Wedi'u Gwarchod ac Adolygu Awst 2015
Am y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad gwych, datblygol wedi bod yn ysgwyd diwydiant y parc a chefnogwyr parc gwych. Mae prydlesi rholer pren sydd wedi dod yn ormod o fras wedi cael prydles newydd ar fywyd. Yn lle teithwyr sy'n ysgwyd yn llythrennol ac yn siomedig, mae'r gwrthdroadau a adaenir yn rhoi'r gorau iddyn nhw deithiau llyfn anhygoel ac yn rhoi rhiniau eang arnynt.
Gan ddefnyddio techneg chwyldroadol, mae gwneuthurwr coaster arloesol wedi bod yn tynnu allan y traciau coetir pren traddodiadol o'r daith heneiddio ac yn eu lle â llwybrau coet dur newydd, gan greu creaduriaid rholio a dur hybrid .
Dechreuodd y chwyldro yn Six Flags Over Texas gyda'i enwog, ond garw Texas Giant. Ar ôl Six Flags gwnaeth y trawsnewidiad yn 2011, dyma'n enwog y New Texas Giant coaster hybrid.
Yn 2015, roedd yn rhaid i mi redeg y coaster a gychwyn y craze hybrid. Felly sut oedd New Texas Giant? Yr oedd popeth yr oeddwn yn meddwl y byddai'n: hyfryd yn llyfn, ond yn wyllt, ac wedi ei lenwi â dosau mawr o amser a hwyl.
Ystadegau Coaster
- Math o coaster: Twister pren a dur hybrid
- Cyflymder uchaf: 65 mya
- Uchder: 153 troedfedd
- Galw heibio: 147 troedfedd
- Angle o ddisgynnol: 79 gradd
- Isafswm uchder i reidio: 48 modfedd
- Gwneuthurwr teithio: Rocky Mountain Construction
Dyma'r Cadillac o Gogyddion
Gan fynd at y New Texas Giant, ni allwch golli ei nodwedd fwyaf amlwg: ei olrhain oren disglair. A elwir yn trac IBox (a elwir hefyd yn Iron Horse), roedd ei ffurfweddiad unigryw yn helpu i drosi'r coaster unwaith yn cael ei dorri i mewn i'r daith ysblennydd y mae heddiw.
Nid llwybr coaster pren nac un dur tiwbaidd ydyw a ddefnyddir mewn casgliadau dur confensiynol. Yn hytrach mae'n siâp fel y llythyr, "I," gyda'r olwynion canllaw trenau'n ffitio'n sydyn i mewn i sianeli'r trac.
Ar ôl mynd i mewn i'r orsaf, fe fyddwch chi'n cael ei ailgylchu gan ail nodwedd fwyaf amlwg y daith: ei drenau crazy.
Fe'u dyluniwyd fel Cadillacs hen, wedi'u cwblhau gyda griliau grom a addurniadau cwfl corn ar y ceir blaen. Yn anadl, mae'r trenau hefyd yn cynnwys ffenestri ochr.
Yn ogystal â masnachu allan y trac, roedd y gwneuthurwr teithio Rocky Mountain Construction hefyd wedi tweaked cynllun y coaster. Wedi'i ymgorffori gan ei olrhain IBox creigiog, cododd y swyddogion RMC uchder mynydd y lifft gwreiddiol o 10 troedfedd i 153 troedfedd. Roedd hynny'n ymestyn y gostyngiad cyntaf 10 troedfedd i 147 troedfedd ychwanegol. Yn hytrach na 53 gradd, ad-drefnodd RMC y gostyngiad cyntaf i 79 gradd freaky. Cynyddodd y tweaking i gyd y cyflymder 3 mya i 65 mya yn eithaf ffyrnig.
Wrth glicio a chlacio i fyny - ffordd i fyny - y lifft, mae teithwyr yn canfod arwydd ar y brig. Yn hytrach na rhywbeth traddodiadol fel "Na Sefyll," mae'r arwydd yn darllen, "Aros! Dewch i Drafod hyn!" Mae'n rhaid ichi garu'r bleser.
Roedd y gostyngiad cyntaf yn wych. Yn taro'r gwaelod ac yn codi, cyflwynodd New Texas Giant ei gyntaf o nifer o boblogaethau o amser awyr . Rwy'n marcio yn y cefn a blaen y trên a darganfod fod y seddi tuag at y blaen yn cynnig mwy o amser rhyfeddol mwy amlwg.
Mae'r Coaster hwn yn rhoi i chi y Siafft
Waeth ble yr oeddwn i'n eistedd, roedd y daith esmwyth yn amlwg.
Yn hytrach na'r profiad clunky, weithiau'n brysur o bren, roedd y trên yn hugged y trac ac yn cynnig taith sicr, cyson. Eto i gyd, llwyddodd New Texas Giant i gadw rhywfaint o'i hanfod coaster pren. Teimlodd yn wir fel y cyfuniad o bren pren a dur - sy'n union beth ydyw.
Ar ôl y bryn aeth, fe wnaeth y coaster fynd i mewn i un o'i droi dros y banc. Ac wrth or-fancio, rwy'n golygu 95 gradd neu fwy na thu hwnt. Yn dal i fod, ni waeth pa elfennau y maent yn dod ar eu traws, roedd y trên a'i deithwyr yn dal i fod yn reolaeth ac yn rhydd rhag suddio neu unrhyw syniadau ysgubol.
Yn troi i mewn ac allan ohono'i hun, roedd y daith yn cynnig mwy o amser gogoneddus a chyfleoedd bancedig iawn cyn taro rhedeg brêc canol-cwrs. Ar gyfer ei weithred derfynol, roedd gan y coaster dri thwnnel, y nodir y cyntaf ohono fel "Angus Oil and Gas Shaft". Ar ôl y twneli anhygoel, dychwelodd y daith fyrfol ond llyfn i'r orsaf.
Gyda chymaint o bethau gwych i'w ddweud, efallai y byddwch chi'n meddwl pam rwy'n rhoi pedair sêr yn unig i New Texas Giant. Pe bai wedi ei adolygu pan gafodd ei ddadlau yn 2011, efallai fy mod wedi bod yn fwy hael. Fodd bynnag, rydw i wedi cael y ffodus o farchogaeth Iron Rattler yn Six Flags Fiesta Texas a Twisted Colossus yn Six Flags Magic Mountain . Dylai'r ddau dafllys hybrid, a agorodd ar ôl taith Chwe Flags Over Texas, ddyled o ddiolch i'r gwreiddiol. Ond yn fy amcangyfrif, maen nhw wedi rhagori ar New Texas Giant ac yn ei guro i lawr seren. Mae'r teithiau dilynol yn dangos y potensial anhygoel y mae trac IBox a syniad hybrid yn ei gynnig. Still, mae'r coaster hybrid arloesol yn daith wych. (Gwelwch sut mae rhai o'r sioeau tlysau yn cymharu â New Texas Giant yn fy nghartrefi o'r casgliadau pren a dur hybrid gorau ).
Mae'n hawdd gweld pam mae'r duedd i drawsnewid coedlannau sy'n heneiddio wedi troi i mewn i offer uchel trwy'r diwydiant. Cymerwch un daith ar New Texas Giant, a byddwch yn sgrechian, "Long live the chwyldro!"