Dweud Hwyl i Gridlock (a Efallai y Trip Road, Rhy)
Y pethau o ffuglen wyddoniaeth ychydig flynyddoedd yn ôl yn unig, mae ceir hunan-yrru yn dod yn realiti yn gyflym, gyda chwmnïau fel Tesla, Google's Waymo, a sawl un arall i gyd yn cystadlu i fod y cyntaf i farchnata â cherbyd gwirioneddol ymreolaethol.
Pa bynnag gwmni sy'n ennill y ras, bydd y dechnoleg yn ail-greu'r diwydiant Automobile yn sylfaenol. Er bod yr amhariad cychwynnol yn debygol o deimlo'n fwy tebygol gan gludwyr cludo nwyddau a gyrwyr tacsis, bydd ceir hunan-yrru yn y pen draw yn effeithio ar bron pob diwydiant, ac nid yw'r teithio yn eithriad.
Gan dynnu oddi ar ein bêl grisial, rydym yn rhagfynegi ychydig o'r newidiadau mawr sy'n debygol o weld gwylwyr yn y degawdau nesaf.
Bydd Teithio Gwyliau Tymor Gwyliau'n Cael Llawer Dychrynllyd
Beth mae Diolchgarwch yn ei olygu i chi? Twrci, baradau, amser gyda theulu ... ac, yn ôl pob tebyg, traffig trwyn-i-gynffon am oriau ar y diwedd. Mae'r un peth bob blwyddyn, gyda llinellau o geir yn ymestyn am filltiroedd ar y ffyrdd o bob dinas fawr yn yr Unol Daleithiau.
Un o addewidion mawr ceir hunan-yrru yw gostyngiad sylweddol mewn tagfeydd traffig a damweiniau, prif achosion tagfeydd traffig ac oedi ar ein priffyrdd. Bydd cerbydau ymreolaethol yn monitro'r traffig o'u cwmpas yn barhaus, gan eu galluogi i deithio'n gyflymach ac yn agosach at ei gilydd nag y gallai unrhyw yrrwr dynol wneud yn ddiogel.
Nid ydynt hefyd angen yr un ymylon diogelwch a wnawn, gan ganiatáu ar gyfer lonydd culach, ac felly mwy o geir ar yr un ffordd - o leiaf unwaith mae gyrwyr dynol wedi cael eu dileu yn llwyr.
Mae amodau olrhain ar hyd llwybr eu llwybr arfaethedig, gall ceir hunan-yrru addasu ar gyfer gwaith ffordd, tywydd gwael, damweiniau, ac unrhyw beth arall sy'n gwneud y daith yn arafach na'r disgwyl. Bydd hyn yn digwydd yn anweladwy ac yn awtomatig, gan ddileu cerbydau rhag ardaloedd problem, a helpu i fynd yn ôl i'r arfer yn gyflymach.
Yn y pen draw, bydd cerbydau'n debygol o wneud awgrymiadau teithio cyn i chi hyd yn oed ddechrau pecynnu ar gyfer eich taith, gan awgrymu gadael yn gynharach neu'n hwyrach i osgoi problemau posibl. Ddim eisiau cyrraedd y ffordd am 2am? Peidiwch â phoeni - mae llawer llai o broblem os gallwch chi dreulio am ychydig oriau tra bod y car yn eich gyrru.
Mae Awyrennau'n Mynd i'r Teimlad
Beth yw'r rhan waethaf o fynd ar wyliau? I lawer ohonom, mae'n hedfan sy'n ein cyrraedd ni yno. Yn anaml iawn y bydd F yn gorwedd ar benwythnos gwyliau, heblaw difrod, ond hyd yn oed teithio oddi ar y brig yn bell o fwynhau.
Mae cyfyngiadau bagiau ymledol, cyfyngiadau bagiau rhwystredig, oedi hir, seddi cyfyngedig, bwyd gwael, mae'r rhestr o aflonyddwch cyhyd â'r llinellau diogelwch - ac eto, mor ddrwg ag y mae, ar gyfer y mwyafrif o wylwyr gwyliau, mae'n dal i fod yn well i wario dwsin o oriau tu ôl i'r olwyn.
Bydd yr hafaliad hwnnw'n newid yn y degawdau nesaf, er, o leiaf, ar gyfer teithiau sy'n cynnwys hedfan ar hyn o bryd o dan dair awr. Yn ogystal â llai o oedi traffig fel y crybwyllwyd uchod, mae cerbydau ymreolaethol yn dod â nifer o fanteision eraill ar gyfer teithiau gyrru pellter hir.
