Ydych chi erioed wedi dymuno y gallech hedfan trwy jet preifat i'ch cyrchfan ac osgoi dim ond cyffwrdd app y cwmnïau hedfan? Yna, gall cwmni newydd o'r enw Ubair - sy'n biliau ei hun fel Uber yr awyr - fod yr hyn sydd ei angen arnoch chi.
Mae Norwell, Uber, sy'n seiliedig ar Offeren wedi lansio app ar iTunes i roi dyfynbrisiau unffordd ar unwaith ar gyfer teithio awyr preifat heb orfod talu ffioedd aelodaeth neu adneuon gyda digon o hyblygrwydd.
Mae gan ddefnyddwyr fynediad i chwe chategori o awyrennau, sy'n amrywio o awyren piston gwaelodlin - ubairTaxi - i Gulfstream IV rhyngweithiol (ubairHeavy), gyda nifer o gategorïau rhyngddynt. Gall defnyddwyr ddewis mwynderau megis arlwyo gourmet a gyda chadarnhad ar unwaith, heb bapur.
Breuddwydiodd Ubair gan y sylfaenydd a'r Prif Swyddog Gweithredol, Justin Sullivan, a oedd yn flaenorol yn llywydd Preifat FLITE, cwmni llawn gwasanaeth hedfan preifat sy'n cynnig cymysgedd o berchnogaeth ffracsiynol a siarter ar alw. Mae marchnad siarter awyr fawr fawr sy'n bodoli, meddai.
Mae Ubair yn wahanol i'r gwasanaethau presennol fel cardiau jet neu berchnogaeth ffracsiynol, meddai Sullivan. "Mae ein cyfradd unffurf yn wahaniaeth allweddol. Yn ogystal â hyn, mae angen ymrwymiad blaengar ymlaen llaw, ffracsiynau a chardiau jet, "meddai. "Gyda ffracsiwn, rydych chi'n edrych ar ymrwymiad pum mlynedd, a gyda cherdyn jet, rydych chi'n edrych ar blaendal o $ 150,000." Ond mae Ubair yn cynnig yr un gwasanaeth ar unwaith, yn ôl y galw, ychwanegodd .
"Mae ein platfform yn gofyn am wahanol lwyfannau. Efallai y bydd rhai eisiau Gulfstream i Ewrop, neu Pilatus PC-12 i Nantucket neu Hawker i Miami, felly rydym yn cynnig llawer mwy o hyblygrwydd heb unrhyw ymrwymiad hirdymor, "meddai Sullivan.
Felly pwy yw cwsmer targed Ubair? "Mae un yn ddau neu dair o weithredwyr busnes sydd fel arfer yn hedfan masnachol i ddinas bell-ffwng gan ddefnyddio'r system fasnachol a siarad presennol, a all weithiau fod yn anodd," meddai Sullivan.
Gall teithwyr dalu $ 1,500 yr awr ar gyfer awyren Tacsi Ubair ar gyfer hedfan rhwng Washington, DC, a New York City neu Efrog Newydd-Boston, meddai.
Mae cwsmer targed arall yn deithiwr jet preifat a brynodd gerdyn jet neu gyfran ffracsiynol sy'n edrych am hyblygrwydd ar sail trip-by-trip. "Mae 10,000 o bobl sy'n gwario mwy na $ 250,000 y flwyddyn yn hedfan yn breifat. Gallwn ddod o hyd i nodyn braf yn y proffiliau hedfan hynny, "meddai Sullivan.
Wrth gymharu Ubair gyda'r dosbarth cyntaf neu fusnes ar gwmnïau hedfan masnachol, weithiau mae ein hawyren yn gwneud mwy o synnwyr, meddai Sullivan. "Y manteision gwirioneddol o hedfan yn breifat yw mynediad ac amser. Gallwch adael o feysydd awyr llai clwm a thir yn agosach at ble mae angen i chi fod, "meddai. "Mwy a allwch chi gymryd Tocsi Ubair gyda thri o bobl rhwng llwybr fel Efrog Newydd a Stowe, Vermont. Nid oes dewis arall masnachol ar gyfer hynny. "
Mae digon o awyrennau ar gael i wasanaethu cwsmeriaid Ubair, meddai Sullivan. "Ar hyn o bryd mae 4,500 o awyrennau ar gael ar gyfer siarter yng Ngogledd America, ond dim ond 150 ohonynt sydd o bwys, gan eu bod yn hedfan bob dydd i ni a'n cleientiaid ac mae'r awyrennau hynny'n ffitio i'r categorïau hyn," meddai.
Mae'r awyrennau hynny yn creu effaith rwydwaith sy'n caniatáu i Ubair wneud mwy o deithiau unffordd, meddai Sullivan.
"Mae'r rhan fwyaf o'n hedfan yn cael ei wneud ar Falcon 50au mawr, Hawker 800au canolig ac UbairProp Pilatus PC-12," meddai.
Mae'r rhan fwyaf o fabwysiadwyr cynnar Ubair wedi ei ddefnyddio ar gyfer teithiau unffordd ffordd-i-bwynt byr, meddai Sullivan. "Rwy'n credu dwy flynedd o hyn ymlaen, bydd Ubair yn gyfle gwych i ddod yn gwmni hedfan preifat mwyaf poblogaidd yr Unol Daleithiau," meddai. "Mae 10,000 o bobl sy'n gwario $ 250,000 y flwyddyn yn hedfan yn breifat," meddai. "Y cyfan sydd ei angen yw dod o hyd i 100 o gleientiaid a hynny yw $ 30 i $ 50 miliwn y flwyddyn mewn busnes."