9 Ffeithiau a fydd yn newid eich canfyddiad o bellter

Mae mapiau'n ddiffygiol - yn enwedig rhai fflat. Er bod addysgwyr wedi gwneud rhywfaint o waith wrth ddatrys yr anghysondeb rhwng y byd y mae mapiau'n ei weld a'r un go iawn, nid oes angen i chi aros i hynny ddigwydd er mwyn i chi feddwl ar eich meddwl. Yn wir, popeth y mae angen i chi ei wneud yw ystyried y 9 ffeithiau hynod syfrdanol am bellter i chwalu unrhyw ddiffygion sydd gennych ynglŷn â theithio.

• 01 o 09

  Mae Miami yn agosach i Frasil nag Ydi i Wladwriaeth Washington

  Nid yw'n gyfrinach mai Miami-y ddinas a'i faes awyr-yw canolbwynt America Ladin. Yr hyn nad yw rhai pobl yn sylweddoli yw bod hyn nid yn unig yn ganlyniad i ddiwylliant, ond daearyddiaeth. Er enghraifft, oeddech chi'n gwybod bod y daith o Miami i Manaus, Brasil (canolbwynt yr Amazon Rainforest) yn 300 milltir yn fyrrach na'r hedfan o Miami i Seattle, lle mae Amazon (canolbwynt y manwerthu ar-lein) yn bencadlys? Yn anffodus, nid yw'r prif wasanaeth ar gael ym Mrasil fel yr ysgrifenniad hwn.

• 02 o 09

  Mae Boston yn Gymharol Gyfartal O Arfordiroedd Gorllewin Ewrop a'r Unol Daleithiau

  Yn swyddogol, mae'r daith rhwng Boston a Shannon, Iwerddon ychydig yn hirach na'r un rhwng Maes Awyr Logan a Maes Lindbergh, yn San Diego. Oherwydd patrymau gwynt, fodd bynnag, mae'n cymryd tua 20 munud yn hirach yn yr awyr i gyrraedd San Diego o Bean Town nag y mae'n cyrraedd i Iwerddon. Yn fwy parod yw'r anghysondeb pan fyddwch chi'n ystyried Maes Awyr Ponta Delgada yn Ynysoedd Portiwgal yn Azores: Mae'n ymwneud â'r un pellter o Boston fel Las Vegas, sy'n cyflwyno cyfrinachedd diddorol y tro nesaf y bydd penwythnos gwyllt i ffwrdd ar eich gorwel.

• 03 o 09

  Nid yw Hedfan Hynafol Cyfredol y Byd yn Really That Long

  Erbyn Chwefror 2017, Qatar Airways yw'r hedfan hiraf yn y byd, gyda'i wasanaeth di-dor rhwng Doha a Auckland, y ddinas fwyaf yn Seland Newydd. O safbwynt teithwyr (yn enwedig un yn eistedd mewn dosbarth economi), mae'r daith hon yn hir iawn - mae ei 9,032 milltir yn cymryd rhwng 16-18 awr, yn dibynnu ar ba gyfeiriad rydych chi'n hedfan.

  Ar y llaw arall, ystyriwch hyn. Byddai angen i awyrennau hypothetical nonstop rhwng y ddinas-bâr mwyaf heb eu cadw-Tokyo-Japan, Japan a São Paulo, Brasil-awyrennau allu trosglwyddo 27% yn fwy o bellter na DOH-AKL, gamp a allai fod yn anorfodadwy hyd yn oed i awyrennau datblygu y Boeing 777X neu'r amrywiadau ystod uwch o A350 newydd Airbus.

• 04 o 09

  Mae bron i unman na allwch chi hedfan yn anghyfreithlon o Dubai

  Y newyddion da, os nad ydych chi'n meddwl stopio hynny yw, bod digon o leoedd y gallwch chi eu cysylltu ar y daith o Tokyo i São Paulo, o dwsinau o ddinasoedd yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, yn ogystal â thrwy Mega'r Dwyrain Canol -hubs megis gweithrediad Emirates yn Dubai.

  Mae'r pwynt olaf hwn yn bwysig, gan ei fod yn helpu i esbonio pam fod cwmni hedfan sydd â marchnad leol mor fach (mae'r Emiradau Arabaidd Unedig yn cynnwys poblogaeth yn llai nag ardal metro Efrog Newydd) wedi adeiladu un o'r gweithrediadau mwyaf hedfan i deithwyr ar y blaned: Dubai yw yn llythrennol yng nghanol y byd, sy'n golygu bod bron pob canolfan boblogaeth arwyddocaol yn hygyrch oddi wrth ei faes awyr.

  Ar hyn o bryd, yr unig Emirates ddinas nad yw'n gwasanaethu o'i ffocws yw Santiago, Chile. Ond mae Santiago tua 100 milltir ymhellach oddi wrth Dubai na phellter hedfan hiraf y byd, sy'n golygu mai dim ond mater o amser ydyw.

