affrica. Y mwyaf nodedig o'r rhain oedd MetroJet Flight 9268, a ddaeth i lawr ar ôl ffrwydrad canol-awyr ar Hydref 31, 2015.
Y daith oedd yr unig weithred derfysgaeth gadarnhaol yn erbyn awyrennau masnachol yn 2015, gan ladd pob un o'r 224 ar fwrdd yr awyren.
Roedd digwyddiadau ychwanegol yn cynnwys damwain hedfan Allied Services Limited yn Ne Sudan, gan ladd 40 o bobl ar fwrdd yr awyren, a'r digwyddiad diweddar Egyptair Flight 804, gyda'r holl 66 o bobl ar fwrdd marw tybiedig. Mae digwyddiad Egyptair yn dal i gael ei ymchwilio.
Rhwng pob digwyddiad angheuol yn Affrica, lladdwyd 330 o bobl mewn tri damwain.
Asia (gan gynnwys y Dwyrain Canol): 143 o farwolaethau sy'n gysylltiedig â hedfan
O'r holl feysydd a effeithir gan ddigwyddiadau awyrennau masnachol, mae Asia wedi dioddef fwyaf o ddamweiniau awyrennau masnachol, Rhwng mis Chwefror 2015 a mis Mai 2016, roedd y rhanbarth cyfan yn dioddef pum damwain awyrennau, mwy nag unrhyw le arall yn y byd.
Y digwyddiad mwyaf nodedig a graffig oedd Transasia Flight 235, a ddaliwyd yn fyw ar gamerâu gwyliadwriaeth wrth i'r ddamwain ddigwydd. Lladdwyd cyfanswm o 43 o bobl pan ddaeth yr ATR-72 i mewn i Afon Keelung yn Taiwan. Mae digwyddiadau mawr eraill yn cynnwys Trigana Flight 237, a laddodd 54 o bobl ar fwrdd yr awyren, a Tara Air Flight 193, a laddodd yr holl 23 ar fwrdd eu hawyren pan aeth i lawr yn Nepal.
Rhwng pob un o'r pum damweiniau angheuol yn Asia, lladdwyd cyfanswm o 143 o bobl pan ddaeth eu hawyren i lawr.
Ewrop: 212 o farwolaethau sy'n gysylltiedig â hedfan
Mae Ewrop wedi gweld mwy na'u cyfran o farwolaethau sy'n gysylltiedig â hedfan yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf. Ac eithrio'r ymosodiad ar Flight Airlines Malaysia 17 a'r ymosodiadau terfysgol ar Faes Awyr Brwsel, aeth dwy hedfan fasnachol i lawr yn Ewrop rhwng mis Chwefror 2015 a mis Mai 2016.
Yn ôl pob tebyg, y digwyddiadau mwyaf tragus oedd y digwyddiad Hedfan Germanwings 9525, pan gafodd Airbus A320 ei dynnu i lawr yn yr Alpau Ffrengig yn fwriadol gan y peilot. Lladdwyd yr holl 150 o bobl ar fwrdd yr awyren ar ôl i'r awyren ddamwain. Mae'r digwyddiad hedfan yn arwain Ewrop i newid llawer o'u protocolau diogelwch awyrennau, gan gynnwys gorchymyn dau berson i aros yn y ceilffordd bob amser.
Y digwyddiad angheuol arall oedd y ddamwain o FlyDubai Flight 981, pan laddwyd 62 o bobl pan geisiodd y peilotiaid ymatal rhag ymgais glanio ar Faes Awyr Rostov-ar-Don yn Rwsia.
Rhwng y ddau ddigwyddiad awyrennau angheuol, cafodd 212 o bobl eu lladd mewn dau ddamwain awyrennau dros y cyfnod o 16 mis.
Gogledd America: pum marwolaeth sy'n gysylltiedig â hedfan
Yng Ngogledd America, dim ond un damwain awyrennau masnachol oedd yn arwain at farwolaethau. Fodd bynnag, roedd yna nifer o ddigwyddiadau eraill nad oeddent yn arwain at farwolaethau.
Yr unig ddigwyddiad hedfan masnachol a arweiniodd at farwolaethau oedd yn digwydd ym Mecsico, pan dorrodd awyren prawf TSM Awyrennau i fyny yn fuan ar ôl ei ddileu. Lladdwyd tri theithiwr a dau beilot o ganlyniad i'r digwyddiad.
Ar draws Gogledd America, roedd tri damwain hedfan ychwanegol yn 2015 a arweiniodd at rai anafiadau, ond dim marwolaethau. Delta Air Lines Flight 1086 yn y pen draw, gwrthdaro â morglawdd ar ôl tynnu oddi ar rhedfa wrth lanio ym mis Mawrth 2015, gan arwain at 23 anaf. Yn ddiweddarach yn yr un mis, glaniodd Air Canada Flight 624 ychydig o'r rheilffyrdd, gan anafu 23 o bobl ar fwrdd yr awyren hefyd. Yn olaf, roedd British Airways Flight 2276 yn wynebu 14 o anafiadau, ar ôl i'r teithwyr symud eu hawyren Boeing 777-200ER oherwydd tân injan ar ddiffodd.
Rôl yswiriant teithio mewn digwyddiad hedfan
Yn y sefyllfa waethaf, gall yswiriant teithio gynorthwyo teithwyr a'u teuluoedd ledled y byd. Mewn achos o ddamwain angheuol, mae teithwyr yn aml yn cael eu cwmpasu gan farwolaeth ddamweiniol a disgyblu cludwyr cyffredin, yn ogystal â'u cwmpasu gwarantedig gan Gonfensiynau Warsaw a Montreal . Os bydd teithiwr yn dod yn anabl neu'n cael ei ladd, gall polisi yswiriant teithio dalu budd-daliadau i fuddiolwyr dynodedig ar ôl y digwyddiad.
Pe bai dioddef anaf ar fwrdd awyrennau masnachol, gall teithwyr elwa ar unwaith o dderbyniad meddygol trwy eu polisïau yswiriant teithio. Pan fydd angen triniaeth feddygol neu ysbyty brys, gall polisïau yswiriant teithio warantu talu i ysbyty ar gyfer yr holl driniaethau angenrheidiol. Gall rhai polisïau yswiriant hefyd hedfan anwyliaid i wlad am aduniad brys, symud pobl ifanc dan oed a dibynyddion i wlad arall, neu dalu am ambiwlans awyr o'r ysbyty i'r cartref. Cyn cymryd y daith nesaf, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio gyda'r darparwr yswiriant teithio er mwyn sicrhau lefelau darlledu.
Yn ystod rhychwant amser, mae teithwyr yn wynebu mwy o risg ar y ddaear yn hytrach nag yn yr awyr. Trwy ddeall y niferoedd isel o ddigwyddiadau hedfan ar draws y byd, gall teithwyr gymryd rheolaeth o'u hofnau a mwynhau eu hedfanau rhyngwladol nesaf yn well.