Dim ond haws i gludiant i'r maes awyr.
Roedd mynd i ac oddi wrth y Maes Awyr Rhyngwladol Denver ychydig yn haws yn unig.
Er bod rhaid i'r DIA fod yn un o'r meysydd awyr mwyaf diddorol (ac yn hyfryd yn artistig) yn y byd, mae hefyd wedi ei leoli i'r dwyrain i'r ddinas, i'r dde nesaf i ddim byd ac mae un yn stopio heibio i unrhyw le.
Mae'n bell o gyfleus.
Wedi'i ganiatáu, mae'r unigedd hwn yn fendith i drigolion, nad oes ganddynt awyrennau sy'n hedfan yn uniongyrchol uwchlaw eu cartrefi, fel lleoliad blaenorol y maes awyr yn y gymdogaeth yn awr - Stapleton.
Ond ar gyfer teithwyr, mae'n boen, yn llawn strydoedd prysur neu dollffyrdd prin. Gall I-70 fod yn hunllef traffig ac ymestyn y cymudo yn esboniadol. Ychwanegwch at y rhwystr o barcio neu rentu car, a byddai angen i chi adael dwy awr cyn y ddwy awr y bydd angen i chi gyrraedd yn gynnar ar gyfer hedfan rhyngwladol.
Nod hyfforddwr Prifysgol Colorado A Line ddisgwyliedig Colorado yw gwella'r cyfan.
Mae'r system reilffordd 23 milltir hwn yn gwasgu teithwyr o'r DIA yn uniongyrchol i Orsaf yr Undeb yng nghanol y ddinas, mewn 37 munud yn gyflym.
Fe'i agorodd ychydig ddyddiau yn ôl.
"Heddiw, rydym yn cwblhau gweledigaeth hir amser ar gyfer gwasanaeth rheilffyrdd i Faes Awyr Rhyngwladol Denver a fydd yn ein gwneud yn un o feysydd awyr cysylltiedig gorau'r byd," meddai Prif Weithredwr y maes awyr, Kim Day, mewn datganiad ysgrifenedig. "Mae Denver bellach yn un o lai na 20 o ddinasoedd yn yr Unol Daleithiau a all hawlio cysylltiad rheilffyrdd uniongyrchol o'r Downtown i'r maes awyr, ac nid oes cysylltiad haws o orsaf reilffordd i derfynfa maes awyr yn America."
Gyda'r DIA fel pumed maes awyr prysuraf y wlad, gyda 53 miliwn o deithwyr yn flynyddol, mae hyn yn effeithio ar lawer o bobl.
Mewn datganiad ysgrifenedig, dywedodd y Maer Denver, Michael Hancock, "llinell rheilffordd sy'n newid gêm" sy'n darparu "hwylustod trawiadol i deithwyr."
I drigolion sy'n meddwl sut i symud y rheilffordd newydd hon orau, i deithwyr sy'n chwilio am y cludiant gwyliau mwyaf di-dor posibl, dyma'r canllaw y tu mewn i ni ar sut i ddefnyddio'r A-Line newydd.
Ble mae'n Ei
Gorsaf Undeb Denver yw'r pen pen (a lle gwych i aros, yfed, bwydo a siopa , yn ôl y ffordd), ond nid dyma'r unig stop. Mae gan yr A-Llinell gyfanswm o wyth gorsaf wahanol ar hyd y llwybr, gan ei gwneud yn opsiwn hefyd i gymudwyr, yn ogystal â theithwyr ar hyd y coridor prysur I-70.
Mae stopiau eraill yn cynnwys 38 a Blake, 40 a Colorado, Central Park, Peoria, Maes Awyr a 40th Boulevard, Gateway Park, 61st a Pena Boulevard ac, wrth gwrs, y maes awyr.
Gallwch hefyd gysylltu â gweddill y rhwydwaith RTD trwy fysiau yn yr Orsaf Undeb.
Lle mae'n Dod â Chi
Mae DIA yn falch o honni nad oes unrhyw faes awyr arall yn y wlad yn cynnig pellter mor bell o'r awyren i'r trên. Mae'r A-Line yn gollwng teithwyr oddi ar y dde o dan Westy newydd y Westin, ychydig o gamau i'r grisiau (neu ddisglair yn ddelfrydol, fel y dywedir mai hiraf yw'r wladwriaeth) sy'n dod â chi i'r pwynt gwirio diogelwch.
Gallwch ollwng eich bagiau yn y ganolfan gludo newydd, sy'n cysylltu â llawer o gwmnïau hedfan (a mwy ar y ffordd). Hyd yn oed argraffwch eich pas basio ar gyfer rhai cwmnïau hedfan yn un o'r ciosgau.
Nodyn: Nid yw teithwyr bellach yn dal y bws ar lefel pump, ond yn hytrach byddant yn mynd i'r ganolfan dros dro ar ochr ddeheuol y brif derfynell.
Pryd mae'n Rhedeg
Bydd y trên yn rhedeg bob 15 munud ar gyfer y rhan fwyaf o'r dydd (o ryw 4 y bore i ddyddiau tan 1:30 y bore) a phob hanner awr yn ystod yr arafach, fel dros nos.
Beth Mae'n Costau
Bydd tocyn syml o $ 9 yn mynd â chi i'r maes awyr o unrhyw un o'r saith gorsaf A Line, gan gynnwys Gorsaf yr Undeb. Mae'r pris hwn yn caniatáu teithiau diderfyn ar hyd y llinell yn ystod y diwrnod hwnnw hefyd.
Edrychwch ar wefan RTD am wahanol strwythurau prisiau ar hyd y llinell.
Cael tocynnau mewn peiriannau gwerthu ar y llwyfan trên.
Beth yw Nodweddion Eraill
Mae'r ceir trên wedi'u cynllunio ar gyfer teithwyr gyda bagiau. Gallwch hefyd ddod o hyd i siopau pŵer ar gyfer eich technoleg.
Ble i Barcio
Mae'r gorsafoedd A-Line amrywiol yn cyfuno 4,300 o leoedd parcio os oes gennych gar, mae angen i chi barcio.
Beth yw'r Gwahaniaeth rhwng Rheilffyrdd Ysgafn a Rheilffordd Cymudwyr
Hyd yn hyn, roedd system trên Colorado yn rheilffordd ysgafn.
Gall rheilffyrdd ysgafn redeg ar hyd strydoedd culiog, cul a gall fynd 55 milltir yr awr, gan ddechrau'n gyflym ac yn stopio. Gall rheilffyrdd cymudo fel arfer fod â llai o orsafoedd, gall fynd hyd at 79 milltir yr awr.
Gall y rheilffyrdd cymudo hefyd ddal mwy o deithwyr (170, i fyny o 155).
Beth yw'r Hanes
Mae'r A-Line wedi bod yn datblygu ers degawdau. Dechreuodd y cynlluniau ym 1997. Fe'i hariennir gan y Prosiect Eagle P3.
Fe agorodd 22 Ebrill, pan gynigiodd reidiau am ddim ar gyfer y dydd, felly gallai pobl ei wirio. Roedd y trenau'n llawn.