Gallai hyn fod yn y saeth mawr Nesaf mewn Trafnidiaeth Gyhoeddus?
Ym mis Awst 2013, rhyddhaodd Elon Musk (sylfaenydd Tesla a SpaceX) bapur yn amlinellu ei weledigaeth ar gyfer math cwbl newydd o gludiant pellter hir.
Byddai'r Hyperloop, fel y'i galwodd, yn anfon cwpiau llawn o cargo a phobl trwy diwbiau agos-gwactod uwchben neu o dan y ddaear, ar gyflymder hyd at 700mya. Dyna Los Angeles i San Francisco neu Efrog Newydd i Washington DC mewn hanner awr.
Roedd yn syniad gwych, ond roedd yna dwsinau o gwestiynau anodd i'w hateb cyn bod gan y cysyniad unrhyw siawns o fod yn realiti.
Nawr, ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, rydym yn edrych ar y Hyperloop arall - sut y gallai weithio, pa gynnydd a wnaed wrth adeiladu un, a'r hyn y gallai'r dyfodol ei ddal am y syniad cludiant hwn sy'n ymddangos yn syth o ffilm ffuglen wyddonol.
Sut mae'n Gweithio?
Gan fod y dyfodol yn swnio'n Hyperloop, mae'r cysyniad y tu ôl iddo yn gymharol syml. Trwy ddefnyddio tiwbiau wedi'u selio a chael gwared ar bron yr holl bwysau aer ohonynt, mae lefelau ffrithiant yn cael eu lleihau'n fawr. Mae podiau'n ysgogi clustog aer yn yr awyrgylch tenau y tu mewn i'r tiwbiau, ac o ganlyniad, gallant symud llawer cyflymach na cherbydau traddodiadol.
Er mwyn cyflawni'r cyflymderau awgrymedig, bron-supersonig, bydd angen i'r tiwbiau redeg mor llinell syth â phosibl. Gallai hyn olygu bod twnelu o dan y ddaear yn gwneud mwy o synnwyr nag adeiladu tiwbiau penodedig uwchben hynny, o leiaf y tu allan i anialwch neu ardal arall sydd heb ei phoblogaeth. Fodd bynnag, awgrymodd awgrymiadau cynnar yn rhedeg ochr yn ochr â'r briffordd I-5 bresennol, yn bennaf er mwyn osgoi brwydrau drud dros ddefnydd tir.
Yn bapur gwreiddiol Musk, rhagwelir bod pods yn dal 28 o bobl a'u bagiau, gan adael bob deg eiliad ar adegau brig. Gallai podiau mwy ddal car, a byddai prisiau ar gyfer taith rhwng y ddau ddinas dinasoedd californaidd mawr tua $ 20.
Mae'n haws dylunio system fel hyn ar bapur nag yn y byd go iawn, wrth gwrs, ond os daw hyn, gallai'r Hyperloop chwyldroi teithio rhyng-ddinas.
Yn llawer cyflymach na cheir, bysiau neu drenau, a heb holl drafferth y maes awyr, mae'n hawdd dychmygu mabwysiadu'r gwasanaeth yn eang. Bydd teithiau dydd i ddinasoedd sawl cilomedr i ffwrdd yn dod yn opsiwn realistig, fforddiadwy.
Pwy sy'n Adeiladu Hyperloop?
Ar y pryd, dywedodd Musk ei fod yn rhy brysur gyda'i gwmnïau eraill i adeiladu'r Hyperloop ei hun, ac annog eraill i ymgymryd â'r her. Gwnaeth nifer o gwmnïau hynny - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies a Arrivo among them.
Yn gyffredinol, bu mwy o hype'r cyfryngau na gweithredu ers hynny, er bod llwybrau profi wedi'u hadeiladu, ac mae'r cysyniad wedi'i brofi, er bod llawer o gyflymder dros lawer o bellteroedd byrrach.
Er bod y rhan fwyaf o'r sylw wedi bod ar brosiectau sy'n seiliedig ar yr Unol Daleithiau, mae'n debyg y gallai'r Hyperloop masnachol cyntaf fod dramor. Bu diddordeb sylweddol o wledydd mor amrywiol â Slofacia, De Corea a'r Emiradau Arabaidd Unedig. Mae gallu teithio o Bratislava i Budapest mewn deg munud, neu Abu Dhabi i Dubai mewn ychydig funudau yn hirach, yn swnio'n ddeniadol iawn i'r llywodraethau lleol.
Ymgymerodd â phethau diddorol arall ym mis Awst 2017. Mae Musk, yn ôl pob tebyg, yn flinedig gyda'r cynnydd araf a phenderfynu ei fod bellach wedi cael amser i gynlluniau sbâr, a gyhoeddwyd i adeiladu ei Hyperloop dan ddaear ei hun rhwng Efrog Newydd a DC.
Mae rhwystrau biwrocrataidd yn debygol o fod yn un o heriau mwyaf unrhyw Hyperloop pellter hir yn yr Unol Daleithiau, fodd bynnag, ac nid oes gan y prosiect gymeradwyaeth ysgrifenedig gan y llywodraeth ar hyn o bryd.
Beth Ydy'r Dyfodol yn ei Ddal?
Er bod cynnydd technegol wedi bod yn gymharol araf, mae mynediad Musk yn y gêm Hyperloop yn debygol o ddod â mwy o arian a sylw i'r syniad, a gallai gyflymu'r adrannau llywodraeth sy'n symud yn araf ynghyd â hynny.
Mewn cyfweliadau, mae sylfaenwyr mwy nag un o'r cwmnïau Hyperloop wedi taflu amserlen tua 2021 fel y dyddiad cychwyn ar gyfer gweithgaredd masnachol - o leiaf yn rhywle yn y byd. Mae hynny'n uchelgeisiol, ond os yw'r peirianneg a'r dechnoleg yn gadarn dros bellteroedd hir, nid yw'n anghyfannedd gyda digon o gymorth preifat a llywodraethol.
Bydd y ddwy flynedd nesaf yn hanfodol, wrth i gwmnïau symud o lwybrau prawf byr i dreialon Hyperloop llawer hirach, ac oddi yno i'r byd go iawn.
Gwyliwch y gofod hwn!