Sut i Osgoi Colli Hedfan Hir, Hir mewn Dosbarth Economi
Os ydych chi erioed wedi hedfan o ddinas fawr yr UD i Tokyo, mae'r arswyd o eistedd mewn sedd awyren gyfyngedig, economi-ddosbarth ar gyfer hedfan mor hir yn sinciau yn araf. Mae cofnodion yn arafu ac mae'r aros ychydig yn debyg i aflonyddwch. Dychmygwch eistedd tua 14 awr rhwng Efrog Newydd neu Boston a Tokyo, 13 awr a 5 munud rhwng Chicago a Tokyo, 11 awr a 10 munud rhwng San Francisco a Tokyo, neu 10 awr a 5 munud rhwng Vancouver a Tokyo.
Ystyriwch faint o amser hirach fyddai'r amser teithio pe bai wedi torri'r hedfan i mewn i ddwy neu dri coes gyda throsglwyddiadau. Ni fyddech chi'n rhoi'r gorau i gael hwyl ond dim ond aros o gwmpas mewn seddi maes awyr.
Wrth gwrs, gyda chymaint o amser, ac, yn dibynnu ar eich cyrchfan olaf, hedfan gymhleth, gall llawer o bethau fynd yn anghywir. Dyma bum awgrym i wneud bywyd ychydig yn haws.
1. Nesaf Stop, Haneda
Oni bai eich bod yn hedfan i mewn i Narita i fynd yn iawn i Tokyo, mae yna gyfle da y bydd angen i chi ddal hedfan domestig i Faes Awyr Rhyngwladol Haneda gerllaw. Os ydych yn hedfan o Boston i Okayama, byddwch yn edrych ar eich taith hedfan a gweld rhywbeth fel hyn: Boston i Narita i Haneda i Okayama. Efallai y bydd gennych lai o dair awr a hanner efallai yn Narita a meddwl: Pa mor galed allai hyn fod? Wel, oni bai eich bod chi'n gwybod beth rydych chi'n ei wneud, mae siawns dda y gallech chi ddiffyg eich hedfan rhag Haneda i Okayama. Mae hyn oherwydd ei fod fel arfer yn cael ei adael i chi i benderfynu sut i gyrraedd Haneda, sef oddeutu awr i ffwrdd yn dibynnu ar draffig.
A rhaid ichi dalu eich ffordd yno. Ar ben hynny, mae'n sicr y bydd yn rhaid i chi godi eich holl fagiau wedi'u gwirio yn Narita, a'u hatal i Haneda i'w hail-edrych.
Sut i gyrraedd Haneda? Y bws. Bydd angen i chi chwilio am yr arwyddion oren ar gyfer limwsîn y maes awyr a phrynu tocynnau, sydd am bris rhesymol, ar y cownter gwasanaeth ar lawr cyntaf Narita, heb fod ymhell o ble y byddwch chi'n codi eich bagiau.
Dywedwch wrth y gweithwyr yn y cownter pa gwmni hedfan y byddwch chi'n ei gymryd, Japan Airlines neu All Nippon Airways, er mwyn i chi fynd i'r giât cywir. Unwaith y byddwch chi yn Haneda, bydd yn rhaid i chi fynd trwy ddiogelwch unwaith eto, cael eich pasio bwrdd, a gwirio bagiau. Olwyn.
2. Rhatach Nid yw Bob amser yn Well
Roedd yn fy ngolwg wrth brynu tocynnau i weld y fargen rhatach posibl bosibl. Ond yna mi syrthio i mewn i drap. Archebu tocynnau trwy wasanaeth archebu gwestai a gwestai ar-lein poblogaidd iawn, arbedais ychydig o arian ar dri tocyn ar gyfer taith fy nheulu i Japan. Ond wedyn tua mis cyn y daith, adolygais yr amheuon a gwelais typo yn enw fy ngwraig, gan ei gwneud yn wahanol ar y tocyn o'i gymharu â'i basbort. Galwaf y gwasanaeth a gwnaethant hawlio na allent ei bennu. Byddai'n rhaid i mi ofyn i'r cwmni hedfan, dywedasant. Felly, galwais y cwmni hedfan a dywedwyd wrthyf, oherwydd prynais y tocyn trwy drydydd parti, eu dwylo wedi'u clymu. Er mwyn atgyweirio'r enw a thrwy hynny osgoi unrhyw broblemau posibl sy'n mynd trwy ddiogelwch, daethom i ben yn y bôn yn gorfod talu am docyn newydd. Wrth wneud pethau'n waeth, roedd yr awyren yr oeddwn i arno wedi'i archebu'n llwyr, felly roedd yn rhaid i'm gwraig gael ei tocyn ar jet wahanol.
Gall prynu tocynnau yn uniongyrchol o'r cwmni hedfan yn hytrach nag ar wasanaethau poblogaidd fel Priceline ac Expedia helpu i osgoi'r fath drafferth.
Ond mae hefyd yn dda gweithio gydag asiantaethau teithio Siapan fel Amnet, a all gael prisiau da hefyd.
