The Metropolitano Lima

01 o 02

Gorsafoedd a Llwybrau Metropolitano Lima

Gall traffig yn Lima fod yn anhrefnus, gyda ffyrdd yn cael eu toddi gan fysiau crog, tacsis bach anodd a phopeth rhyngddynt. Taflwch mewn ychydig filiwn o yrwyr di-hid, ac mae'r broblem yn fuan yn dechrau tyfu.

Mewn ymdrech i leihau tagfeydd a chynnig modd mwy effeithiol i bobl leol deithio ar draws y brifddinas, fe wnaeth y llywodraeth gyflwyno system drosglwyddo màs hyfyw o'r diwedd. Yn 2006, dechreuodd y gwaith ar y system Metropolitano, sef BRT (Bus Rapid Transit) o ​​fysiau wedi'u mynegi yn rhedeg ar hyd lonydd arbennig.

Roedd nifer o oedi, costau troellog a dadleuon eraill wedi plagu'r prosiect adeiladu, ond daeth y Metropolitano i ben yn fasnachol ar 28 Gorffennaf, 2010 - er mai dim ond yn rhannol.

Hyd yn oed nawr, mae'r Metropolitano yn cynnwys dim ond un llinell fawr, fel y gwnaeth yn 2010. Fel y mae ar hyn o bryd, mae'r Metropolitano yn cysylltu Lima Sur gyda Lima Norte (de Lima a Gogledd Lima), gan gysylltu 16 ardal o Chorrillos yn y de i Comas yn y gogledd.

Mae 38 o orsafoedd ar hyd y llwybr, gan gynnwys gorsafoedd sy'n gwasanaethu Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victoria, Canolog Lima a Breña. Mae hefyd stad stopio Estadio Nacional (Stadiwm Cenedlaethol), sydd yn union ger Parque de la Reserva a'r Cylch Dwr Hud .

Mae Alimentadoras Rhatach Llai (Llwybrau Bwydo) yn cangen allan ar ddau ben y brif linell, gan roi mwy o fynediad i'r Metropolitano trwy ei ddwy orsaf derfynol: Estacion Naranjal yn y gogledd ac Estacion Matellini yn y de.

Mae'r prif linell ar hyn o bryd yn ymestyn tua 16 milltir (26 km). Mae'r bysiau eu hunain yn rhedeg ar nwy naturiol, gan helpu i gadw allyriadau niweidiol yn isel yn aer lliwiedig eisoes yn Lima.

02 o 02

Marchogaeth Metropolitano Lima

Mae Marchogaeth y Metropolitano yn broses eithaf syml, ac yn llawer mwy cyfforddus a diogel na thaith yn un o lawer o micros a combis (y bysiau mini cyfyngedig a diflas sy'n llwyddo ar hyd ffyrdd y brifddinas). Gallwch hefyd ddod o le i le yn gyflymach a heb unrhyw berygl o eistedd mewn jam traffig am awr neu fwy.

Y peth cyntaf y bydd ei angen arnoch yw Carda Inteligente, cerdyn electronig sy'n gweithredu fel eich tocyn (aildrydanadwy). Mae'r costau cerdyn safonol S / .4.50 (tua $ 1.60) a gellir eu prynu mewn peiriannau gwerthu cerdyn ym mhob gorsaf. Bydd angen i chi hefyd godi tâl ychwanegol ar y cerdyn i dalu am eich taith ar y Metropolitano.

Y pris cyfredol ar gyfer y prif linell yw S / .2 - y gallwch chi deithio cyn belled ag y dymunwch ar hyd y brif lwybr (cyn belled nad ydych chi'n mynd i ffwrdd, ac os felly bydd yn rhaid i chi dalu S arall /.2 i reidio eto). Mae defnyddio unrhyw un o'r llwybrau bwydo yn costio S / .1.

Symudwch eich cerdyn ar unrhyw fynedfa i'r orsaf i fynd i mewn i'r bws. Fel rheol, bydd bysiau'n dod ym mhob pump i ddeg munud. Yn anffodus, fe welwch chi fod y bws yn llawn weithiau, ac felly bydd yn rhaid i chi aros am yr un nesaf. Mae hyn yn digwydd yn amlach yn ystod yr awr frys.

Mae gan bob gorsaf a bysys fynediad i gadeiriau olwyn.

Gwasanaethau Rheolaidd a Mynediad ar y Metropolitano

Mae yna ychydig o wahanol fathau o wasanaethau sy'n rhedeg ar hyd y brif linell, wedi'u rhannu'n ddau gategori: yn rheolaidd ac yn fynegi.

Ar hyn o bryd mae tri gwasanaeth rheolaidd (A, B a C). Mae Gwasanaeth Rheolaidd B yn rhedeg hyd cyfan y llinell, gan atal ym mhob gorsaf ar wahân i un ochr i'r llinell ganolog (sy'n rhannu'n fyr mewn dau). Mae A a C rheolaidd bob un yn rhedeg ar hyd hanner y llinell fawr yn unig. Mae'r amseroedd yn amrywio, ond mae bysiau rheolaidd yn dechrau rhedeg am 5:05 am cyn gynted â phosibl tan 10:55 pm.

Mae chwe gwasanaeth myneg yn stopio dim ond mewn rhai gorsafoedd, gan gynnig opsiwn cyflymach i deithwyr i fynd o le i le.