Adolygiad Porter Airlines
Adolygiad Porter Airlines: A yw'n Worth Worth Porter?
Gwnaethpwyd yr adolygiad Porter Airlines hwn yn bosibl gan y cwmni hedfan teithio byr ei hun *, a ofynnodd i brofi profiad y Porter ym mis Tachwedd 2011, gwasanaethau a gynlluniwyd i ysgogi hwyl am yr oes aur hedfan.
Mae hyn, er gwaethaf canslo hedfan olaf y funud sy'n gosod effaith domino yn fy materion. Arweiniodd at oedi teithio syml at gyfle coll gyda chyfwelai a phont llosgi gyda chyswllt busnes posibl.
Yn ôl ffrind gweithredol yn gyfaill i mi, mae canslo'n digwydd iddo ryw unwaith bob 100 o deithiau hedfan, felly beth yw'r anghysbell y gellid canslo fy hedfan gyntaf gyda Phorthor?
Wedi cyrraedd fy ffôn gell yn iawn am yr amser yr oeddwn yn ei ddarllen i adael ar gyfer y maes awyr, galwodd cynrychiolydd Porter i mi gyhoeddi y canslo ac arbed fy nhalo'n wael trwy ddod o hyd i sedd warantedig ar hedfan yn ddiweddarach. ** Daeth i ben ar ôl gadael un wedi'i drefnu dair awr yn ddiweddarach na fy archebu gwreiddiol. Ac eto hyd yn oed gyda'r snafu, o ystyried cyfle yn y dyfodol, byddwn yn hedfan gyda Phorter eto.
Beth yw'r gost?
Ar gyfer persbectif, mae taith rownd bws rhwng Montreal a Toronto o chwe awr a hanner awr ar gost llai yn costio tua $ 100. Ac yn agos at ffactorau sedd trenau crwn dosbarth economi chwe awr ar tua $ 200.
Fel ar gyfer hedfan un-awr Montreal-Toronto Porter, mae'n amrywio'n eang. Heb gynnwys gwerthu sedd, taith rownd Gallai hedfan Montreal-Toronto ar lanio yn Airport Island Billy Bishop Airport amrywio o $ 175 am dâl canslo cadarn-ddydd i $ 400 am bris am ddim i'w newid neu ei ganslo.
Mae Porter yn cynnig gwasanaeth bws gwennol am ddim i Gwesty'r Royal York, sef traed o Orsaf yr Undeb yn ogystal â rhai o westai blaenllaw Toronto, gan gynnwys Le Germain Maple Leafs Square, lle'r oeddwn yn aros yn ystod fy nhaith.
Mae'r daith yn ddeg munud. Ar y cyfan, mae glanio yn Billy Bishop yn faes awyr cyfleus iawn ar gyfer teithiau tramwy neu deithiau busnes sy'n cynnwys Downtown Toronto (agosrwydd ffynhonnau Ardal Ariannol Toronto i feddwl).
Rydych hefyd yn arbed o leiaf $ 70 ar gaban hefyd, a beth fyddai'n costio eich hun o Faes Awyr Rhyngwladol Toronto Pearson i Downtown Toronto.
Porter Airlines: Y Gwasanaeth
Yn ychwanegol at yr awel rhad ac am ddim trwy fynd i mewn i feysydd awyr Montreal a Toronto ac ar hyn o bryd syrrealol yn cynnwys tîm diogelwch y maes awyr hapusaf rydw i erioed wedi cwrdd â hi, mae dull cynnes o ymdrin â rhyngweithio cwsmeriaid, gan gynnwys y rheini sy'n hedfan a oedd i gyd yn hwyl ac yn ofalus. Yn fy myd llegarog, mae croesawu'r farn gadarnhaol honno'n beth sy'n gwneud y gwahaniaeth rhwng profiad teithio iawn ac un gwych.
Porter Airlines: The Freebies
Ar y ffordd i Toronto, cawsom wasanaeth gwin cyffrous a bocs cinio gyda brechdan cyw iâr Thai blasus blasus a salad ffrwythau. Am hedfan awr.
Ar y ffordd yn ôl, cawsom fy synnu i mi fynd i mewn i lobïo Maes Awyr Billy Bishop, Ynys Toronto, lle mae coffi am ddim, te am ddim, dŵr rhewlifol Gwlad yr Iâ, sudd am ddim, diodydd meddal am ddim, almonau rhost rhad ac am ddim a theithwyr a ddisgwylir am ddim bisgotti a ddilynir eto gwin a byrbrydau cyffrous ar yr hedfan un awr.
Fel plentyn yn y stori candy rhagdybiol honno, ni allai coesau dychwelyd taith rownd Montreal-Toronto fod yn fwy dymunol.
