Meysydd awyr amgen ar gyfer rhaffau rhad

01 o 08

Pam Chwilio Meysydd Awyr Amgen?

Pam y dylai meysydd awyr eraill gael sylw teithiwr cyllideb? Mae dod o hyd i deithiau fforddiadwy yn dasg frawychus i lawer o deithwyr - ac mae'r canlyniadau'n aml yn gwneud synnwyr rhesymegol. Pam y byddai'n costio llai i hedfan o faes awyr sy'n fwy pellter o'r gyrchfan nag un sy'n agosach ac yn fwy cyfleus?

Nid yw'n angenrheidiol i deithiwr cyllideb ddeall y pethau hyn. Yn wir, ni chredaf fod gweithredwyr hedfan yn deall yn iawn eu hasesiadau eu hunain.

Jyst yn gwybod ei bod bron bob amser yn talu i wirio prisiau o amrywiaeth o feysydd awyr cyfagos ac arbed arian ar eich hedfan nesaf. Yr hyn sy'n dilyn yw rhai enghreifftiau o sut mae hyn yn ymddangos mewn chwiliad teithio cyffredin. Cynlluniwch eich taith nesaf yn unol â hynny, gan fod hwn yn dipyn teithio cyllideb a all ychwanegu at arbedion enfawr yn gyflym, yn enwedig os oes gennych ddau neu fwy yn eich parti teithio.

02 o 08

Dechreuwch Siopa Maes Awyr

Ydych chi eisiau tystiolaeth bod siopa maes awyr arall yn llawn swing? Peidiwch ag edrych ymhellach na'r cyfeiriadur ffôn, lle byddwch yn dod o hyd i wasanaethau limwsîn sy'n cynnig cyfraddau grŵp ar gyfer teithiau i derfynellau cyfagos.

Blynyddoedd yn ôl, canfuas i un cwmni o'r fath yn ffynnu o fewn ychydig filltiroedd o Faes Awyr Rhyngwladol Cincinnati / Northern Kentucky. Roedd llawer o'r cleientiaid yn darganfod mwy o deithiau fforddiadwy o Louisville, Lexington, Columbus, Dayton neu Indianapolis. Gyda thraffig, gallai amserau teithio ar y ddaear i rai o'r meysydd awyr hynny fod yn fwy na dwy awr. Dim ots. Roedd yr arbedion yn gwneud yr amser a gwerth hyd yn oed y prisiau limwsîn yn werth chweil.

Sut mae hyn yn bosibl? Gellir ei esbonio i ryw raddau pan fyddwch chi'n meddwl am feysydd awyr canolog. Mae Cincinnati yn ganolfan sy'n dominyddu gan Delta. Pan fo mwyafrif helaeth o'r teithiau hedfan sy'n gadael maes awyr yn dod o un cwmni hedfan, mae cystadleuaeth yn diflannu. Lle mae mwy o gwmnïau hedfan, mae yna fwy o gystadleuaeth mewn prisiau.

Os ydych chi'n byw mewn ardal a wasanaethir gan faes awyr canolbwynt, ac mae meysydd awyr eraill o fewn pellter gyrru, dylech wirio awyrennau yn y meysydd awyr eraill hynny.

Gadewch i ni edrych ar rai darluniau ar gyfer sut mae hyn yn gweithio. Cliciwch "nesaf" ac ystyried arbedion posibl ar gyfer hedfan fer.

03 o 08

Taith Byr

Weithiau mae gennym deithiau sydd ychydig yn rhy bell ar gyfer gyrru y gellir eu cyflawni gyda hedfan fer iawn. Ychydig flynyddoedd yn ôl, yr wyf yn siopa am deithiau ar daith o'r fath. Roedd yn daith o Cincinnati i Birmingham, Ala. Ar y pryd, roedd fy chwiliad teithio yn dangos taith gyfforddus a oedd yn cynnwys ymadawiad 9:10 a hedfan ddychwelyd y diwrnod canlynol yn gynnar gyda'r nos. Yn naturiol, roedd y rheilffordd fer hon yn hedfan di-stop ac nid oedd y pris ar y pryd yn rhy ddrwg: $ 306 USD.

Ar ôl ychydig wythnosau o wirio'r prisiau yn rheolaidd, ymddengys mai dyma fyddai'r pris gorau ar gael gan Cincinnati ar gyfer y daith hon. Gallwch ychwanegu at arbenigeddau wythnosol sydd wedi'u hanfon at e-bost at gwsmeriaid ar gais. Gallwch sgipio tudalennau delio arbennig hedfan ar gyfer prisiau gwerthu. Ond efallai na fyddwch chi'n gwneud unrhyw well na $ 306, a gallech chi wneud yn waeth. A ddylai'r pris hwn gael ei archebu?

