01 o 02
Oeddet ti'n gwybod? Ffeithiau Little Known Am Y Cutty Sark
Mae'r clipiwr te a adferwyd, y Cutty Sark, yn ôl yn ei dwbl yn Greenwich, yn ganolfan i safle Treftadaeth y Byd UNESCO. Roedd gweithwyr yn dal i roi'r gorau i gyffwrdd a pharatoi ar gyfer yr agoriad gan y Frenhines pan gymerwyd y llun hwn. © Ferne Arfin Pan nad oedd y Cutty Sark, clipiwr te olaf y byd sydd wedi goroesi ac uchafbwynt safle World Heritage UNESCO Greenwich, a ailagorwyd yn 2012, nid oedd pawb yn falch. Ond mae ymwelwyr wedi pleidleisio gyda'u traed ac maen nhw'n ei garu.
Ar ôl tân dinistriol yn 2007, cafodd llong hanesyddol enwocaf Llundain £ 50 miliwn o adfer a chadwraeth a ariennir gan Dreftadaeth y Loteri. Pan gafodd ei ailagor yn 2012, caiff ei godi a'i ymgorffori mewn gwydr - i'w warchod a'i (am y tro cyntaf) i'w wneud yn weladwy i'r cyhoedd - roedd y pundits yn gyflym iawn.
Meddai Andrew Gilligan, golygydd Llundain y Sunday Telegraph, "Mae un o drysorau morwrol mwyaf gwerthfawr Prydain nawr yn edrych fel ei bod wedi rhedeg yn llydan mewn tŷ gwydr mawr." Datganodd y Gymdeithas Fictorianaidd fod yr adferwyr wedi "niweidio" y llong hanesyddol. A rhoddodd gwefan dylunio adeiladau ar-lein ei "Wobr Carbuncle" ar gyfer yr "Adeilad Ugliest yn y DU".
Mae'r Gweddill ohonom yn ei garu
Cododd y ddadl oherwydd bod y llong wedi'i godi yn ei drydog gan dri metr (bron i 10 troedfedd) ac wedi'i gefnogi gan ffrâm fetel i gymryd ei holl bwysau oddi ar ei hull. O'r tu allan, fel y gwelir yma, mae'r Cutty Sark yn ymddangos i arnofio ar môr gwydr. Fe wnaeth y symudiad ganiatáu i ymwelwyr, am y tro cyntaf, weld casgliad metel melyn (Munz metel) ac i archwilio amgueddfa ddiddorol cyn mynd ar y llong.
Er gwaethaf yr holl feirniadaeth, mae'r Cutty Sark wedi parhau i fod yn boblogaidd gydag ymwelwyr sy'n gwneud eu ffordd i'w drydog yn Greenwich. Yn 2015, pleidleisiodd ymwelwyr TripAdvisor â hi Tystysgrif Rhagoriaeth.
Pan ymwelwyd â ni, fe wnaethom ddysgu rhai ffeithiau diddorol a rhyfedd iawn am y llong - nid oedd y swm o adnewyddu, ailadeiladu ac ailenwi eisoes wedi ei wneud yn ei bywyd 147 mlwydd oed.
Phoenix of a Ship
- Fe'i adeiladwyd a'i lansio yn yr Alban yn 1869, a chafodd hi de Tsieina i Lundain rhwng 1870 a 1877. Erbyn yr 1880au, roedd hi'n cario gwlân o Awstralia. Dyna pryd y cafodd ei henw da am gyflymder ei gyflawni. Gan fanteisio ar y gwyntoedd cyflymder uchel ar hyd y llwybr o Awstralia y mae morwyr yn galw'r "crefftau rhyfeddol", gosododd gofnod o 73 diwrnod ar y Llwybr Sydney i Llundain.
- Wedi'i werthu i gwmni Portiwgal ac ail-enwi'r Ferreira, fe gludodd lwythi o amgylch Ewrop, Affrica a'r Americas o 1895 i 1922.
- Yn 1916, yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, fe gollodd ei mastiau mewn storm ac fe'i cyfyngodd i borthladd yn Ne Affrica lle, oherwydd prinder mastiau a hwylio, cafodd hi ei ailgodi fel barquentin arafach a mastiau llai.
- Yn 1922, cafodd y Ferreira ei ddifrodi unwaith eto mewn galendr Sianel a'i galw i Falmouth ar gyfer gwaith atgyweirio. Er ei bod yno, cafodd capten Windjammer, Wilfred Dowman, a oedd wedi ymddeol ar y Cutty Sark, ei chydnabod a'i nodi i'w brynu. Roedd yn rhaid iddo fynd yn ôl i Portiwgal oherwydd ei bod wedi cael ei werthu eto a'i ailenwi â'r Maria do Amparo. Ond ym 1922, daeth â hi yn ôl i Falmouth a'i adfer hi.
- Bu'n llong hyfforddi yno ac yng Nghaint cyn hedfan i fyny'r Thames i'w drydog bresennol yn 1952. Y daith o Falmouth i Greenhithe yng Nghaint, yn 1938, oedd y tro olaf iddi fynd i'r môr.