Gan na fydd angen mwy o sedd gyrrwr ar geir bellach, gellir eu hailgynllunio am fwy o gysur a hyblygrwydd.
Gallant fod â gwelyau gwelyau gwastad tebyg i seddau hedfan dosbarth busnes, er enghraifft, neu gylchdroi i ganiatáu i'r teithwyr sgwrsio neu chwarae gemau.
Hyd yn oed i'r rhai nad ydynt yn berchen ar eu car hunan-yrru eu hunain, bydd gwennol ar-alw yn darparu gwasanaeth drws i ddrws, naill ai ar gyfer grŵp sy'n teithio gyda'i gilydd, neu nifer o deithwyr unigol a chyplau sy'n mynd i'r un lle.
Disgwylir i'r prisiau o gerbydau hunan-yrru gollwng yn raddol ar ôl eu cyflwyno, a chyda hwy, mae'r gost fesul trip. Unwaith y bydd hi'n bosib cael eich codi ar garreg eich drws gyda'r nos, cysgu'n dda dros nos, a deffro hanner ffordd ar draws y wlad y bore wedyn, i gyd am lai na tocyn awyren, mae deinameg teithiau gwyliau yn dechrau newid yn sylweddol.
Ac wrth gwrs, wrth i fwy o bobl ddewis cymryd y car yn hytrach na hedfan, bydd yn gwneud y llinellau'n fyrrach i'r rhai ohonom sy'n dal i benderfynu mynd i'r maes awyr.
Wel, hyd nes y bydd cwmnïau hedfan yn dechrau torri capasiti, o leiaf.
Beth am y Taith Ffordd Fawr Americanaidd?
Un o anafiadau y newid i gerbydau ymreolaethol fydd y staple haf honno, y daith ffordd Americanaidd wych, o leiaf fel y gwyddom ni heddiw. Er ei bod hi'n debygol o fod ychydig o ddegawdau cyn i ni weld newid cyflawn i gerbydau hunan-yrru, nid oes llawer o amheuaeth bod y dyddiau o yrru eich hun ar draws y wlad yn cael eu rhifo yn y pen draw.
Bydd premiymau yswiriant ar gyfer gyrwyr dynol yn dechrau codi wrth i'r gyfradd ddamweiniau is o geir hunan-yrru gael ei gynnwys. Yn y pen draw, mae llawer o flynyddoedd o hyn ymlaen, mae'n debygol y bydd yn anghyfreithlon i gymryd cerbyd an-ymreolaethol ar y ffordd, hyd yn oed os ydych chi eisiau.
Wrth gwrs, er na fyddwch chi bellach yn gallu arwain eich trosglwyddadwy trwy gyfres o ail-droi eich hun, neu osgoi eich golwg yn y bwmp rym sydyn wrth i chi blannu eich droed ar briffordd agored, mae yna drosodd i adael i'ch car wneud y ffordd gwaith grunt trip.
Gan nad oes angen cadw eu llygaid yn gludo'n gadarn i'r ffordd, bydd cyn gyrwyr yn gallu mwynhau'r golygfeydd a'r golygfeydd lawer mwy. Mae gyrru pellteroedd hir yn hollol, felly mae cymryd yr holl grynodiad ychwanegol o'r hafaliad yn golygu cyrraedd eich cyrchfan yn teimlo'n cael ei hadnewyddu.
Mae'r agwedd diogelwch hefyd yn ffactor - ni fydd mwy o ddamweiniau oherwydd gyrwyr blino, anghyfarwydd â'r amodau lleol, neu un gormod o gwyr yn y cinio. Ar gyfer y salwch neu'r henoed nad ydynt bellach yn teimlo'n hyderus y tu ôl i'r olwyn, mae troi gyrru i gyfrifiadur yn ailagor yr opsiwn o hyd yn oed yn mynd ar daith ffordd lle nad oedd yn bodoli o'r blaen.
A yw unrhyw rai o'r budd-daliadau yn gyfrifol am golli'r daith ffordd draddodiadol? Dyna i chi benderfynu. Gan ei bod hi'n anochel, er hynny, byddai'n ddoeth manteisio i'r eithaf ar y profiad tra'n parhau.
O fewn cenhedlaeth neu genhedlaeth, bydd olwynion llywio a pedalau nwy yn debygol o fod yn fantais anghyffredin o'r gorffennol, fel rhai sydd wedi'u darfod fel disgiau hyblyg a radios transistor heddiw.