Cliciwch "nesaf" a darganfyddwch beth a dalais am y daith hon.

04 o 08

Arbedion Maes Awyr Amgen

Bod y pris £ 306 trip-daith ar gyfer maes awyr cyfleus. Ond fe wnes i ddarganfod yn fuan pe bawn yn fodlon gyrru 100 milltir i Faes Awyr Rhyngwladol Louisville, dim ond $ 88 oedd fy ngharfan teithiau rownd ar y De-orllewin (ar yr adeg honno). Roedd y daith yn debyg i'r hyn a gynigiwyd yn nes at y cartref am $ 306.

Felly roedd arbedion o $ 218 ar gyfer gyrru tair awr (90 munud bob ffordd) i faes awyr heb ei fagu gyda chystadleuaeth well ymhlith ei gludwyr.

Ar yr olwg gyntaf, enillais yn well na $ 70 / awr. i wneud yr ymgyrch, ond roedd gadael cartref yn golygu talu am barcio maes awyr, a oedd yn bwyta i'm cynilion. Yn dal i fod, roedd arian ychwanegol ar gael i fwyta pryd o ddewis neu fwytai bwytai .

Cliciwch "nesaf" ac edrychwch ar enghraifft arall o siopa maes awyr arall. Mae'n cynnwys taith hirach heb newid cwmnïau hedfan.

05 o 08

Yr un hedfan, Awyrennau gwahanol

Nid yw llawer o deithwyr cyllideb am newid cwmnïau hedfan. Mae ganddynt filltiroedd trên aml gydag un cludwr ac maent am barhau i gasglu am deithio am ddim. Dyma enghraifft o arbedion mawr ar yr un cludwr, ond gan ddefnyddio meysydd awyr eraill fel ffynhonnell arbedion.

Datgelodd chwiliad ar wefan Delta ar un adeg awyren deithiol Cincinnati-Los Angeles o $ 1,361. Prynu ymlaen llaw pedair wythnos oedd hwnnw, felly nid oedd y pris yn wirioneddol dda.

Ond pe bai wedi newid y maes awyr cyrraedd o Los Angeles i San Diego gerllaw, yn sydyn fe wnaeth y pris teithiau crwn fynd i $ 821.

Wedi cymryd cam ymhellach, daeth ymadawiad o Lexington, Ky. Yn hytrach na Cincinnati bryd hynny fel taith rownd $ 519 i San Diego. Dyna ychydig iawn o yrru ar y ddau ymadawiad a chyrhaeddiad, ac ni fyddai rhai teithwyr cyllideb yn ei chael yn dderbyniol.

Ond i'r rhai a allai addasu'r ddau newid yn eu cynlluniau, yr arbedion ar yr adeg honno oedd cyfanswm o $ 842 y teithiwr. Os ydych chi'n teithio gyda dau neu dri o bobl eraill, peidiwch â gorfod rhoi ystyriaeth gref i Lexington-San Diego?

Perfformiwch yr un chwiliad heddiw a byddwch yn dod â rhifau llawer gwahanol. Ond mae'r egwyddor yn y gwaith yma yn dal yn ddilys ac mae'n werth ei ystyried ar gyfer teithiau hwy.

Un troednodyn gwych: ar y daith Lexington honno, roedd stopio canolradd cyn cyrraedd San Diego - Cincinnati.

Cliciwch "nesaf" ac ystyriwch enghraifft draws gwlad.

06 o 08

Gofynnwch am Brisiau Maes Awyr Amgen

Os ydych chi'n mynd i wneud amheuon ar gyfer taith o Los Angeles i Efrog Newydd , mae'r cyfleoedd yn dda fe gewch ddyfynbrisiau am daith rhwng LAX a JFK. Dyna'r ddau faes awyr mwyaf mewn dinasoedd twp sydd â dewisiadau lluosog ar gyfer teithwyr awyr.

Mewn un chwiliad teithio, roedd pris di-stop ar American Airlines wedi codi am $ 390. Ar adeg y chwiliad, roedd yn bris rhesymol i dalu am docyn o'r fath.

Cadwch siopa.