Nesaf: Beth mae Cutty Sark yn ei olygu yn wirioneddol a ffeithiau mwy diddorol.
02 o 02
Pwy neu Beth Sy'n Dod Yn Ffrwd?
Mae'r Cutty Sark, wedi'i atal gan ddur llwyd yn aros, o dan canopi gwydr. Mae'r tun yn cael ei gludo mewn Munz neu fetel melyn, aloi prawf rhwd o gopr a sinc. © Ferne Arfin Felly pam mae'r Cutty Sark newydd ei adfer o'r enw hynny? A beth mae Cutty Sark yn ei olygu beth bynnag?
Mae cutty-sark yn airiaith Albanig iseldir ar gyfer sifft fer merch - eitem o ddillad isaf Fictorianaidd, mewn gwirionedd. Yn y gerdd Robert Burns, mae Tam O'Shanter, y wrach Nannie, sy'n dwyn cynffon Maggie, ceffyl Tam, yn gwisgo toriad. Un theori yw bod John "Jock" Willis, perchennog gwreiddiol y Cutty Sark, yn cyfeirio at y ffordd y mae Nannie yn hedfan cyn y gwynt, a'i ffrindiau yn sathru y tu ôl iddi - roedd am i'r Cutty Sark fod y llong gyflymaf ar y moroedd ac ennill y ras flynyddol i ddod â'r te newydd o Tsieina. Ond y gwir yw nad oes neb yn gwybod beth oedd ganddo mewn golwg pan ddewisodd yr enw na gwnaeth Nannie yn ei noson yn niferoedd y llong.
Am Wisgi Dyna
Tua 1923, roedd un o brifathro masnachwyr gwin enwog Llundain, Berry Brothers & Rudd, yn cyfarfod â rhai masnachwyr Albanaidd i siarad am wisgi ar gyfer y farchnad America. Roeddent yn siŵr y byddai Gwaharddiad yn dod i ben yn fuan ac roeddent eisiau creu whisgi cymysg yn benodol ar gyfer blas America, i fod yn barod ar gyfer y galw. Ar y pryd, roedd y dychweliad bron gwyrthiol o'r Cutty Sark i Brydain ym mhob un o'r papurau newydd. Roedd yn enwog; fe soniwyd amdano, ac yn fuan roedd hefyd yn wisgi.
Clippers Diwedd y Te
Mae'r rhan fwyaf o bobl yn credu bod dyfodiad llongau stêm yn y 19eg ganrif yn nodi diwedd y llongau clipiwr gwych oherwydd eu bod yn gyflymach. Mewn gwirionedd, mae'r stori ychydig yn fwy cymhleth na hynny. Am flynyddoedd lawer, roedd y clipwyr yn gyflymach na'r stamiau cynnar - cawsant eu galw'n clippers oherwydd gallent hedfan ar draws y moroedd mewn "clip" mor wych.
Yr oedd agor camlas Suez a oedd yn golygu diwedd y fasnach de ar gyfer y llongau clipio gwych. Nid oedd y Canoldir byth yn addas ar gyfer y llongau hwylio mawr. Ac nid oeddent yn syml yn gallu ymdopi â'r gamlas nac yn dod o hyd i ddigon o wynt yn y Môr Coch. I gyrraedd Tsieina, roedd yn rhaid iddynt fynd ar hyd y llwybr hir o gwmpas Horn Affrica ac, ar gyfer hynny, roedd stemships, a allai gadw at amserlen drwy'r gamlas, yn gyflymach. Ond yn ddiddorol, cyflawnwyd y rhan fwyaf o'r cofnodion cyflymder a osodwyd gan y clippers mwyaf yn y fasnach wlân rhwng Awstralia a Lerpwl. Oherwydd hynny, roeddent yn dal i fod yn llawer cyflymach nag ystumfeydd ers blynyddoedd lawer. Roedd clipiwr Donald McKay, Lightening , yn ei gwneud o Melbourne i Lerpwl mewn 67 diwrnod.
Cynllunio Ymweliad â'r Cutty Sark
- Cyfeiriad: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
- Ffôn: +44 (0) 208 858 2698
- Ar agor: Bob dydd o 10am i 5pm heblaw am 24-26 Rhagfyr. Derbyniad olaf 4:15 pm
- Mynediad: Oedolion £ 18.50 neu £ 16.80 heb rodd gwirfoddol (pris o 2016). Mae tocynnau consesiynau, plant a theuluoedd ar gael a gellir eu prynu ar-lein ar wefan Cutty Sark.
- Cyrraedd: Mae'r llong yn daith fer o orsaf DLR Cutty Sark. Mae'r DLR (Rheilffordd Ysgafn Docklands) yn rhan o system drafnidiaeth gyhoeddus Llundain a gallwch gysylltu â threnau DLR yn orsaf Canary Wharf ar y Jiwbilî Line. Gadewch ddigon o amser. Gallwch hefyd deithio i'r Cutty Sark o nifer o orsafoedd rheilffordd prif linell Llundain a thrwy sawl llwybr afon gwahanol. Edrychwch ar eu gwefan ar gyfer yr holl opsiynau teithio.