Ym mhob sefyllfa, mae marchogion yn amlygu eu hunain i rywfaint o risg
Ers y cynnydd o geisiadau am rydd-rannu, mae cwmnïau sy'n defnyddio modurwyr beunyddiol a'u ceir fel dewis cludiant tir yn cael eu croesi yn y cyfryngau, y cyhoedd a sefydliadau masnach. Mae rhai o'r grwpiau hyn yn honni nad yw diogelwch cyfranddaliadau yn bodoli, a gall defnyddio app i alw gyrrwr roi perygl i feicwyr oherwydd rheoleiddio gostyngol a gwiriadau cefndir honnedig ymlacio.
Mewn un o'r achosion mwyaf cyhoeddusiedig o 2016, honnodd gyrrwr sy'n gweithio gyda UberX beicwyr a oedd yn codi yn ystod canolbwynt saethu. Yn ôl CNN, cyhuddwyd y gyrrwr o saethu chwech o bobl, wrth godi a gollwng teithwyr rheolaidd UberX gan ddefnyddio'r gwasanaeth teithio. Roedd gwrthwynebwyr y gwasanaethau yn gyflym i honni y gallai gwasanaethau ride-chwarae greu perygl cyhoeddus i farchogwyr yn America ac o gwmpas y byd. Yn 2018, roedd Uber yn y penawdau eto - yr adeg hon pan fydd car hunan-yrru'n daro cerddwr, er gwaethaf cael gyrrwr y tu ôl i'r olwyn.
A yw rhannu teithio'n ddiogel? A ddylai teithwyr ddefnyddio tacsi yn unig? Cyn cymryd eich taith nesaf, gwnewch yn siŵr eich bod yn deall y diogelwch a ddarperir i'r cyhoedd gan y ddau wasanaeth, y tu blaen a'r tu ôl i'r llenni.
Gwiriadau Cefndir a Thrwyddedu
Cyn mynd i mewn i wasanaeth, rhaid i yrwyr ar gyfer gwasanaethau rhannu a thacsis gwblhau gwiriad cefndir.
Fodd bynnag, mae'r ddau wasanaeth sy'n cystadlu yn wahanol i ba raddau y mae gwiriadau cefndir yn cael eu cwblhau a pha fath o drwyddedu sy'n ofynnol i weithredu cerbyd.
Mewn astudiaeth a gwblhawyd gan Sefydliad Cato , canfuwyd bod gwiriadau cefndir i yrwyr tacsis yn amrywio rhwng dinasoedd mawr America. Yn Chicago, ni ddylai gyrrwr tacsi gael ei gollfarnu o "farwolaeth ddirgel" ymhen pum mlynedd cyn gwneud cais.
Yn Philadelphia, ni ddylid euogfarnu gyrwyr tacsi o ffeloniaeth yn y pum mlynedd cyn y cais a rhaid iddynt beidio â chael DUI mewn tair blynedd. Mewn sawl sefyllfa, mae angen olion bysedd hefyd. Efallai y bydd gan Ddinas Efrog Newydd rai o'r cyfyngiadau llym ar gyfer gyrwyr newydd, sy'n ei gwneud yn ofynnol i yrwyr beidio â bodloni safonau iechyd yn unig, ond hefyd yn cymryd cwrs ar yrru amddiffynnol a gwylio fideo ar fasnachu rhyw.
Gyda gwasanaethau rhed-rannu, mae gyrwyr newydd yn defnyddio eu car eu hunain ond mae'n rhaid iddynt hefyd gwblhau gwiriad cefndir hefyd. Yn ôl yr un peth ag astudiaeth Cato Institute, mae gyrwyr yn cael eu clirio gan naill ai Hirease neu SterlingBackcheck, sy'n sgrinio gyrwyr ar gyfer euogfarnau feloniaeth dros y saith mlynedd diwethaf. Yn ychwanegol, rhaid i yrwyr hefyd gael eu cerbydau wedi'u harolygu cyn mynd i mewn i'r gwasanaeth.
Er nad yw'r broses gwirio cefndir yn cynnwys olion bysedd, daeth Sefydliad Cato i'r casgliad: "Ni ellir honni yn rhesymol bod gyrrwr UberX neu Lyft sydd wedi'i glirio trwy wirio cefndir trylwyr yn fwy peryglus i deithwyr na gyrrwr tacsi yn y rhan fwyaf o Dinasoedd mwyaf poblog America. "
Digwyddiadau sy'n Ymwneud â Gyrwyr
Er eu bod yn hynod annhebygol, gall digwyddiadau sy'n ymwneud â gyrwyr ddigwydd gyda gwasanaethau rhannu a thacsis.
