Mae effeithlonrwydd yr Almaen wedi hedfan allan y ffenestr yng nghyfalaf y wlad
Os ydych chi wedi hedfan i neu drwy Berlin yn ystod y blynyddoedd cwpl, rydych chi wedi tebygol o ddod o hyd i chi ym Maes Awyr Tegel. Er ei fod wedi cael ei greu fel terfyn derfynol sy'n hawdd ei deithio i'r teithwyr pan gafodd ei hadeiladu yn ystod y blynyddoedd yn dilyn yr Ail Ryfel Byd, mae Tegel yn gwbl anghydnaws ag anghenion teithwyr modern, i ddweud dim o ba raddau y mae canran o'r gofod sydd eisoes yn gyfyngedig yn meddiannu isadeiledd diogelwch heddiw .
Sut nad yw Almaeneg!
I fod yn sicr, mewn ffasiwn gwir Almaeneg, dechreuodd awdurdodau lleol gynllunio ar gyfer maes awyr newydd Berlin newydd i ddisodli rhai presennol sy'n heneiddio (y rhai a oedd yn heneiddio Schönefeld a Tempelhof, yn ogystal â Tegel) yn fuan ar ôl aduno Almaeneg, bod safle wedi cael ei ddewis yn ôl ym 1996.
O ganlyniad, o leiaf, os ydych chi wedi dod i ddisgwyl effeithlonrwydd a chyfleustra ar ran yr Almaenwyr - fe gymerodd hyd at 2006 i dorri tir ar y maes awyr newydd Berlin, a elwir yn Berlin Brandenburg International neu BBI, gyda dyddiad agor rhagamcanol rywbryd yn 2010 .
Felly pam, pythefnos ychydig o 2016, yw'r maes awyr newydd yn agos at agor? O sgwrs , mae'n stori gymhleth!
Dilemasau Ariannol
Nid yw Almaenwyr yn cael eu hadnabod yn unig am eu heffeithlonrwydd ond hefyd eu harianoldeb ariannol, sy'n gwneud yr elfen gyntaf o oedi ailadroddus BBI yn fwy dryslyd. Mae yna ddau brif golofn lle mae'r anawsterau hyn yn gorwedd.
Y cyntaf oedd y frwydr hir i bennu lle byddai maes awyr Berlin newydd yn endid cyhoeddus neu breifat, sef brwydr a oedd yn atal y broses am bedair blynedd, o 1999 i 2003. Unwaith y dechreuwyd ar y gwaith adeiladu, dechreuodd y costau ddatgelu eu heithfyniadau cychwynnol, a heb roi straen anhygoel ar y cwmni yn syndod, yn ystyried bod y gwersyll "cyhoeddus" yn ennill y feud uchod.
Woes Adeiladu
Nid yn unig y mae'r saga o BBI wedi taflu tybiaethau'r ffenestr sydd wedi'u cynnal ers amser ynglŷn ag effeithlonrwydd Almaeneg a chymaint ariannol, ond hefyd eu peirianneg.
Yn benodol, roedd gwasgoedd adeiladu ym maes awyr newydd Berlin yn canolbwyntio o amgylch larwm tân a seilwaith amddiffyn y maes awyr, nad oedd yn cysuro rheoliadau. Mae rheolwyr adeiladu maes awyr yn honni mai camgymeriad oedd hwn, ond mae ymchwiliad dyfnach wedi dangos ei bod yn ddewis ymwybodol i bwrpasau dylunio.
Y rhan waethaf yw na fydd angen cywiro'r mater hwn yn unig cyn i'r maes awyr newydd Berlin agor, ond rhaid ail-archwilio'r gwaith atgyweirio ei hun er mwyn sicrhau ei bod yn cwrdd â sbesimen. Ah, mae yna effeithlonrwydd yr Almaen nod masnach honno!
Yn wir, er bod hyn yn gamgymeriad sy'n ymddangos yn fach, nid oedd y peiriannau biwrocrataidd o weithio yn y gorffennol yn creu oedi ychwanegol yn unig ac ynddo'i hun, ond yn cynhyrfu ymhellach adfeilion ariannol y cwmni cyhoeddus sy'n rheoli adeiladu'r maes awyr, gan greu gwydr dwbl gwirioneddol ar gyfer BBI gwael .
Er mwyn gwneud pethau hyd yn oed yn waeth, roedd awdurdod maes awyr Berlin wedi awdurdodi cau Tempelhof yn ôl yn 2008, sy'n golygu bod dau faes awyr arall Berlin (a fu'n aneffeithlon ers degawdau, hyd yn oed ar eu diwrnodau gorau), wedi parhau i gael eu gwthio ymhell y tu hwnt i'w terfynau ers hynny.
Yn amlwg, nid yw eu dyluniad, yn enwedig Tegel, yn helpu materion, ond mae'n fater o fathemateg syml.
Felly, Pryd A Aiff Maes Awyr Berlin Newydd Agored?
Dyna'r rhan waethaf: Does neb yn gwybod, yn union. Yr ateb swyddogol diweddaraf? "Ail hanner 2017." Yn answyddogol, mae'r cyfryngau Almaeneg wedi rhagdybio na fydd agoriad realistig yn digwydd cyn 2018 neu hyd yn oed 2019, bron i 30 mlynedd ar ôl i'r maes awyr ysgogi llygad y genedl Almaeneg sydd newydd ei hailgyfuno.
Yn wir, erbyn 2013 roedd y maes awyr wedi colli pedair dyddiad agoriad concrit, a allai fod yn un rheswm pam fod awdurdodau yn amharod i ddarparu unrhyw beth heblaw am wybodaeth gyffredinol. Hyd yn hyn, bydd yn rhaid ichi fwynhau am faes awyr Berlin sy'n hynod weithredol, y tro nesaf y byddwch chi'n hedfan trwy Tegel neu Schönefeld, neu osgoi Berlin yn gyfan gwbl trwy gymryd trên ICE i'r eithaf-uwch, a gadewch i ni ei wynebu, yn llawer mwy Almaeneg- meysydd awyr yn Munich a Frankfurt.