3. Uniongyrchol neu Ddim yn Uniongyrchol
Nawr, gyda Boeing 787 yn ôl ar-lein, gallwch dorri eich amser hedfan trwy hedfan yn uniongyrchol o fwy o ddinasoedd. Er gwaethaf yr hyn a elwir yn batrymau batri Dreamliner, mae'r awyren bach, ysgafn yn bleser i hedfan ymlaen, gyda'u dyluniad slic, ffenestri sy'n tywyllu yn y wasg botwm, a seddi cyfyngedig o'i gymharu â jet jumbo. Ond efallai na fyddai hedfan uniongyrchol yn beth bynnag i'w wneud, yn enwedig os ydych chi'n hedfan gyda babanod neu blant bach. Mae'n un peth os byddwch yn hedfan yn syth i Tokyo neu Osaka, yna yn mynd yn syth i'r gwesty. Mae'n un arall, fodd bynnag, os byddwch yn mynd i ddinasoedd eraill a bydd angen cysylltu teithiau hedfan, trenau neu fysiau, a all, pan fyddwch yn cael ei ychwanegu at yr ymgyrch gychwynnol i'ch maes awyr lleol, yn gallu gwneud eich taith drws i ddrws yn hawdd 20 neu fwy o oriau.
Gofynnwch i chi'ch hun: A fyddai'n well torri'r daith, cinio a cherdded o gwmpas yn y maes awyr cysylltiedig, neu hyd yn oed aros dros nos, dyweder, San Francisco neu Osaka, cyn mynd tuag at weddill eich taith? Gall cysgu noson dda ar y noson gyntaf, ar amser Japan, fynd yn bell i leddfu jet lag a mwynhau gweddill eich taith.
4. Dŵr i lawr, Cerdded o gwmpas
Efallai y byddwch chi'n teimlo eich bod chi'n cael eich cymryd pan fyddwch chi'n talu am ychydig o boteli o ddŵr $ 4 yn siop y maes awyr cyn mynd yn ôl. Ond dyma'r union beth y dylech ei wneud (ac, ie, rydych chi'n cael eich manteisio arno). Os mai hwn yw eich hedfan gyntaf i Siapan, ac nad ydych erioed wedi bod ar awyren ers tro, efallai na fyddwch chi'n gwybod faint y byddwch chi am gael sip o ddŵr ar ôl i chi gyrraedd y marc tair neu bedair awr ar 13- hedfan mwy-awr. Erbyn saith awr, bydd eich gwddf yn sychu o'r aer ailgylchu yn yr awyren. Mae gwahanol gwmnïau hedfan yn fwy hael gyda diodydd, ond beth bynnag, beth am gael eich cyflenwad eich hun?
Yn ogystal, peidiwch ag anghofio cerdded o gwmpas bob awr neu fwy ac ymestyn; cadwch eich atgoffa eich hun eich bod yn ceisio osgoi thrombosis gwythiennol neu glotiau gwaed yn y coesau.
5. Cwyno o gwmpas
Os ydych chi'n teithio gyda phlant bach, byddwch yn arbennig o barod. Fe wyddoch am yr amser cyfan y bydd eich plant ar ryw adeg yn ffrwydro'n ddagrau o rwystredigaeth rhag cael eu gorchuddio yn yr awyren, a bydd rhaid i chi eu tawelu pan fyddant yn ei wneud. Ond gall cynllunio ymlaen llaw helpu.
Pan fyddwch chi'n prynu'r tocynnau, ffoniwch y cwmni hedfan a rhowch wybod iddynt y byddwch chi'n teithio gyda phlentyn neu ddau. Mae siawns dda y byddwch yn agos at deuluoedd eraill a seddi gwag os oes yna unrhyw beth, gan ei gwneud yn ychydig yn haws os yw'ch plant yn dechrau crio. (Mae rhai rhieni'n dod â chlipiau clust i gael eu trosglwyddo i deithwyr cyfagos pe bai twmpath ofnadwy, nad yw'n syniad drwg.)
Ar gyfer y daith, mae rhai teithwyr yn canfod bod diodydd a byrbrydau siwgr isel, megis ffrwythau wedi'u rhewi-sychu, yn tynnu sylw at blant wrth iddynt ofid. Mae gofyn am brydau plant ymlaen llaw, os yw eich cwmni hedfan yn ei gynnig, hefyd yn bet da. Mae JAL yn llawer gwell wrth ymateb i anghenion plant fel hyn na Delta.
Os yw eich cymaint mewn diapers, dwyn o leiaf 10 yn fwy nag y credwch y bydd ei angen arnoch chi. Nid yw dim yn waeth na rhedeg allan cyn i chi ddod o hyd i rywle i brynu rhai newydd.
Ailystyried rhinwedd y gelynion pan fyddwch chi'n teithio gyda phlant. Edrychwch ymlaen llaw i weld a oes gan y maes awyr lle mae gennych chi fan chwarae lle chwarae i blant a darganfod sut i gyrraedd yno. Byddai man chwarae yn caniatáu iddo / iddi adael rhywfaint o stêm hanner ffordd drwy'r daith. Mae Haneda yn cynnig man chwarae cushioned bach ar gyfer plant bach ac felly yn gwneud meysydd awyr eraill. Bydd angen mapiau arnoch ar gyfer Haneda, ar gyfer Narita, ac ar gyfer Kansai yn Osaka.
Yn olaf, pan fydd y cynorthwywyr hedfan yn cynnig gadael i chi fwrdd y jet gyntaf, ystyried a yw hynny'n syniad da. Byddwch yn eistedd yn eich seddi cyfyng am o leiaf 30 munud cyn mynd yn ôl, gan ychwanegu at yr amser sydd eisoes yn barod bydd eich plentyn yn cael ei gopïo i fyny yn yr awyren. Mae aros i fod yr un olaf i fwrdd yn ymddangos yn llawer doethach wrth deithio gyda phlant.