Fel y ddinas fwyaf ym Mrasil , a hefyd prifddinas busnes y wlad, mae Sao Paulo yn metropolis enfawr ac mae cludo cyhoeddus yn ei gwmpasu mewn gwirionedd yn llawer haws na gyrru yn y ddinas brysur hon. Ar gyfer ymwelwyr, mae osgoi awr frys lle bo modd yn syniad da oherwydd bydd y rhwydwaith trafnidiaeth ar ei brysuraf.
Dyma beth ddylech chi wybod am y gwahanol ddulliau o gludiant cyhoeddus yn Sao Paolo.
Rhwydwaith Hyfforddi A Subway Sao Paulo
Mae rhwydwaith da o reilffyrdd isffordd a maestrefol yn Sao Paulo, sy'n well ar gyfer teithio pellteroedd hirach o gwmpas y ddinas, neu'n symud ar draws y ddinas yn effeithiol, gyda naw llinell yn gyfan gwbl sydd wedi'u codau lliw. Mae'r trenau maestrefol hefyd yn ddefnyddiol i fynd allan i'r trefi cyfagos yn ardal fwy Sao Paulo.
Llinellau 1, 2 a 3 (glas, gwyrdd a choch yn y drefn honno) yw craidd gwreiddiol y rhwydwaith metro yn Sao Paulo, ac maent ymysg y trenau glanach a mwyaf modern oherwydd y traffig twristaidd, yn ogystal â'r ffaith eu bod yn cymryd llawer o'r ganolfan fusnes ac atyniadau allweddol y ddinas.
Mynd o gwmpas Sao Paulo ar y Bws
Er mai'r system metro yw'r ffordd orau o groesi'r ddinas, ar gyfer siwrneiau byrrach neu'r rheiny mewn ardaloedd lle nad yw'r trên a'r isffyrdd wedi'u datblygu eto, mae bysiau yn ffordd dda arall o fynd o gwmpas.
Os oes gennych chi bagiau, mae'n werth osgoi teithio ar fysiau yn ystod yr awr frys, fel arall, byddwch yn ei chael hi'n anodd mynd o gwmpas, a bydd yn cael ychydig iawn o gyrchfannau gan y rhai yr ydych yn gorfod eu gwthio i fynd ymlaen â'ch bagiau.
Bydd gan bob bws arweinydd ger y troell a fydd yn gwerthu tocyn i chi.
Sut i Fod y Fargen Gorau ar Drafnidiaeth
Fel llawer o ddinasoedd, mae gan Sao Paulo system unedig a elwir yn gerdyn Bilhete Unico y gellir ei ddefnyddio yn hytrach na phrynu tocynnau, sydd fel arfer yn well opsiwn os ydych am fod yn Sao Paulo am fwy na diwrnod neu ddau.
Mae prisiau ar yr isffordd a'r bysiau yn 3 rhent fesul taith, er bod budd arall o ddefnyddio'r cerdyn yn golygu y gallwch gael trosglwyddiadau am ddim i linellau gwahanol ar yr isffordd neu ar fysiau gwahanol heb dalu am yr ail fenthyciad.
Beicio yn Sao Paulo
Mae gan Sao Saulo dros 400 cilomedr o lwybrau beic o gwmpas y ddinas, er fel arfer mae'n werth osgoi beicio ar y ffyrdd eu hunain, gan y byddwch yn canfod bod gyrwyr yn rhoi beicwyr yn nes at unrhyw le ac y gallant fod yn beryglus iawn. Fodd bynnag, mae yna rai llwybrau beicio gwych, gyda'r Ciclovia Rio Pinheiros yn llwybr o ugain cilomedr sy'n dilyn yr afon, ac mae'n daith wych yn ogystal â bod yn ffordd ddefnyddiol o groesi'r ddinas. Mae cynllun rhentu beic o'r enw Bike Sampa, sydd â stondinau mewn sawl rhan o'r ddinas, a byddwch hefyd yn cael y rhent awr am ddim.
Trawsnewid Maes Awyr Sao Paolo
Y prif faes awyr rhyngwladol yn Sao Paulo yw Guarulhos, sydd tua 40 cilomedr y tu allan i'r ddinas, tra bod meysydd awyr domestig llai yn Congonhas a Viracopos hefyd. Mae bws sy'n rhedeg o Guarulhos bob pymtheg munud, felly, i mewn i ganol y ddinas, ac mae'n cysylltu â'r system metro yn Nhaeaf Metro Tatuape, sydd ar linell 3 y metro.
Fel rheol bydd tacsis i'r ganolfan yn cymryd rhwng 45 munud a dwy awr, a gallant gostio hyd at 150 o riliau.
Mae Congonhas yn llawer agosach at y ddinas, tua 15 cilomedr y tu allan i'r ganolfan, ac mae ganddo fysiau uniongyrchol i'r ganolfan, neu gallwch fynd â'r bws byrrach i orsaf isffordd Sao Judas a chymryd y metro, gyda'r bws cysylltiol yn llwybr 875.
Mynd i Interlagos
Mae cylched ras Interlagos yn gartref i Grand Prix Brasil, ac mae hefyd yn cynnal digwyddiadau rasio trwy gydol y flwyddyn, ond mae'n bellter da i'r de o'r ddinas, felly os ydych chi'n teithio ar gyfer hil, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n rhoi digon o amser i fynd allan i'r cylched.
Ar y rhan fwyaf o ddiwrnodau digwyddiad mae bysiau yn rhedeg o ardal Jardins y ddinas allan i Interlagos, a weithredir gan fysiau SP Trans, ac mae'r rhain fel arfer yw'r opsiwn gorau.
Gallwch chi rannu prisiau tacsi tuag at y cylched, er y bydd hi'n anodd cael tacsi ar ddyddiau hil pan fydd pawb yn ceisio cyrraedd ac oddi ar y trac.