Gallai teithio, fisa, a chytundebau awyr rhyng-gynhaliol fod yn destun newid
Ar 24 Mehefin, 2016, dywedodd pobl Prydain Fawr wrth eu llywodraeth nad ydynt am fod yn rhan o'r Undeb Ewropeaidd bellach. Er na wnaeth y bleidlais orfodi i'r genedl ddechrau'r broses ymadael ar unwaith, disgwylir yn gyffredinol y bydd y Deyrnas Unedig yn cyflwyno eu rhybudd i dynnu'n ôl cyn bo hir, fel y'i hamlinellir gan Erthygl 50 o'r Cytuniad ar yr Undeb Ewropeaidd.
O ganlyniad, mae teithwyr yn cael mwy o gwestiynau nag atebion ynghylch sut y bydd y bleidlais yn effeithio ar eu taith nesaf.
Er mai'r newyddion da yw nad oes unrhyw newidiadau ar y gweill ar unwaith, y byddai'r gwahanu rhwng y Deyrnas Unedig yn dod i'r Undeb Ewropeaidd yn creu trafferthion yn y dyfodol.
A fydd Pleidlais Refferendwm Prydain yn creu hunllef teithio i ymwelwyr â'r Deyrnas Unedig? O safbwynt diogelwch teithio a diogelwch, gallai'r tri phroblem fwyaf o deithwyr wynebu symudiad o fewn y Parth Schengen rhad ac am ddim ar y ffin, mynd i'r Deyrnas Unedig, a gwasanaeth awyr rhyngwladol sy'n mynd i mewn i'r Deyrnas Unedig.
Y Deyrnas Unedig a'r Parth Schengen: Dim Newidiadau
Fe gytunwyd Cytundeb Schengen yn wreiddiol ar 14 Mehefin, 1985, gan ganiatáu i symudiad di-ffin mewn pum gwlad yng Nghymuned Economaidd Ewrop. Gyda chynnydd yr Undeb Ewropeaidd, tyfodd y nifer i 26 o wledydd yn y pen draw, gan gynnwys aelodau nad ydynt yn aelodau o'r UE, Gwlad yr Iâ, Liechtenstein, Norwy, a'r Swistir.
Er bod y Deyrnas Unedig ac Iwerddon yn aelodau o'r Undeb Ewropeaidd, nid oeddent yn bartïon yn y Cytundeb Schengen.
Felly, bydd y ddwy wlad ynys (sy'n cynnwys Gogledd Iwerddon fel rhan o'r Deyrnas Unedig) yn parhau i fynnu bod â visâu mynediad ar wahân o weddill gwledydd yr Undeb Ewropeaidd.
Ar ben hynny, bydd y Deyrnas Unedig yn dal i gynnal rheolau fisa ymwelwyr ar wahān na'u cymheiriaid yn Ewrop gyfandirol.
Er y gall ymwelwyr o'r Unol Daleithiau aros yn y Deyrnas Unedig am hyd at chwe mis ar y tro ar eiriad ar fisa, dim ond hyd at 90 diwrnod y bydd y rhai sy'n aros yn Ewrop ar fisa Schengen yn aros am gyfnod o 180 diwrnod.
Gofynion Mynediad i'r Deyrnas Unedig: Dim Newidiadau Ar unwaith
Yn debyg i fynd i wlad neu ddychwelyd adref o daith ryngwladol, mae'n rhaid i ymwelwyr â'r Deyrnas Unedig baratoi cyn eu taith a mynd trwy ddwy rownd o wiriadau cyn cyrraedd. Yn gyntaf, mae cludwyr cyffredin (fel cwmnïau hedfan) yn anfon gwybodaeth am bob teithiwr i'r Llu, ac yna'n pasio trwy archwiliadau arferion rheolaidd .