• 05 o 09

  Mae Hawaii yn agosach i Japan nag ydyw i New York-Way Closer

  Os ydych chi erioed wedi bod i Hawaii, gwyddoch fod yr ynysoedd yn fan gwyliau poblogaidd i dwristiaid Siapaneaidd, i'r graddau eich bod yn aml yn gweld mwy o wylwyr gwyliau yno na'ch bod yn gwneud unrhyw genedligrwydd arall, trwy ergyd hir. Mae hyn nid yn unig oherwydd y cysylltiadau hanesyddol rhwng archipelafau'r Môr Tawel, mae'n troi allan (er ei fod yn ymddangos yn groes i fodolaeth baradwys ynys prysur o fewn tiriogaeth Siapan ).

  I fod yn sicr, mae daearyddiaeth yn chwarae rhan yn hyn hefyd: Wrth fynd i Hawaii, dyweder, mae Efrog Newydd yn gofyn am hedfan 11 awr sy'n cwmpasu bron i 5,000 o filltiroedd, mae'r llwybr poblogaidd i Tokyo i Honolulu yn mynd heibio llai na 4,000 o filltiroedd ac mae angen saith yn unig oriau (a rhywfaint o newid) ar 35,000 troedfedd.

• 06 o 09

  El Paso yw Halfway o Texas i California

  Nid oes neb yn gwybod yn well na Texas (yn enwedig Texans ar y ffordd) pa mor fawr yw'r Wladwriaeth Seren Unigol. Un peth yn arbennig - bod El Paso hanner ffordd i California - yn enghraifft o hyn, er bod llawer o'r tu allan yn credu ei fod yn hyperbolig. Mewn gwirionedd, mae'r mathemateg yn ei gefnogi: Mae'r pellter hedfan o Beaumont, y maes awyr sydd ar fin y dwyrain yn Texas, i El Paso yn fwy na'r pellter o El Paso i Los Angeles.

  (I ddweud dim byd o'r gridlock perpetual sydd ar y gorllewin I-10).

• 07 o 09

  Mae Pole'r Gogledd rhwng yr Arfordir Gorllewinol a'r Dwyrain Canol

  Pan edrychwch ar fap, neu hyd yn oed ar glôt, rydych chi'n meddwl am y rhan fwyaf o gyrchfannau i'r dwyrain neu'r gorllewin o'ch gilydd fel bod angen taith dros naill ai Oceans yr Iwerydd neu'r Môr Tawel. Pan ddaw i hedfan rhwng, dyweder, San Francisco a Abu Dhabi, mae hyn yn anghywir: Mae'r llwybr mwyaf uniongyrchol yn gofyn am ddileu yn ddyledus i'r gogledd, a fydd yn eich gweld yn hedfan dros y Gogledd Pole.

  Mewn gwirionedd, mae llwybrau polaidd yn anghyffredin iawn, er eu bod yn braidd yn ddadleuol: Mae gwyddonwyr yn cytuno eu bod yn helpu'r amgylchedd, ond mae rhai yn dyfalu eu bod yn ddrwg i iechyd pobl.

• 08 o 09

  Nid yw Hedfan Domestig Hwyaf y Byd yn Rwsia na'r Unol Daleithiau

  Gallai fod yn demtasiwn, gan edrych ar y map, i gymryd yn ganiataol y byddai hedfan domestig hiraf y byd yn bodoli o fewn tiriogaeth un o'r gwledydd mwyaf yn y byd, sef Rwsia (y mwyaf) neu'r UDA, yr un sydd â'r mwyafrif helaeth o ledaenu- allan o ganolfannau poblogaeth. Mewn gwirionedd, mae hedfan domestig hiraf y byd yn Ffrainc-o leiaf mewn tiriogaeth Ffrengig.

  Yn benodol, y llwybr rhwng Maes Awyr Charles De Gaulle Paris a St. Denis, maes awyr a leolir ar ynys Reunion (tiriogaeth Ffrengig) yw hedfan domestig hiraf y byd, gyda hyd o bron i 6,000 o filltiroedd. Mae hyn yn canfod hyd hedfan domestig hir yn yr Unol Daleithiau (y llwybr uchod yn Efrog Newydd i Honolulu o dan 5,000 o filltiroedd), Rwsia (Moscow i Vladivostok yw 3,991 milltir) ac Awstralia (dim ond 2,041 milltir i Sydney i Perth).

• 09 o 09

  Gallai Technolegau Hedfan yn y Dyfodol Deillio o Ganfyddiad o Bellter Hyd yn oed Mwy

  Ailddatganodd Qantas ei fwriad i ddechrau hedfan Llundain i Sydney heb fod yn gyflym cyn gynted ag y bo modd, ond nid yw rhai teithwyr yn falch iawn, yn rhoi'r hyd 19+ a fyddai'n ofynnol ar gyfer hedfan o'r fath. Rhowch Richard Branson, a gynigiodd (yn bell yn ôl) mewn gwirionedd i hedfan y llwybr gyda chrefft gofod awyr hybrid, a fyddai'n gadael ymyl y Ddaear a theithio mewn orbit o gwmpas y blaned er mwyn lleihau'r amser teithio yn sylweddol.

  Rydyn ni'n bell iawn o ddefnydd màs o'r dechnoleg hon, wrth gwrs, ond nid oes angen dweud y byddai'n gwneud yr erthygl gyfan hon yn amherthnasol.