Nid yw teithio rhwng Brooklyn ac Staten Island yn bosibl trwy feic ar ei ben ei hun.
Mae yna filltiroedd o lonydd beicio yn Brooklyn ac yn Staten Island, ond o 2018 nid yw cynllun o Ddinas Efrog Newydd eto wedi cynnwys llwybr beicio neu lwybr cerddwyr ar y Bont Verrazano-Narrows, sy'n cysylltu'r ddwy fwrdeistref.
Fodd bynnag, mae nifer o ffyrdd o gael mynediad i Staten Island gyda beic, gan gynnwys gwasanaethau fferi rhwng Brooklyn a Manhattan ac Staten Island yn ogystal â marchogaeth ar un o fysiau newydd yr Awdurdod Trafnidiaeth Metropolitan (MTA) a gafodd raciau beicio eu hychwanegu yn gynnar yn 2017.
Yn dal i fod, mae'r dulliau hyn o gludiant yn aml yn anodd ac yn cymryd llawer o amser ac yn atal trigolion beicwyr rhag mentro allan i bumed bwrdeistref Efrog Newydd. Yr unig adeg y mae'r Bont Verrazano-Narrows ar agor i feicwyr ar gyfer achlysuron arbennig fel Taith Beicio Pum Boro blynyddol pan fydd lonydd traffig yn cael eu lleihau i greu lonydd beicio dros dro yn ystod y daith.
Cael Eich Beic i Staten Island O Brooklyn
Ar hyn o bryd, mae yna nifer o ffyrdd y gallwch chi gludo'ch beic o Brooklyn (neu Manhattan) i Staten Island, ond mae pob dull yn cymryd llawer mwy na beicio yn unig ar draws y Verrazano-Narrows Bridge.
Y ffordd hawsaf o'r dulliau hyn yw i chi reidio eich beic i mewn i Lower Manhattan ar hyd y glannau i derfynfa Fferi Staten Island lle gallwch dalu ffi i gludo'ch hun a'ch beic i fwrdeistref yr ynys. Yn gyfan gwbl, mae'r daith o Fynhines Bysysbraid i Staten Island yn San Steffan yn cymryd ychydig dros awr gyda'r amser cywir.
Dewis arall yw beicio i lawr i Fort Hamilton, Brooklyn, sef ymyl ddeheuol Brooklyn ac yn union ger Pont Verrazano-Narrows . Yma, gallwch chi hopio ar un o fysiau'r ddinas MTA - sydd o bosib yn cael rac beic. Os ydych chi'n ddigon ffodus i gael un o'r bysiau newydd hyn, bydd y daith gyfan yn mynd â chi tua awr a hanner.
Cynnydd ar Lannau Beicio ar y Bont Verrazano-Narrows
Ar ddiwedd 2015, cyflwynodd Bill MTA Dinas Efrog bil i osod lonydd beiciau a cherddwyr ar draws y Verrazano-Narrows Bridge, ond erbyn diwedd 2017, ni fu unrhyw gynnydd o hyd wrth fynd heibio i'r bil na'r dechrau ar gyfer y prosiect hwn.
Yn lle hynny, roedd lobïwyr a chyfreithwyr yn y ddinas yn honni y byddai'r prosiect yn costio hyd at 300 miliwn o ddoleri, amcangyfrif bod llawer o beirniaid a amheuir yn cael eu gwisgo â gwariant dianghenraid ac efallai hyd yn oed fel ffordd i ddatrys y pleidleiswyr rhag cymeradwyo'r fenter.
Mae'n debyg, roedd y cynllun yn gweithio. Yn gynnar yn 2016, cafodd y cynllun llwybrau beiciau a cherddwyr ei ddileu o'r rhestr brosiect adnewyddu ar gyfer y Bont Verrazano-Narrows, sydd bellach yn cynnwys lôn HOV ychwanegol, gan ganiatáu i fwy o geir basio rhwng Brooklyn ac Staten Island tra'n gwneud dim i ddatrys y mater o fynediad beic rhwng y bwrdeistrefi.
Felly, mae'n debyg y bydd beicwyr gobeithiol sydd am brofi Brooklyn ac Staten Island am y tro yn un diwrnod yn gorfod setlo am fws neu fferi rhwng y ddau senario, nid y sefyllfa waethaf, ond mae hyn yn bendant yn dissuades cannoedd o beicwyr y dydd rhag gwneud y daith.