Dosbarthiadau Teithio ar Drenau Rheilffyrdd Indiaidd

Dewiswch y Dosbarth Teithio sy'n Gyfiawn i Chi

Gellir dod o hyd i nifer o wahanol ddosbarthiadau teithio ar drenau Rheilffyrdd Indiaidd, a gall fod yn ddryslyd i'r rhai nad ydynt yn gyfarwydd ag ef. Dyma esboniad o'r hyn y gellir ei ddisgwyl ym mhob dosbarth, yn ogystal â rhai awgrymiadau i'ch helpu i ddewis y dosbarth cywir i gwrdd â'ch anghenion am daith gyfforddus ar gyfer trên yn India.

• 01 o 11

  Dosbarth Cyffredinol heb ei Cadw (UR)

  Mae pobl dlotaf India yn teithio mewn Dosbarth Gyffredinol Heb ei Cadw (UR), yn ogystal â'r rhai nad ydynt wedi bod yn ddigon ffodus i sicrhau tocyn yn y Dosbarth Seibiant. Nid oes angen archebion a chymerir y cysyniad o orlawni i lefel newydd. Mae ystafell eistedd neu sefyll yn unig, ac mae unrhyw le ar wahân yn cael ei feddiannu gan y rhai sy'n barod i gysgu arno. Mae'r rhan fwyaf o seddi yn feinciau pren yn syml, er bod gan rai trenau meinciau wedi'u hatal.

  • Graddfa Cyfforddus : Ni argymhellir Dosbarth heb ei Cadw ar gyfer teithiau trên pellter hir yn India.

• 02 o 11

  Ail Ddosbarth (2S)

  Mae angen archebion yn yr Ail Ddosbarth (2S). Mae 2S fel arfer yn cael ei ganfod ar drenau rhyngwladol rhwng y dydd ac mae'n ffordd rhad o deithio. Mae tair sedd ar y naill ochr i'r llall, ac nid ydynt yn ailgylchu. Mae'r mwyafrif ohonynt yn seddi o arddull meinciau clustog, er bod gan rai cerbydau newydd seddi unigol. Nid oes cyfleusterau cysgu yn y dosbarth hwn. Mae cerbydau'n cael eu hoeri gyda chefnogwyr.

  • Cyfradd Cyfforddus : Bearable ar gyfer teithiau pellter byr os oes angen. Fodd bynnag, mae cerbydau yn aml yn cael eu meddiannu gan deithwyr nad oes ganddynt amheuon.

• 03 o 11

  Dosbarth Cysgu (SL)

  Mae'r rhan fwyaf o deithiau dosbarth canol India yn y Dosbarth Cwsg. Rhennir cerbydau yn adrannau cynllun agored gyda chwe gwely ym mhob un. Mae'r gwelyau wedi'u hymyldu'n fertigol mewn tair haen ar y naill ochr i'r llall. Yn ystod y dydd, rhaid plygu'r gwelyau canol yn fflat yn erbyn waliau'r adran er mwyn caniatáu i deithwyr eistedd ar y gwelyau is. Mae dwy haen o welyau hefyd wedi'u lleoli y tu allan i'r adrannau, ar hyd yr iseldell. Mae ffansi ar y nenfwd cerbyd yn darparu rhywfaint o oeri, ac mae gan y ffenestri fariau i gadw croeswyr allan gan eu bod fel arfer yn cael eu cadw ar agor. Mae gan yr ystafelloedd ymolchi toiledau arddull gorllewinol ac Indiaidd.

  • Rating Cyfforddus: Does dim preifatrwydd yn y Dosbarth Seibiant, ac mae'n swnllyd, yn llawn ac yn fudr (ac sy'n cynnwys y toiledau). Fodd bynnag, mae'n well gan rai ymwelwyr deithio yn y dosbarth hwn fel y gallant ryngweithio gydag Indiaid o bob cwr o'r byd.

