Mae trenau yn ffordd wych o deithio rhwng prif ddinasoedd Moroco. Mae rhwydwaith rheilffyrdd y wlad yn aml yn cael ei ganmol fel un o'r gorau yn Affrica, ac mae'r trenau'n gyfforddus, fel arfer ar amser ac yn bwysicaf oll, yn ddiogel. Mae trenau nos yn eich galluogi i deithio ar ôl tywyllwch, yn hytrach na gwastraffu oriau golau dydd y gellid eu gwario'n golygfeydd ac yn archwilio. Maent hefyd yn ychwanegu at y rhamantiaeth o deithio traws-Moroco - yn enwedig os ydych chi'n talu mwy am bync cysgu.
Ble mae Trenau Nos Moroco'n mynd?
Mae'r holl drenau Moroco, gan gynnwys y rhai sy'n rhedeg yn y dydd, yn cael eu gweithredu gan ONCF (Office National des Chemins de Fer). Diffinnir trenau nos fel y rhai sy'n meddu ar geir cysgu, ac mae yna bedwar gwasanaeth ar wahân i'w dewis. Mae un yn teithio rhwng Marrakesh yng nghanol y wlad a Tangier , y porthladd eiconig ar lannau Afon Gibraltar. Teithio arall rhwng Casablanca (ar arfordir Iwerydd Moroco) ac Oudja, a leolir yng nghornel gogledd-ddwyrain y wlad. Mae llwybr o Tangier i Oudja, ac un o Casablanca i Nador, sydd hefyd ar yr arfordir gogledd-ddwyrain. Y ddau lwybr cyntaf yw'r rhai mwyaf poblogaidd, a rhestrir eu manylion isod.
Tangier - Marrakesh
Mae trenau dwy nos ar y llwybr hwn, un sy'n teithio yn y naill gyfeiriad neu'r llall. Mae gan y ddau ddetholiad o geir arferol gyda seddi, a cheir cysgu gyda gwelyau â chyflyrau aer.
Mae'n bosib cadw un caban, caban dwbl neu angor gyda hyd at bedair gwely bync. Mae'r trên yn stopio yn Tangier, Sidi Kacem, Kenitra, Salé, Rabat City, Rabat Agdal, Casablanca, Oasis, Settat, a Marrakesh. Mae'r trên o Marrakesh yn gadael am 9:00 pm ac yn cyrraedd Tangier am 7:25 am, tra bod y trên o Tangier yn gadael am 9:05 p.m. ac yn cyrraedd Marrakesh am 8:05 y bore.
Casablanca - Oudja
Mae trenau'n rhedeg yn y ddau gyfeiriad ar y llwybr hwn hefyd. Gelwir y gwasanaeth yn "Hotel Train" gan ONCF, ac mae'n arbennig gan ei fod yn cynnig gwelyau i bob teithiwr. Unwaith eto, gallwch archebu llety sengl, dwbl neu angorfa. Bydd y rheiny sy'n archebu caban sengl neu ddwbl hefyd yn derbyn pecyn croeso cyfeillgar (gan gynnwys deunyddiau toiled a dŵr potel) a hambwrdd brecwast. Mae'r trên hwn yn aros yn Casablanca, Rabat Agdal, Rabat City, Salé, Kenitra, Fez , Taza, Taourirt, ac Oudja. Mae'r trên o Casablanca yn gadael am 9:15 pm ac yn cyrraedd Oudja am 7:00 am, tra bydd y trên o Oudja yn gadael am 9:00 am ac yn cyrraedd Casablanca am 7:15 am.
Archebu Tocyn Trên Nos
Ar hyn o bryd, nid yw'n bosib archebu tocynnau trên o'r tu allan i'r wlad. Nid yw ONCF yn cynnig gwasanaeth archebu ar-lein, naill ai, felly mae'r unig ffordd i wneud archeb yn bersonol yn yr orsaf drenau. Mae archebion ymlaen llaw yn orfodol ar gyfer ceir cysgu ar y llinell Tangier i Marrakesh, er ei bod yn aml yn bosibl talu am sedd ar y trenau hyn ar adeg teithio. Cynghorir archebu ymlaen llaw ar gyfer pob llwybr arall, yn enwedig y llinell Casablanca i Oudja. Os na allwch chi fod yno yn bersonol i archebu tocyn ychydig ddyddiau cyn eich amser gadael, gofynnwch i'ch asiant teithio neu'ch gwesty gwestai os gallant wneud y archeb ar eich cyfer chi.
Prisiau Trên Nos
Mae'r prisiau ar drenau nos Moroco wedi'u gosod ar gyfer pob llwybr, waeth beth fo'ch gorsafoedd ymadawiad a gyrraedd. Prisir cabanau sengl ar 690 o dirhams fesul oedolyn, a 570 o dirhams i blant dan 12 oed. Mae cabanau dwbl yn costio 480 dirhams i oedolion a 360 o dirhams i blant, tra bod angorfeydd yn opsiwn mwyaf fforddiadwy am bris o 370 dirhams / 295 dirhams yn y drefn honno. Mae rhai llwybrau (gan gynnwys y llinell Tangier i Marrakesh) hefyd yn cynnig seddi, sy'n llai cyfforddus ond yn fwy cystadleuol am y rhai sy'n teithio ar gyllideb. Mae seddi dosbarth cyntaf ac ail ar gael.
Mwynderau Ar Fyrddau Moroco'r Bwrdd
Mae cabanau sengl a dwbl yn cynnwys toiled preifat, sinc, a llety trydanol, tra bod angorfeydd yn rhannu ystafell ymolchi cymunedol ar ddiwedd y cerbyd.
Mae bwyd a diod ar gael i'w prynu o gerdyn lluniaeth symudol. Gallwch hefyd becyn eich bwyd a'ch diod eich hun - syniad da os oes gennych ofynion dietegol penodol.
Diweddarwyd yr erthygl hon gan Jessica Macdonald.