Astudiaeth yn Datgelu Twf Allweddol a Tueddiadau Demograffig
Tyfodd y farchnad deithio antur ar y gyfradd anhygoel o 65 y cant yn flynyddol o 2009-2013. Dyna gasgliad adroddiad defnyddwyr a luniwyd gan y Gymdeithas Masnach Deithio Antur (ATTA) a Phrifysgol George Washington.
Lluniodd yr Astudiaeth Marchnad Twristiaeth Antur (ATMS) ddata o dair rhanbarth: Gogledd America, De America ac Ewrop. Yn ôl UNWTO, mae'r tair rhanbarth hynny gyda'i gilydd yn cynrychioli 70 y cant o ymadawiadau rhyngwladol sy'n dod i ben.
Nododd rhyw ddeugain y cant o'r teithwyr o'r rhanbarthau hyn yn eu hymatebion i'r arolwg mai antur oedd prif gydran eu taith olaf.
Gwariant yn Cynyddu
Un o elfennau allweddol y ATMS yw dadansoddiad o effaith economaidd teithio antur. Amcangyfrifodd yr astudiaeth gyfanswm gwerth twristiaeth antur ar draws y byd. Mae'r ffigwr canlyniadol o $ 263 biliwn yn codi'n sylweddol o'r canfyddiad o $ 89 miliwn mewn fersiwn 2010 o'r ATMS. Roedd yr astudiaeth waelodlin gynharach yn defnyddio'r un fethodoleg â'r ATMS, gan hwyluso croes gymhariaeth.
Mae'r gwariant cyfan hyd yn oed yn fwy trawiadol o'i gyfuno â'r gwariant teithwyr $ 82 biliwn ychwanegol ar offer ac ategolion. Nid yw'n syndod bod teithwyr antur yn fwy tebygol na segmentau teithio eraill i fuddsoddi mewn offer, dillad ac esgidiau arbenigol. Sylwch nad yw cyfanswm y niferoedd effaith economaidd yn cynnwys cost awyr.
Mae llywydd ATTA Shannon Stowell yn rhoi sylw i'r gwariant cynyddol ar deithio antur i nifer o ffactorau. "Wrth i ni wylio twristiaeth antur, mae twristiaeth yn tyfu, mae'n hanfodol ein bod ni'n parhau i ddarparu profiadau trawsnewidiol i deithwyr, tra'n helpu i ddiogelu a pharchu'r bobl a'r lleoedd yr ymwelwyd â nhw," meddai Stowell.
Yn ôl ATWS, mae teithwyr antur yn gwario ar gyfartaledd o $ 947 y daith, yn hytrach na chyfartaledd o $ 597 yn 2009. Dywedodd y De Americawyr y cynnydd mwyaf mewn gwariant ar gyfer teithiau antur yn ystod y cyfnod a gwmpesir gan yr ATWS. Roedd gan deithwyr antur De America hefyd yr incwm cymedrig uchaf o'r tair rhanbarth a arolygwyd.
Diffinio Teithio Antur
Mae teithio antur, yn diffiniad ATTA, yn cynnwys dau allan o dri o'r elfennau canlynol: cysylltiad â rhyngweithio natur â diwylliant gweithgaredd corfforol. Lluniodd y ATWS ddata trwy ofyn i'r ymatebwyr nodi'r gweithgaredd a oedd yn cymryd rhan yn ystod eu gwyliau diwethaf. Yna cafodd y gweithgareddau eu categoreiddio fel antur meddal, antur caled neu anfantais. Y grŵp a ystyriwyd yn deithwyr antur oedd y rheini sy'n nodi mai antur meddal neu galed oedd prif weithgaredd eu taith olaf.
Mae teithwyr antur yn dangos nifer o nodweddion pwysig. Dyma rai canfyddiadau allweddol yr ATWS sy'n nodi demograffeg, seicolegyddiaeth ac ymddygiad teithwyr antur:
- Mae oedran cyfartalog teithwyr antur-36 yn tueddu i ysgubo teithwyr iau na rhai nad ydynt yn antur.
- Mae hyd cyfartalog teithiau antur meddal yn cynyddu. Yn 2009, roedd y rhif yn wyth diwrnod. Cynyddodd y nifer honno hyd at ddeg diwrnod yn 2012.
- Mae rhai cyhoeddiadau a chyfnodolion yn apelio at deithwyr antur. Maent yn cynnwys National Geographic, National Geographic Travel ac Iechyd Dynion. Mae cyhoeddiadau poblogaidd nad ydynt yn deithio ond serch hynny yn cynnwys Cosmopolitan a Vogue.
- Mae diddordeb mewn antur meddal yn parhau i godi. Dywedodd mwy na hanner y teithwyr sy'n ymwneud â'r ATWS eu bod yn bwriadu cymryd rhan mewn gweithgaredd antur meddal ar eu taith nesaf.
- Mae gweithredwyr teithiau mewn galw yn y maes teithio antur. Dywedodd 40% o'r rheiny yn yr ATWS eu bod yn bwriadu defnyddio gweithredwr taith am eu taith antur nesaf. Mae hynny'n cymharu â 31 y cant o deithwyr nad ydynt yn antur.
- Mae'r cyfryngau cymdeithasol yn gynyddol bwysig yn y gymuned deithio antur. Mae teithwyr antur yn cynllunio eu teithio trwy ymchwil ar-lein, yn postio lluniau ac yn gofyn am gyngor gan ffrindiau a theulu. Er enghraifft, mae nifer y teithwyr sy'n defnyddio Facebook wedi cynyddu mwy na dwywaith ers 2009. Mae YouTube, Google + a Twitter hefyd yn cael eu defnyddio gan deithwyr antur.
- Hyd cyfartalog taith antur antur yw deg diwrnod.
- Mae'r mwyafrif (57 y cant) o deithwyr antur yn ddynion.
- Mae gan drigain saith y cant o deithwyr antur radd coleg o leiaf pedair blynedd.
- Teithwyr antur yn deithwyr rhyngwladol. Mae tua 71 y cant ohonynt yn cario pasbortau.
- Mae harddwch naturiol, ystod o weithgareddau ac hinsawdd yn brif flaenoriaethau gyda theithwyr antur wrth ddewis cyrchfan. Mewn cyferbyniad, roedd teithwyr nad ydynt yn antur yn agos at ffrindiau a theulu fel maen prawf uchaf wrth ddewis cyrchfan.
Defnyddio Data ATMS yn y Busnes Twristiaeth
Gall y data yn y ATMS fod yn offeryn cynllunio defnyddiol i weithwyr proffesiynol teithio a thwristiaeth. Bydd cyrchfannau sydd â diddordeb mewn gwella neu sefydlu atyniadau teithio antur yn canfod bod y data yn arbennig o ddefnyddiol. Gall gweithredwyr taith hefyd ddefnyddio'r ATMS i dargedu amcanion, amcanion a nodau'r teithiwr antur yn fwy effeithiol.
Sylwch fod y ATMS yn rhagweld y bydd cynnydd mewn teithio antur o farchnadoedd ffynhonnell Gogledd America, De America ac Ewrop yn debygol o ymgartrefu erbyn 2020. Ond erbyn hynny, bydd marchnadoedd teithio sy'n dod i'r amlwg fel Tsieina, India a De Corea> yn gwneud yn dda iawn y gwahaniaeth.