Mae KLM, Royal Airline Airline Airline, wedi bod o gwmpas ers 1919. Ac ers 12 mlynedd, mae wedi bod yn rhan fwyaf o'r Awyren Gynaliadwy gan Fynegai Cynaliadwyedd Dow Jones. Yr hyn y mae hyn yn ei olygu yw mai KLM, cwmni hedfan hynaf y byd sy'n dal i weithredu o dan ei enw gwreiddiol, yw un o'r cludwyr mwyaf blaenllaw'r blaned ar yr un pryd.
Nod dwywaith KLM am ei ail ganrif o weithredu yw bod y cwmni hedfan mwyaf arloesol a mwyaf cynaliadwy yn y byd.
Mae'r cwmni yn chwilio am ffyrdd o wneud teithio awyr yn wyrdd, a gwahoddir gweithwyr KLM ym mhob adran am syniadau a gweithredoedd gwyrdd. Gallwch fod yn siŵr bod mentrau cynaladwyedd y cwmni hedfan hwn yn mynd ymhell y tu hwnt i docynnau papur.
Mae'n anodd dychmygu y gall teithio awyr, sy'n defnyddio cymaint o danwydd, byth fod yn gynaliadwy. Ond mae KLM yn gwneud cynnydd cyson. Dyma sut mae cwmni hedfan yr Iseldiroedd ar y trywydd iawn i fynd at gynaliadwyedd yn ystod y degawd neu ddwy nesaf.
Y Nod mwyaf Pwysig: Lleihau Allyriadau Carbon
Mae gweithredwyr gwyrdd yn ystyried yr allyriadau carbon o beiriannau jet y bygythiad mwyaf i'r diwydiant awyrennau i'n planed. Mae carbon deuocsid, neu CO2, yn cyfrannu at newid yn yr hinsawdd, tywydd garw, crebachu dŵr croyw, llygredd aer, ac afiechydon eraill. Mae cynllun Gweithredu Hinsawdd KLM yn mynd i'r afael â'r bygythiadau hyn yn ôl pwynt.
Mae teithwyr yn mesur allyriadau CO2 gan y swm o danwydd jet sy'n cael ei losgi i gario pwysau a bagiau pob teithiwr.
Mae rhaglen K2ZERO KLM wedi'i sefydlu i leihau CO2 ei jet. Mae Cynllun Gweithredu Hinsawdd y cwmni hedfan yn cynnwys sawl ffactor.
Mae "adnewyddu fflyd" yn un. Mae hyn yn golygu jetau newydd, mwy effeithlon o danwydd. Mae'r Boeing 787-9 Dreamliner, a ddatgelwyd ddiwedd 2016, yn defnyddio 40% yn llai o danwydd na jet o faint cymharol. Mae KLM yn hedfan y Dreamliner mewn nifer o deithiau hedfan hir gan gynnwys y rheiny rhwng ei ganolfan Amsterdam a Gogledd America (Efrog Newydd, San Francisco a Calgary); Dubai.
Mae'r Dreamliner hefyd yn hedfan i ac o ddinasoedd lluosog yn Nwyrain Asia.
"Effeithlonrwydd gweithredol" yw ffordd arall y mae KLM yn lleihau ei allbwn CO2 trwy gynnal a chadw jet yn fwy effeithlon. Mae llwybrau'n ffactor hefyd. Mae cynlluniau hedfan KLM wedi'u cynllunio i leihau'r amser y bydd ei jet yn treulio tanwydd llosgi ar y tarmac, yn yr awyr, ac yn cylchdroi i dir.
Cadw'n Cool
Mae KLM wedi datblygu'r arfer gwyrdd o "golchi dŵr:" yn chwistrellu oer ei injan jet. Yn hysbys i weithwyr fel "troi, nid llosgi," mae golchi dŵr yn cadw tymheredd yr injan i lawr, sy'n golygu eu bod yn llosgi llai o danwydd.
Datblygu Biodanwydd
Mae biodanwydd, tanwydd jet hybrid sydd â llai o effeithiau gwael ar yr awyrgylch, yn arloesi addawol i'r diwydiant awyrennau yn gyffredinol. Mae KLM (ynghyd â'i brawd neu chwaer corfforaethol, Air France) wedi arloesi y defnydd o ddewisiadau amgen gwyrddach i danwydd jet safonol. Mae'r cwmni hedfan wedi buddsoddi mewn datblygu biodanwydd ac wedi cydweithio â chwmnïau sy'n canolbwyntio ar hyn.
Heddiw mae KLM yn gweithredu nifer o deithiau dyddiol a bwerir gan biodanwydd, yn enwedig gan LAX yn Los Angeles a JFK yn Efrog Newydd i faes awyr cartref y cwmni hedfan yn Amsterdam.
Yn y Maes Awyr
Mae KLM yn chwarae rhan ganolog mewn uwchraddio amgylcheddol i'w faes awyr canolbwynt yn Amsterdam, Schiphol (pronounced "Skipple").
I redeg y maes awyr 24 awr y dydd, 365 diwrnod y flwyddyn, defnyddir ffynonellau ynni amgen yn gynyddol, gyda chyfraniadau ynni mawr gan dyrbinau gwynt a phaneli solar. Mae bron pob cerbyd daear a cherbyd yn defnyddio "diesel coch," sy'n cael ei gymysgu â biodiesel ac yn isel mewn gorchudd sylffwrus niweidiol.
