Eich Jet Preifat
Mae FlyOtto yn wasanaeth hedfan ar-alw newydd a all gymryd teithwyr i fwy na 5,000 o feysydd awyr yr Unol Daleithiau ar eu hamserlen eu hunain. A yw'r dull trafnidiaeth hwn yn swnio'n gyfarwydd? Ond peidiwch ag aros am gyd-sylfaenydd Fly Otto a'r Prif Swyddog Gweithredol, Rod Rakic, i alw ei gwmni Uber of the sky.
Mae Rakic, peilot masnachol, wedi'i nodi tra bod y cwmnïau hedfan yn unig mewn 300 maes awyr ar draws yr Unol Daleithiau, gall teithwyr archebu teithio i fwy na 5,000 o feysydd awyr, mae llawer ohonynt yn agosach at ganol y ddinas neu'n hawdd eu cyrraedd.
Mae'r llwyfan yn caniatáu i deithwyr ddarganfod, llyfr, hedfan yn hawdd a thalu am deithiau rhanbarthol ar awyrennau siartredig preifat .
Lansiwyd FlyOtto ym Medi 2016 fel yr hyn y mae ei sylfaenwyr yn ei hawlio yw'r cyntaf o'i brofiad ar-lein o fath ar gyfer archebu teithiau preifat ar alw. Mae'n hawdd ei chwilota ac mae'n rhoi dyfynbrisiau ar dipiau ac archebion gydag ymadawiadau posibl mewn llai na 24 awr.
Daeth Rakic i'r syniad i FlyOtto wrth iddo adeiladu ei fusnes arall, Awyr Agored, sy'n caniatáu i beilotiaid rentu awyrennau. "Mae gan lawer o'r ysgolion hedfan a'r rhwydwaith rhentu ar gyfer Awyr Agored hefyd weithrediadau siarter sy'n gysylltiedig â'u busnesau," meddai. "Dywedon nhw ei bod hi'n braf bod peilotiaid yn rhentu awyrennau, ond dywedon nhw fod gennym hefyd awyrennau sydd angen eu defnyddio'n well."
Mae'r gymuned hedfan wedi bod yn gweithio ers blynyddoedd yn ceisio datrys yr un anghenion, meddai Rakic. "Gyda FlyOtto, fe wnaethom ni ddod o hyd i ffordd i siarad amdano i bobl nad ydynt yn gwybod am awyrennau.
Mae'n syml - mae FlyOtto yn cyd-fynd â theithwyr gyda chynlluniau peilot ac awyrennau ar alw. Does dim rhaid i chi gofrestru ar gyfer FlyOtto, "esboniodd. "Dydw i ddim yn dweud mai hwn yw Uber gwasanaeth awyr. Ond nid oes rhaid i chi dalu arian i Uber hefyd i archebu taith gerdded. Rydych chi'n cofrestru ac yn archebu taith, ac dim ond ar ôl y daith y caiff arian ei gyfnewid. "
Mae FlyOtto yn y busnes o gyfateb teithwyr gyda darparwyr gwasanaeth awyr sy'n cynnig opsiynau teithio mwy hyblyg, meddai Rakic. "Rydym yn dal cerdyn credyd ar y dechrau felly mae'n hawdd archebu taith pan fyddwch chi'n barod i deithio. Nid ydym yn creu aelodaeth strwythuredig gymhleth. "
Beth yw cystadleuaeth FlyOtto? "Fy nghystadleuaeth yw'r teithwyr sy'n aros ar briffordd sy'n gyrru pedair i chwe awr neu sy'n treulio drwy'r dydd ar gwmnïau hedfan mawr a rhanbarthol," meddai Rakic. "Mae teithwyr yn wych wrth symud pobl o ganolbwynt maes awyr i siarad. Crëwyd y system ffocws a siarad i yrru effeithlonrwydd, gyda'r cwmnïau hedfan yn trin teithio fel pos logisteg. "
Nid yw FlyOtto yn cystadlu â chwmni hedfan sy'n hedfan o Faes Awyr Rhyngwladol Chicago O'Hare i Faes Awyr Rhyngwladol Los Angeles , meddai Rakic. "Mae yna nifer o opsiynau yno gyda nifer o deithiau hedfan," meddai. "Mae'r broblem i deithwyr yn mynd o siarad â siarad, fel Tampa i Tallahassee. Os ydych chi eisiau teithio rhwng y ddwy ddinas hyn, mae'n rhaid i chi naill ai hedfan trwy Atlanta neu yrru, gan nad oes hedfan uniongyrchol. Nid oes unrhyw deithiau uniongyrchol rhwng Las Vegas a Palm Springs, California . Mae'n rhaid i chi gysylltu â Los Angeles. "
Faint mae'n costio i ddefnyddio FlyOtto?
"Os edrychwch ar gost fesul sedd wrth deithio o faes awyr nad yw'n ganolbwynt i faes awyr nad yw'n ganolbwynt, byddwn ni yng nghyffiniau tocyn hedfan o'r radd flaenaf neu hyd yn oed yn curo'r pris hwnnw," meddai Rakic. "Ond o dan ein model, gallwch hedfan ar eich amserlen, felly rydym bob amser yn curo'r cwmnïau hedfan o ran hyblygrwydd."
Ar hedfan o dan 800 o filltiroedd môr, gall FlyOtto hefyd guro'r cwmnïau hedfan ar amser, meddai Rakic. "Mae'r amser cyfartalog o'r giât i'r giât wedi codi 20 y cant, yn ôl NASA," meddai Rakic. "Y rheswm pam mae tagfeydd. Gyda FlyOtto, gallwch osgoi priffyrdd gorlawn a meysydd awyr canolbwynt mawr trwy ddefnyddio meysydd awyr lleol a threfol. "
Gall cwmnïau hedfan masnachol mawr gyrraedd 300 maes awyr, dywedodd Rakic. "Gallwn ni gael mynediad i 5000. Yr unig rai a ddefnyddiai gael mynediad i'r meysydd awyr hyn oedd enwogion a thitaniaethau o ddiwydiant," meddai.
Oherwydd FlyOtto, mae llawer mwy o deithwyr yn gallu osgoi'r system ganolbwyntio a siarad a siaradodd siarad â siarad, meddai Rakic. "Er enghraifft, mae gennym gwsmeriaid sy'n hedfan o Boeing Field i Spokane," meddai. "Gallant yrru, ond mae'n cymryd tair awr, fel y gallant sgipio hynny, gobeithio i mewn i Cessna 206 a hedfan heibio'r traffig oherwydd eu bod yn weithwyr proffesiynol y mae eu hamser yn werthfawr."