• 04 o 11

  Dosbarth Awyr Cyflyru ar Dair Haen (3AC)

  Mae Dosbarth Awyr Cyflyru Tri Haen, a elwir yn 3AC, yn cynnig cam sylweddol mewn cysur a thawelwch. Mae'r cerbydau yn 3AC wedi'u gosod yn yr un modd ag yn y Dosbarth Seibiant. Fodd bynnag, mae'r ffenestri wedi'u gorchuddio â gwydr wedi'i dintio na ellir ei agor, ac mae aerdymheru yn cadw'r cerbydau yn oer. Darperir taflenni, gobennydd, blancedi a thywelion i deithwyr.

  • Rating Cyfforddus: Mae teithwyr yn tueddu i gadw atynt eu hunain yn 3AC, ond mae preifatrwydd yn dal i fod yn ddiffygiol oherwydd natur y cynllun agored. (Rheilffyrdd Indiaidd wedi tynnu llenni o adrannau 3AC yng nghanol 2014, gan nodi perygl tân). Yn bwysicaf oll, mae'r cerbydau a'r ystafelloedd ymolchi fel arfer yn parhau i fod yn llawer glanach na'r rhai yn y Dosbarth Cwsg.

• 05 o 11

  Dosbarth Dosbarth Cyflyru Awyr Haen Dau (2AC)

  Mae Dosbarth Dosbarth Awyr Cyfatebol Dau, a elwir yn 2AC, yn denu teithwyr dosbarth uchaf India. Mae llawer mwy o le, gan mai dim ond pedwar gwely ym mhob adran. Mae'r gwelyau wedi'u hymestyn yn fertigol mewn dwy haen ar y naill ochr neu'r llall. Yn union fel yn y dosbarthiadau eraill, mae yna hefyd ddau haen o welyau ar hyd yr anifail y tu allan i'r adrannau. Darperir gwelyau a thywelion hefyd, yr un fath ag yn 3AC.

  • Rating Cyfforddus: Y peth gorau am 2AC yw'r budd ychwanegol o llenni preifatrwydd ar y fynedfa i bob adran, yn ogystal ag ar draws pob un o'r gwelyau sy'n rhedeg ar hyd yr iseldell. Fel rheol, mae'r llenni fel arfer yn cael eu tynnu ac mae'r dosbarth hwn o lety yn gwbl ddiffygiol o unrhyw ryngweithio.

• 06 o 11

  Dosbarth Cyntaf Cyflyru Awyr (1AC)

  Dim ond ar y llwybrau trên rhyng-wladwriaeth mwyaf poblogaidd y darganfyddir Dosbarth Cyntaf Awyr Cyflyru, a elwir yn 1AC. Mae'r gost o gwmpas dwbl 2AC ac mae'n debyg i hedfan. Mae gan y cyfranddaliadau ddrysau cloi, carped a naill ai dau neu bedwar gwely, wedi'u pentyrru'n fertigol mewn haenau. Mae'r gwelyau yn ehangach na dosbarthiadau eraill. Darperir taflenni, gobennydd, blancedi, tywelion, a ffresydd ystafell hefyd. Mae gan gerbydau 1AC hefyd ystafelloedd ymolchi gwell a glanach, ynghyd â chiwbiclau cawod.

  • Graddfa Cyfforddus: Os yw cysur a phreifatrwydd yn bryderon eithaf, dewiswch 1AC. Yr unig broblem ag 1AC yw nad yw'n bosib nodi os ydych chi eisiau llety mewn ystafell dwy ystafell wely neu bedwar gwely pan fyddwch chi'n archebu. Fodd bynnag, fel arfer mae cyplau wedi'u dyrannu yn y ddwy ystafell wely, tra bod sengl a theuluoedd yn cael eu lletya yn y pedair ystafell wely.

• 07 o 11

  Car Cadeirydd Gweithredol Aer Cyflyru (1A)

  Dim ond ar drenau Shatabdi Express y mae Dosbarth Gweithredol, sef trenau teithwyr super cyflym premiwm sy'n rhedeg rhwng dinasoedd mawr (megis Delhi, Agra a Jaipur), yn ogystal â threnau Duronto Express a ddewiswyd. Mae'n Fersiwn Rheilffyrdd Indiaidd o ddosbarth busnes cwmni hedfan. Dim ond dwy sedd sydd â cherbydau ar bob ochr i'r iseldell. Mae hyn yn eu gwneud yn llai llawn, ac yn darparu mwy o le ar gyfer yr ystafell goes a bagiau. Gwellir bwyd gwell hefyd.

