Canllaw i yrru yn yr Almaen

Rheolau'r Ffordd yr Almaen

Mae gyrru yn yr Almaen yn brofiad mae'n rhaid i lawer o ymwelwyr fynd i'r Almaen. Mae llwybrau gwych yn eich arwain trwy rai o'r gorau o'r Almaen . Mae yna atyniadau sy'n hoff o gar fel y ffatri BMW, crac ras y gallwch chi ei yrru, a sioeau ceir rhyngwladol. Nid oes angen ichi fynd allan o'ch ffordd. Mae'r profiad o yrru ar yr autobahn byd enwog yn orfodol wrth ymweld â'r Almaen.

I wneud y mwyaf o'ch gyriant a chadw'n ddiogel ar strydoedd yr Almaen, edrychwch ar reolau pwysicaf y ffordd.

Cynghorau Gyrru i'r Almaen

Fel arfer mae ffyrdd yn cael eu cynnal yn dda yn yr Almaen ac yn cysylltu pob cornel o'r wlad . Er nad oes angen gyrru yn y rhan fwyaf o ddinasoedd mawr , mae gan lawer o Almaenwyr drwydded yrru ac mae'r gyrrwr fel rheol yn drefnus. Wedi dweud hynny, gall damweiniau traffig a'r tymhorau gwyliau uchel achosi oedi enfawr ( stau ).

Gwisgwch wregys diogelwch bob amser, hyd yn oed os ydych chi'n eistedd yng nghefn car - dyma'r gyfraith yn yr Almaen. Rhaid i blant hyd at 12 oed eistedd yn y cefn. Mae'n ofynnol i fabanod reidio mewn seddi ceir.

Peidiwch â siarad ar y ffôn gell neu'r testun wrth yrru. Mae'n anghyfreithlon yn yr Almaen.

Fel sy'n wir yn unrhyw le, peidiwch ag yfed a gyrru yn yr Almaen. Y terfyn alcohol gwaed yw .08 bac (0,8 pro mille), a .05 bwlio os ydych yn gysylltiedig â damwain. Rhaid i droseddwyr dalu dirwyon uchel a gallant golli eu trwydded yrru. Mae cosb yn gyffredinol yn llawer mwy llym na'r UDA.

Cyfyngiadau Cyflymder yn yr Almaen

Yr Autobahn Almaeneg

Er gwaethaf sibrydion poblogaidd mai Adolf Hitler oedd yn gyfrifol yn unig am greu'r autobahn , roedd y syniad eisoes yn rownd symudol yn ystod Gweriniaeth Weimar yng nghanol y 1920au. Mewn gwirionedd roedd y Blaid Gweithwyr Almaeneg Sosialaidd Cenedlaethol (a elwir yn gyffredin fel y Natsïaid) yn gwrthwynebu'r syniad o Autobahn ar y dechrau gan eu bod o'r farn ei fod "yn unig yn elwa ar aristocratau cyfoethog a chyfalafwyr mawr Iddewig". Yn bwysicach fyth, roedd y wlad yn cael trafferth trwy argyfwng economaidd a diweithdra mawr.

Fodd bynnag, newidiodd y stori honno unwaith y daw Hitler i rym ym 1933. Roedd maer Cologne, Konrad Adenauer, eisoes wedi agor y draffordd gyntaf ddi-rwydwaith yn 1932 (a elwir bellach yn yr A555 rhwng Cologne a Bonn) bod y Natsïaid wedi israddio i statws "ffordd gwledig". Roedd Hitler wedi sylweddoli gwerth draffordd ffederal ac roedd am gael y credyd drosto'i hun. Fe orchmynnodd 130,000 o weithwyr yn frwdfrydig i adeiladu Autobahn cyntaf y byd gyda digon o ffotograffau, ond roedd y Rhyfel Byd Cyntaf yn diddymu cynnydd.

Defnyddiwyd pob ased yn ystod y rhyfel, ac roedd hynny'n cynnwys yr Autobahn cynyddol. Cafodd y canolrif eu pafinio i greu clipiau awyr, parhawyd awyrennau yn ei dwneli a bu'r rheilffyrdd yn llawer gwell ar gyfer cludo nwyddau.

Gadawodd y rhyfel y wlad a'r Autobahn mewn ffurf wael.

Roedd Gorllewin yr Almaen yn gyflymach i weithio i atgyweirio'r ffyrdd presennol ac ychwanegu cysylltiadau. Roedd y Dwyrain yn arafach i'w atgyweirio a dim ond ar ôl aduno Almaeneg yn 1990 y cwblhawyd rhai llwybrau.

Cynghorau gyrru ar gyfer yr Autobahn

Arwyddion Stryd Pwysig yn yr Almaen