Diffiniad o GDS
Mae systemau dosbarthu byd-eang (GDS) yn wasanaethau cyfrifiadurol, wedi'u canoli sy'n darparu trafodion sy'n ymwneud â theithio. Maent yn cwmpasu popeth o docynnau hedfan i rentu ceir i ystafelloedd gwesty a mwy.
Yn wreiddiol, sefydlwyd systemau dosbarthu byd-eang fel arfer i'w defnyddio gan y cwmnïau hedfan ond fe'u hymestynnwyd yn ddiweddarach i asiantau teithio. Heddiw, mae systemau dosbarthu byd-eang yn caniatáu i ddefnyddwyr brynu tocynnau gan nifer o ddarparwyr neu gwmnïau hedfan gwahanol.
Mae systemau dosbarthu byd-eang hefyd yn rhan gefn y rhan fwyaf o wasanaethau teithio ar y Rhyngrwyd.
Fodd bynnag, mae gwahanol systemau dosbarthu byd-eang yn dal i wasanaethu nifer gyfyngedig o gwmnïau hedfan. Er enghraifft, defnyddir Saber gan American Airlines , PARS gan USAir, TravelSky gan Air China, Worldspan by Delta, ac ati. Mae systemau dosbarthu byd-eang eraill yn cynnwys: Galileo, TravelSky, a Worldspan. Weithiau mae Systemau Dosbarthu Byd-eang yn cael eu galw'n Systemau Cadwraeth Gyfrifiadurol (CSRs).
Enghraifft o'r System Ddosbarthu Byd-eang
I weld sut mae systemau dosbarthu byd-eang yn gweithio, gadewch i ni edrych yn agosach ar un o'r biggies: Amadeus. Crëwyd Amadeus ym 1987 fel menter ar y cyd rhwng Air France, Iberia, Lufthansa a SAS ac mae wedi tyfu'n sylweddol dros y pum mlynedd ar hugain diwethaf.
Defnyddir Amadeus gan dros 90,000 o leoliadau asiantaethau teithio a thros 32,000 o swyddfeydd gwerthu awyrennau ar gyfer dosbarthu a gwerthu gwasanaethau teithio.
Mae'r gwasanaeth yn prosesu mwy na 480 miliwn o drafodion y dydd, a thros 3 miliwn o gyfanswm archebion y dydd (mae hynny'n llawer!). Mae teithwyr busnes yn elwa o Amadeus trwy allu prynu llwybr cyflawn pob un ar unwaith, yn hytrach na gorfod negodi gyda darparwyr gwasanaeth teithio unigol. Gall cymaint â 74 miliwn o gofnodion enwau teithwyr fod yn weithgar ar yr un pryd.
O ran partneriaid hedfan, mae gwasanaethau Amadeus yn brif gwmnïau hedfan fel British Airways , Qantas, Lufthansa, a mwy.
Dyfodol Systemau Dosbarthu Byd-eang
Nid oes unrhyw amheuaeth y bydd systemau dosbarthu byd-eang yn chwarae rhan bwysig yn y tirlun teithio ers blynyddoedd lawer, ond mae eu rôl draddodiadol yn newid ac yn cael ei herio gan yr holl newidiadau sy'n digwydd yn y diwydiant teithio. Dau ystyriaethau pwysig sy'n effeithio ar rōl systemau dosbarthu byd-eang yw twf gwefannau teithio ar-lein sy'n cynnig cymariaethau prisiau a chynyddu'r nifer o gwmnïau hedfan a darparwyr gwasanaeth teithio eraill i wthio defnyddwyr i wneud archebion yn uniongyrchol trwy eu gwefannau. Er enghraifft, i adennill arian ychwanegol, yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf mae llawer o gwmnïau hedfan wedi gwthio teithwyr i brynu tocynnau yn uniongyrchol o'r gwefannau hedfan. Mae rhai cwmnïau hedfan hyd yn oed yn gosod ffioedd ychwanegol am docynnau a archebir trwy system ddosbarthu fyd-eang, yn hytrach na gwefan y cwmni hedfan.
Er y bydd newidiadau o'r fath yn bendant yn effeithio ar y cyfleoedd twf yn y dyfodol ar gyfer systemau dosbarthu byd-eang, credaf y bydd yn parhau i fod yn rôl bwysig iddynt dros yr ugain mlynedd nesaf o leiaf.