Yn Newark gerllaw, y pris i LAX ar gyfer hedfan debyg nad oedd yn stopio oedd $ 340. Mae meysydd awyr Newark a JFK 16 milltir ar wahân. Os byddwn yn ychwanegu pellter, rydym yn ychwanegu mwy o arbedion: daeth Hartford, Conn. I Ontario, Calif. Yn ystod yr un chwiliad ar $ 258. Roedd y pris hwnnw, sef oddeutu un rhan o dair yn rhatach na'r pris gwreiddiol, yn cynnwys un stop canolraddol.

Ni fyddai'r rhan fwyaf o deithwyr yn Ninas Efrog Newydd yn gyrru'r ffordd i Hartford i achub ychydig o ddoleri. Ond os yw'ch cartref wedi'i leoli hanner ffordd rhwng Hartford a Manhattan, nid yw'n talu i wybod yr holl brisiau sydd ar gael cyn i chi archebu?

Edrychwch ar yr Awyr Agored mewn Dinasoedd UDA Mawr .

Cliciwch "nesaf" ac ystyriwch sut y gall yr egwyddor hon arbed arian ar deithiau rhyngwladol.

07 o 08

Chwiliadau Maes Awyr Rhyngwladol Amgen

Dywedwch eich bod chi'n byw mewn maes awyr mawr yn y Dwyrain, ac rydych am adael Gogledd America. Mae teithiau awyr uniongyrchol o'r meysydd awyr mawr hynny i ddinasoedd mawr y byd. Ond bydd yna ychydig o brisiau i gyd-fynd Efrog Newydd neu Boston. Mae nifer y traffig o gwmnïau hedfan sylweddol, a mwyaf rhyngwladol (hyd yn oed y cwmnïau hedfan cenedlaethol bach neu ganolig) yn mynd i'r dinasoedd hyn am resymau cystadleuol.

Mae'n enghraifft arall o yrru at ddibenion arbed arian mawr. Mae cludwyr cyllideb fel Icelandair neu Virgin Atlantic yn rheolaidd yn cynnig eu delio orau arfordirol o'r arfordir dwyreiniol.

Gwnewch gais yr un egwyddor wrth gyrraedd. Pam mynnu ar lanio ym Mharis pan fo pris gwych ar hyn o bryd i Frwsel? Yr wythnos nesaf, efallai y bydd y pris i Paris yn is. Gallai taith trên gyflym rhwng y ddwy ddinas arbed cannoedd o ddoleri i chi.

Weithiau bydd y cludiant tir yn bwyta eich holl gynilion. Weithiau, mae'r strategaeth yn methu â chyflawni unrhyw arbedion sylweddol yn ôl anhwylustod. Y pwynt yw gwneud chwiliad awyr er mwyn i chi wybod am rywfaint o'ch awyrennau yw'r gwerth gorau wrth archebu.

Cliciwch "nesaf" i ystyried y cam cynllunio cyntaf yn y strategaeth hon.

08 o 08

Tynnwch gylch o gwmpas eich Maes Awyr Cartref

Wrth ystyried meysydd awyr eraill, rhaid i chi yn unig benderfynu faint o yrru sy'n ymarferol i chi. A yw radiws 200 milltir yn rhy fawr? Mewn rhai mannau anghysbell, taith 200 milltir i'r maes awyr yw'r norm. Ond ar gyfer teithwyr ac amgylchiadau eraill, bydd angen tynnu'r cylch hwnnw'n llawer llai.

A ddylech chi dynnu cylch tebyg o amgylch eich dinas cyrchfan? Mae rhai pobl yn barod i yrru ar ôl cyrraedd, ac fel y gwelsom mewn rhai o'r enghreifftiau, gall dalu'n ddeniadol. Yn gyffredinol, mae teithwyr yn gwneud y cylch cyrchfan ychydig yn llai, ond dylech addasu strategaeth sy'n cyd-fynd â'ch sefyllfa deithio.

Nid yw byth yn brifo gofyn am y dewisiadau amgen. Ffactor yn y cyfyngiad limwsin hwnnw neu'r biliau parcio cyn gwneud penderfyniad terfynol. Os mai dim ond ychydig ddoleri yw'r arbedion net sy'n deillio ohono, mae'n debyg na fyddwch chi'n penderfynu nad yw maes awyr arall yn werth y drafferth.

Mewn chwiliadau ar-lein, edrychwch am flwch yn unig sy'n dweud rhywbeth fel "gwirio meysydd awyr eraill" a chliciwch arno. Mae mecanwaith o'r fath yn safonol ym mhob peiriant chwilio. Bydd cymryd yr amser i ddarganfod yn eich helpu i wneud penderfyniad gwybodus - nod pob teithiwr cyllideb.

Mwy o Gyngor Teithio Cyllideb