Yn anffodus, mae'r dulliau olrhain troseddau presennol yn ei gwneud hi'n anodd penderfynu'n glir a oes perygl cynyddol gydag un gwasanaeth neu'r llall ..
Mae'r Gymdeithas Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) yn cadw rhestr redeg o ddigwyddiadau diogelwch sy'n rhannu gyrwyr sy'n cynnwys gyrwyr ar wefan eu materion, o'r enw: "Pwy sy'n eich gyrru chi?" Ers i gadw cofnodion ddechrau yn 2014, mae'r sefydliad masnach yn rhinweddu o leiaf chwe marwolaeth i damweiniau Automobile Ride-Rhannu, ynghyd â 22 ymosodiad honedig gan yrwyr gyrru reidiau.
Ar y gwrthwyneb, mae ymosodiadau honedig wedi'u dogfennu mewn trethi ar draws y wlad hefyd. Yn 2012, roedd ABC yn cofnodi adroddiadau WJLA-TV, sef saith o arestiadau yn Washington, DC yn arwain y Comisiwn Taxicab i roi rhybudd i feicwyr benywaidd am yrwyr ymosodol.
Er bod sefyllfaoedd tebyg yn cael eu priodoli i dacsis a'u gyrwyr, nid yw awdurdodau gorfodi'r gyfraith o reidrwydd yn cadw cofnodion o ddigwyddiadau sy'n digwydd yn unig mewn cerbydau reidio neu gabiau tacsi.
Yn ôl erthygl 2015 gan The Atlantic , nid yw sawl sefydliad heddlu metropolitan yn olrhain digwyddiadau mewn ceir ar gyfer hurio: tacsi, rhannu teithiau, neu fel arall.
Cwyn Defnyddwyr a Datrysiad
Yn achos gwasanaeth cwsmeriaid, mae tacsis a gwasanaethau reidio yn rhannu problemau cyffredin. Gall y rhain gynnwys gyrwyr sy'n cymryd teithwyr ar lwybr hwy er mwyn cadw eu prisiau, gan geisio derbyn llwybrau anghyfreithlon heb eu mesur, neu deithwyr sy'n colli eitemau personol i yrwyr tacsis . Er nad yw'r sefyllfaoedd hyn yn darparu tystiolaeth ar gyfer, neu yn erbyn marwolaeth, fod yn anniogel, mae gwasanaethau tacsi a chyfnewidwyr yn cymryd gwahanol ddulliau o'r sefyllfaoedd cyffredin hyn.
Gyda thacsis, gellir adrodd am eitemau a gollwyd yn uniongyrchol i'r awdurdod tacsi lleol. Wrth gwblhau adroddiad, gwnewch yn siŵr eich bod yn nodi rhif y medal tacsi, eich lleoliad gollwng, ac unrhyw fanylion perthnasol sy'n gysylltiedig â'r tacsi. Yn ogystal, efallai y bydd adrannau heddlu lleol hefyd yn gweithredu gwasanaeth coll a darganfod, a dylid cysylltu â nhw.
Wrth ddefnyddio gwasanaeth ride-rannu, mae'r protocolau yn newid. Mae gan Uber a Lyft adnoddau gwahanol ar gyfer ffeilio cwyn eitem a gollwyd, sy'n ei gwneud yn ofynnol i ddefnyddwyr gysylltu ā'r cwmni i hwyluso aduniad gyda'u heitemau. Unwaith eto, efallai y bydd yn berthnasol cysylltu â'r heddlu lleol hefyd, oherwydd efallai y byddant yn gallu helpu i hwyluso sefyllfa o'r fath a helpu i gadw rhannu teithio'n ddiogel.
Beth os caiff gyrrwr ei gyhuddo o fynd ati'n bwrpasol i gymryd llwybr hirach neu yrru'n anniogel? Gall marchogion tacsi ffeilio cwyn gyda'u hawdurdod tacsi lleol i'w datrys, gan gynnwys ad-daliad lle y gwarantir. Gall defnyddwyr Rideshare ffeilio cwyn gyda'u gwasanaeth dewisol, gyda phenderfyniadau'n amrywio. Mewn rhai sefyllfaoedd, gall y gwasanaeth reidio ddewis dyfarnu ad-daliad rhannol neu gredydau tuag at reidiau yn y dyfodol.
Pan fydd beicwyr yn defnyddio gwasanaeth tacsi neu ride-droed, maent yn destun rhywfaint o risg yn ystod eu teithiau tir. Drwy ddeall y posibilrwydd o leihau pob gwasanaeth, gall marchogion wneud y penderfyniad gorau ar gyfer eu cynlluniau, ni waeth ble maent yn teithio.