  • Rating Cyfforddus: Mae'r dosbarth hwn wedi'i gynnal a'i gadw'n dda, yn lân, ac yn ddymunol ar gyfer taith dydd. Fodd bynnag, mae'n costio llawer mwy na Cher Cadeirydd Cadeirydd Cyflyru (gweler isod). Nid yw rhai pobl o'r farn bod gwahaniaeth pris yn werth chweil. Efallai y byddwch yn well o dalu ychydig yn ychwanegol ac yn hedfan!

• 08 o 11

  Car Gadeirydd Cyflyru Aer (CC)

  Mae cerbydau ceir Cadeirydd Cyflyru Awyr (CC) yn cael eu canfod yn gyffredin ar drên byrrach o drenau Rheilffyrdd Indiaidd rhwng dinasoedd mawr, yn enwedig y sectorau hynny sy'n cael eu mynychu gan deithwyr busnes. Mae'r cerbydau ychydig yn fwy llawn na'r Dosbarth Gweithredol. Mae ganddynt dri sedd ar un ochr i'r iseld, a dau ar y llall.

  • Ffactor Cysur: Mae'r seddau'n ailgylchu, mae lle uwchben ar gyfer bagiau, ac mae ystafelloedd ymolchi yn dueddol o fod yn gymharol lân. Mae'n ddigon cyfforddus i deithio ar deithiau dydd.

• 09 o 11

  Ail Ddosbarth ar Jan Shatabdi (2S)

  Yn wahanol i drenau premiwm Shatabdi Express arferol, mae Jan Shatabdi yn drenau "pobl" yn y gyllideb. Mae ganddo ddosbarthiadau cadeiriau awyru (CC) a chlystyrau heb eu cyflyru (2S). Mae teithio mewn 2S ar drenau Jan Shatabdi yn cynnig y gwerth gorau am arian ar Reilffyrdd Indiaidd.

  • Ffactor Cysur: Yn wahanol i 2S ar drenau eraill, does dim seddi meinciau. Mae pob un yn seddi wedi'u padio, unigol. Fodd bynnag, nid ydynt yn ailgylchu fel y seddau mewn dosbarth CC cyflyru aer, ac mae hyn yn anghyfforddus ar ôl ychydig.
  • Dod o hyd i beth Beth yw'r Mumbai-Goa Jan Shatabdi Train Like

• 10 o 11

  Tip Teithio Rheilffyrdd Indiaidd 1: Dewis Eich Berth

  Cyfeirir at y gwelyau fel "angorfeydd". Lle bo'n bosibl, ceisiwch gadw un lefel uwch bob amser. Nid oes raid iddynt gael eu plygu yn ystod y dydd fel y rhai canol, neu maent yn gweithredu fel seddau ar gyfer yr holl deithwyr fel y rhai lefel is.

  Mae'r gwelyau a leolir ar hyd yr anifail y tu allan i'r prif adrannau (y cyfeirir atynt fel 'angorfeydd ochr') hefyd yn cynnig ychydig mwy o le personol, ac maent yn llai clawrffobobig. Maen nhw'n wych os ydych chi'n teithio fel cwpl. Fodd bynnag, maent wedi'u hamgáu ar y ddau ben ac maent yn fyrrach na'r rhai y tu mewn i'r adrannau. O ganlyniad, nid ydynt yn cael eu hargymell ar gyfer pobl sy'n uwch na 5 troedfedd o 10 modfedd.

• 11 o 11

  Tip Teithio Rheilffyrdd Indiaidd 2: Dewis Eich Dosbarth

  Mae Teithio yn y Dosbarth Cwsg yn addas ar gyfer y rheini sydd â chyllideb dynn, neu'r rheiny nad ydynt yn meddwl eu bod yn ei dorri neu sydd am brofi'r India 'go iawn'. Os yw cysur yn fwy o bryder, yna mae teithio yn 3AC yn opsiwn gwell. Ar gyfer y sawl sydd angen lle a / neu breifatrwydd, argymhellir 2AC neu 1AC.