Adolygiad o'r Kings Dominion Ride
Gofalwch i ddyfalu sut mae Dychrynllyd 305 yn dringo? Yup, mae'n 305 troedfedd. Mae hynny'n ei gwneud yn un o'r darlledwyr talaf a chyflymaf yn y byd.
Ond yn lle ymgorffori bryniau anferth dilynol i ddarparu pops mawr o amser awyr , mae'r daith yn bennaf yn hugs y ddaear. Yn hytrach, mae ei ynni pent-up anhygoel yn cael ei ddefnyddio i fychryn marchogion trwy eu hanfon yn diflannu - ac rwy'n golygu twyllo - troi troi dros fancio a symudiadau gwyllt eraill fel racer NASCAR.
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Dim gwrthdroadau, ond uchder wallgof, cyflymder gwyllt, a grymoedd G-positif eithafol. Mae hyn yn golygu mor ddwys ag y mae'n ei gael. - Math o coaster: Giga-Coaster
- Uchder: 305 troedfedd
- Ongl gollwng cyntaf: 85 gradd (dim ond swil o syth i lawr)
- Galw gyntaf: 300 troedfedd
- Cyflymder uchaf: 90 mya
- Hyd y trac: 5100 troedfedd
- Amser gyrru: 3:00
- Gwneuthurwr: Intamin Amusement Rides
Mae Dychrynwr 305 yn Ceisio Trim
Gyda'i glyn lifft cochlyd yn tyllu orsaf Kings Dominion ac yn tyfu dros y cystadleuwyr Anaconda a Racer 75 cyfagos, dim ond Intimidator 305 sy'n cael calonnau, erioed, rasio. Wedi'i theimlo i weddill y chwedl NASCAR, Dale "the Intimidator" Earnhardt, mae'r daith wedi'i ddylunio'n fwy ar gyfer cyflymder nag amser. Efallai ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer ychydig gormod o gyflymder, mewn gwirionedd.
Fel Gŵyl y Mileniwm, roedd y Giga-Coaster gwreiddiol yn y parc chwaer, Cedar Point , Intimidator 305 i gyrraedd cyflymder uchaf o dros 90 mya.
Pan ddechreuodd hi ar ddechrau tymor 2010 a chyrraedd 94 mya, fodd bynnag, roedd adroddiadau bod teithwyr yn "bori" (bron i ddianc allan) o rymoedd grymus cadarnhaol y daith.
Yn ddiweddarach, gosododd Kings Dominion a gwneuthurwr y coaster, Intamin AG o'r Swistir, breciau trim ar y gostyngiad cyntaf ac a aethant ati i arafu'r daith i lawr i 79 mya yn fwy goddefgar.
Mae rhai teithwyr, er bod nifer lai, yn dal i gwyno am brofiad cryno, hyd yn oed gyda'r trimiau. Yna, addasodd Kings Dominion yr adran olrhain ar ôl y gollyngiad cyntaf a dileodd y breciau trim. Y cyflymder uchaf erbyn hyn yw 90 mya, ac mae adroddiadau o welyau wedi gostwng.
Yn nodweddiadol o dasgau dur newydd, nad ydynt yn gwrthdroi, mae'r trenau'n cynnwys ceir sydd wedi'u dileu, sy'n agored sy'n gadael marchogwyr yn eithaf agored. Pan ddechreuodd hi, defnyddiodd cyfyngiadau gor-ysgwyddol Intimidator 305 ddeunydd anoddach a mwy anhyblyg a achosodd eiliadau pen-blwm yn ystod trawsnewidiadau gwyllt y daith. Maent wedi eu cyfnewid ar gyfer cyfyngiadau sy'n defnyddio strapiau mwy hyblyg. Mae'r rhwystr bar cyfun / OTS bellach yn cadw teithwyr yn ffug, ond yn eithaf cyfforddus ar hyd y daith.
Gentlemen! Dechreuwch Eich Peiriannau!
Ar ôl i'r opsiynau gyrraedd y gwiriad diogelwch, mae "Gentlemen! Dechreuwch eich peiriannau", yn ffynnu dros y PA, ac yna synau adfywio'r rasiau ras. Mae'r trên yn dagrau allan o'r orsaf, ac, gan ddefnyddio cebl elevator yn hytrach na lifft cadwyn mwy traddodiadol, yn dringo'r bryn serth ar gyflymder diflas. Mewn ychydig eiliadau, cyn iddyn nhw orfod amser i brosesu'r taldra yn wallgof, mae marchogion ar gorsedd 305 troedfedd yr anghenfil bygythiol yn syrthio i lawr ar ostyngiad 300-droed, 85 gradd.
Fel y gallech ddychmygu, mae'r ddisgyn yn wyllt ddwys. Er bod y brêcs trim yn amlwg i'w gweld (ac yn weddol hir), nid yw marchogion yn cael unrhyw dynnu amlwg wrth i'r barrellau trên i lawr y bryn (yn wahanol i The Beast yn Kings Island, y mae eu gollyngiad cyntaf yn cwympo'r bywyd allan o'r daith). Mae'n teimlo fel gollyngiad boddhaol, y tu allan i reolaeth.
Pan fydd yn cyrraedd gwaelod y bryn 300 troedfedd, mae Intimidator 305 yn cymryd banciau eithaf sydyn yn troi i fynd yn ôl i gyfeiriad yr orsaf. Dyma lle mae llongau wedi bod yn plagu teithwyr. Fodd bynnag, ymddengys bod y brêcs trim ar Intimidator 305 yn gwneud eu gwaith, ac mae adroddiadau am ffugginess yn ystod y tro bancio wedi diflannu'n sylweddol.
Dychrynydd 305: Yn syndod yn llyfn ac yn hollol unigryw
Er bod yr ail fryn ar Dychrynydd 305 yn uwch na'r brig lifft yng nghogad yr anaconda cyfagos, ac mae marchogion yn dod i mewn iddo ar gyflymder toddi wyneb, nid yw'n cyflawni llawer yn y ffordd o amser awyr.
Ar ôl troi'n hir, mae'r trên yn dechrau cyfres o symudiadau sydyn annisgwyl ar fancio. Yn dal i dynnu ar hyd y trac ar gyflymder trên runaway ac yn gymharol isel i'r llawr, gyda'r tir yn rhuthro yn y gorffennol, caiff teithwyr eu troi i'r chwith, yna pwyso i'r dde, yna eu chwipio i'r chwith eto i gael effaith dychrynllyd. Yn olaf, mae dau fryn bach, ond effeithiol, yn darparu rhai ffrwydradau braf, os yn fyr, o amser awyr.
Mae Duw 305 yn dilyn ychydig o elfennau bancio newid cyflym. Mae'n debyg y bydd y symudiadau cyflym, isel i'r llawr hyn yn dyblygu profiad hil NASCAR. Beth bynnag yw'r bwriad, gan greu un o orchuddwyr talaf y byd yn unig i'w gadw, ei gadw yn agos at terra firma a defnyddio ei cache enfawr o ynni i losgi trwy elfennau tynn yn gwneud profiad da iawn unigryw. Er gwaethaf ei fod yn-chi-kidding-mi? cyflymder a thrac, mae Intimidator 305 yn syndod o esmwyth.
Bygythiol? Yn sicr. Yn ddwys i'r man grawnu? Yn gyffredinol, nid dim mwy. Yn unigryw gwyllt ac yn hynod o hwyl? Yup. Gentlemen! (A merched!) Dechreuwch eich peiriannau a gwnewch draciau i Kings Dominion am Dychrynwr 305.