Porter Airlines: The Flight
Ar ôl y tro cyntaf i mi hedfan mewn awyren propeller turbo yn hytrach na jet safonol, rwyf yn dawel ac yn brydlon panedus wrth gerdded i lawr yr anifail.
Dim ond 6'5 "yw'r nenfwd yn y Q400", dim byd mawr i rai, ond roedd gen i fy sodlau y dydd am 5'11 ". Fodd bynnag, cyn i mi eistedd i lawr, roedd uchder y nenfwd yn annymunol, ac roedd yr ystafell goes yn foddhaol. Yn ôl Porter, mae'r Q400 yn cynnig "dwy i dri modfedd yn fwy o ystafelloedd coes na seddau nodweddiadol o'r economi".
Dim ond dau funud o hedfan a gymerodd i arfer y trawsgrwydd sylweddol mwy trymach a deimlai ar awyren ranbarthol yn hytrach na dweud Airbus neu Boeing. Erbyn diwedd fy hedfan gyntaf un awr, roeddwn i'n chwerthin gyda chyd-deithwyr am yr ysgwyd wrth i ni fynd i mewn, sy'n eithaf dramatig os ydych chi wedi bod ar jet safonol yn unig.
Er gwaethaf y rhwystrau, nid oeddwn yn profi salwch symudol ar draws y ddau deithiau, yn gallu darllen ac ysgrifennu'n gyfforddus. Dechreuais i fwynhau faint y gallwch chi "deimlo" yr awyr a symud y peilot.
Yn ystod coes Ynys Island-Montreal fy nhaith, cymerwch ran yn prin i unrhyw rhedfa i fynd oddi ar y ddaear, ac fe'i dilynwyd yn gyflym â thro miniog i'r chwith gyda'r awyren yn symud 60 gradd ar ei ochr, gan arwain at olygfa anhygoel o yr ynys a'r dŵr amgylchynol oddi wrth fy sedd anadl. Roedd yn foment gyffrous na fyddech erioed yn ei brofi ar awyren ranbarthol fwy, digon i wneud i mi ofyn sut y gallai unrhyw un casineb hedfan mewn awyrcedi bach.
Efallai mai'r agwedd fwyaf diddorol o hedfan gyda Phorthor i mewn ac o Toronto yw lleoliad ei faes awyr. Fel arfer, mae meysydd awyr yn daith deithio drud y tu allan i ganol y ddinas. Ond mae Aerfort Billy Bishop Island Toronto yn y bôn yn Downtown, yn gyfleustra prin i deithwyr awyr.
Unrhyw Dalfeydd?
Ar wahān i bryderon sy'n ymwneud ag effaith amgylcheddol teithio hedfan, pa gyfeiriadau turboprop sy'n mynd i'r afael â hwy trwy ddefnyddio cyn lleied â hanner tanwydd jet rhanbarthol, weithiau'n llai, yn dibynnu ar yr awyren, byddai'r posibilrwydd o ganslo hedfan yn cael ei ganslo, fel ag unrhyw gwmni hedfan.
Un peth i'w ystyried yn achos Porter yw pe bai'r canslo yn cael ei ganslo ym maes awyr Billy Bishop, sy'n darn o deithio byr i'r nef os yw popeth ar y trywydd iawn: mae'r diodydd, byrbrydau, WiFi a lolfa am ddim yn hyfryd. Fodd bynnag, os caiff hedfan ei ganslo ac mae un yn aros ar ôl aros yn Billy Bishop Toronto am gyfnod amhenodol, nid oes unrhyw gyfleusterau bwytai, siopau cyffredinol, neu stondinau cylchgrawn i helpu tywydd trwy gyfnod hir posibl.
Ar gyfer cymryd arall ar brofiad Porter Airlines, ewch i broffil Porter Airlines, fy nghydweithiwr, Jean McLean.
* Yn unol â pholisi datgeliad llawn About.com, dylai darllenwyr fod yn ymwybodol bod Evelyn Reid yn cael ei ddarparu gyda phersonau canmoliaeth at ddibenion adolygu, gweithdrefn gyffredin yn y diwydiant teithio. Nodwch hefyd nad yw'r arian olaf hwn wedi dylanwadu ar yr adolygiad hwn. Am ragor o wybodaeth am ddatgeliad llawn yn About.com, ewch i'n polisi moeseg.
** Oherwydd natur fy threfniadau teithio a diffyg anhysbysrwydd, mae'n anodd asesu a yw'r ffordd y mae Porter yn ymdrin â fy nganslo hedfan yn fedrus yn adlewyrchu sut mae cwsmeriaid yn cael eu rheoli'n gyffredinol.