Ar hyn o bryd, mae dau broses i deithwyr fynd i mewn i'r Deyrnas Unedig. Gall teithwyr o wledydd yn Ardal Economaidd Ewrop a'r Swistir ddefnyddio lonydd mynediad penodol a gatiau ePassport, gan ddefnyddio eu pasportau neu gardiau adnabod cenedlaethol. Rhaid i bob un arall ddefnyddio eu llyfrau pasbort a'r lonydd traddodiadol i glirio arferion, a all dyfu yn ystod yr oriau cyrraedd.
Yn ystod y broses ymadael, mae'r potensial yn bodoli i osgoi osgoi'r Undeb Ewropeaidd o borthladdoedd mawr mynediad i'r Deyrnas Unedig. Os daw hyn i rym, efallai y bydd yn ofynnol i fwy o deithwyr basio trwy arferion traddodiadol, a fyddai'n creu hyd yn oed mwy o oedi i'r rhai sy'n ceisio mynd i mewn i'r wlad.
Er nad yw hyn wedi'i setlo eto, mae cyfle i ymwelwyr yn aml fynd ymlaen i'r sefyllfa. Gall teithwyr sydd wedi ymweld â'r Deyrnas Unedig bedair gwaith yn y 24 mis diwethaf neu sy'n dal fisa yn y DU wneud cais am y rhaglen Teithwyr Cofrestredig. Nid oes raid i'r rhai sy'n cael eu cymeradwyo ar gyfer y rhaglen lenwi cerdyn cofnod ar ôl cyrraedd a gallant ddefnyddio llinellau mynediad penodol y DU / UE. Mae'r rhaglen Teithwyr Cofrestredig yn agored i breswylwyr naw gwlad, gan gynnwys yr Unol Daleithiau.
Gwasanaeth awyr rhyngwladol i'r Deyrnas Unedig: Newidiadau Posibl yn dod
Er na all fisa a gofynion mynediad newid llawer dros y ddwy flynedd nesaf, un o'r problemau a allai fod yn wynebu'r wlad newydd yw sut i reoli cyfreithiau traffig awyr sy'n newid. Yn wahanol i'r seilwaith teithio presennol, mae cludiant cwmnïau hedfan a chludwyr nwyddau yn cael eu llywodraethu gan set benodol o gyfreithiau a osodwyd gan y Deyrnas Unedig a'r Undeb Ewropeaidd.
Dros y ddwy flynedd nesaf, bydd deddfwyr Prydain yn gyfrifol am bennu polisïau hedfan newydd a chreu cytundebau gyda'u cymheiriaid yn yr Unol Daleithiau a'r Undeb Ewropeaidd. Er bod cwmnïau hedfan Prydeinig presennol yn elwa ar gytundeb Ardal Hedfan Gyffredin Ewrop (ECAA), nid oes sicrwydd y byddent yn cadw'r statws hwnnw ar ôl eu gadael. O ganlyniad, efallai y bydd gan y rheoleiddwyr dri opsiwn: trafod ffordd i aros o fewn ECAA, trafod cytundeb dwyochrog gyda'r Undeb Ewropeaidd, neu ffurfio cytundebau newydd i reoleiddio traffig awyr sy'n mynd i mewn i'r Wlad Deyrnas Unedig.
O ganlyniad, mae llawer o brosesau y gall teithwyr sy'n eu cymryd ar hyn o bryd yn newid dros amser. Mae'r rheoliadau hyn yn cynnwys gweithdrefnau diogelwch cludiant ac arferion . Yn ogystal, gallai cytundebau aildrafodwyd arwain at fwy o arian oherwydd trethi a thaliadau codi.
Er bod llawer o bethau nad yw teithwyr yn gwybod am y "Brexit" heddiw, gwybodaeth yw'r unig ffordd o baratoi ar gyfer newidiadau yn y dyfodol. Drwy fod yn ymwybodol o'r tri sefyllfa hon wrth iddynt ddatblygu, gall teithwyr fod yn barod am beth bynnag a ddaw wrth i Ewrop barhau i newid ac esblygu.