O fewn Schiphol, mae gweithrediadau maes awyr yn ddi-bapur, yn y gwasanaeth i gwsmeriaid ac mewn gweithrediadau hedfan. Mae'r maes awyr yn heulog, croesawgar a chyfeillgar. Gyda gwasanaethau teithwyr fel lolfeydd cysgu a rhedeg cŵn, mae'n ganolfan gynyddol deniadol i deithwyr. Wrth i Schiphol ehangu, mae mesurau'n cael eu cymryd i leihau sŵn y tu mewn a'r tu allan i'r maes awyr. Schiphol yw'r aelod sy'n sefydlu o Feysydd Awyr Going Green, sefydliad rhyngwladol.
Gosodion Carbon
Mae KLM wedi sefydlu rhaglen gwrthbwyso carbon y mae llawer o gwmnïau hedfan eraill wedi ysbrydoli ganddi.
Mae "gwrthbwyso carbon" yn golygu syml bod teithwyr yn cyfrannu at raglenni cadwraeth sy'n cyfateb i'r niwed y maent wedi'i wneud trwy hedfan . Yn ymarferol, mae "rhwystrau carbon" yn rhoddion elusennol yn bennaf, wedi'u pecynnu gan y cwmni hedfan neu gan nonprofits amgylcheddol.
Gall eich pryniant gwrthbwyso helpu i brynu coedwig er mwyn ei arbed rhag difetha neu ail-blannu coed mewn ardaloedd sydd wedi'u dadforestio (fel y mae KLM wedi gwneud mewn ffordd arwyddocaol yn Panama), neu i uwchraddio peiriannau hogio ynni mewn gwledydd sy'n datblygu. Fel arfer, mae trosglwyddiadau carbon yn cael eu hychwanegu at eich pris tocyn, ond mae KLM (a rhai cwmnïau hedfan eraill, fel Air France ac United) yn caniatáu i deithwyr ddefnyddio milltiroedd i'w prynu. Gweler arweiniad y safle i wrthbwyso carbon ar gyfer teithwyr hedfan .
Ôl Troed Amgylcheddol Llai
Ar wahân i ryddhau llai o docsinau i'r atmosffer, gallwn ddewis creu llai o wastraff. Mae KLM wedi gwneud gwastraff yn lleihau piler o'i fenter cynaliadwyedd ac mae ar y trywydd iawn i dorri ei allbwn gwastraff yn hanner erbyn 2025 o'i gymharu â 2011.
Ar gyfer y cwmni hedfan hwn, mae atal gwastraff yn cynnwys llawer o arferion. Un yw rhywbeth y mae llawer ohonom yn ei arsylwi yn ein bywydau ein hunain: dim mwy o gyfryngau papur. Nid yw papurau newydd a chylchgronau bellach wedi'u dosbarthu yn y dosbarth economi KLM, gan arbed 50,000 o bunnoedd o bapur bob blwyddyn. Yn lle hynny, gall teithwyr hyfforddwyr ddarllen amrywiol gyfryngau cyfredol ar yr app KLM Media am ddim.
Ailgylchu popeth
Nid yw KLM yn taflu dim i ffwrdd y gellir ei ailddefnyddio neu ei ailosod. Pa bynnag wrthrychau y mae teithwyr yn defnyddio inflight, o glustogau i offer arian, yn cael ei gasglu i'w ailddefnyddio o fewn KLM. Mae cydrannau'r jet ei hun - o'r corff metel i'r carpedi caban - yn cael eu hailgylchu neu "upcycled" (sy'n golygu bod rhywun arall yn ei ddefnyddio).
Ni chaiff unrhyw bosibilrwydd ailddefnyddio ei anwybyddu. Yn 2017, cynhyrchodd myfyrwyr yn yr ysgol ddylunio MOAM yn Amsterdam sioe ffasiwn y gwnaed eu dillad o ddeunydd jet KLM, gan gynnwys carpedi, gwregysau diogelwch, clustogau, gwisgoedd rhedeg hedfan a theiars hyd yn oed.
Arlwyo Ymwybodol Cyfrifol
Mae popeth ar eich hwrdd pryd KLM yn cael ei ailgylchu, ac mae'r hyn nad ydych chi'n ei fwyta yn cael ei gompostio. Mae'r bwydydd y mae ceginau arlwyo KLM yn eu defnyddio yn Fasnach Deg ac yn gynaliadwy, o'r pysgod a wasanaethir i'r olew palmwydd a ddefnyddir wrth goginio.
Sut y gall Teithwyr Awyrennau Awyru'n Gwyrdd?
Gall teithwyr awyrennau wneud dewisiadau amgylcheddol ar eu cyfer.
• Ewch yn llai os gallwch: trenau yw'r dewis gwyrddaf yn aml
• Awyrennau hedfan-ecwybodol hedfan fel KLM, Air France, JetBlue, Finnair, Alaska, Qantas, Qatar, Emirates, Cathay Pacific
• Fly yn uniongyrchol ac yn anffodus: mae llai o filltiroedd yn yr awyr yn golygu llai o CO2 a gynhyrchir
• Ymadael i ffwrdd: mae llai o draffig awyr yn golygu teithiau cyflymach ac allyriadau CO2 is
• Yn hedfan yn ystod y dydd: mae golau haul yn gwrthweithio nwyon tŷ gwydr yn jet exhaust
• Chwiliwch â llai o fagiau: creu llai o CO2 trwy becynnu cario yn unig
• Hyfforddwr hedfan: mae teithwyr yr economi yn ysgogi cyfran lai o allyriadau C02
• Prynu "trosglwyddiadau carbon" gan eich cwmni hedfan: rhoddion elusennol i brosiectau amgylcheddol. Mae'n rhaid i bawb ohonom wneud yr hyn y gallwn ei wneud.