Mae cymudwyr bob dydd yn ogystal â llawer o deithwyr wedi dod yn gyfarwydd â thynnu eu ffonau a "cario" car o Uber. Mae'r gwasanaeth a'r app mor syml ac wedi dal i mewn mewn cymaint o ddinasoedd y mae Uber wedi dod i ymgorffori'r aflonyddwch y mae cymaint o gychwynwyr Silicon Valley yn ceisio'i gyflawni. Ymddengys bob wythnos ddod ag adroddiadau newydd am gwmnïau tacsis sy'n protestio yn erbyn Uber (a'i gystadleuwyr Lyft and Sidecar) neu yn datgan neu gynghorau dinas yn datgan y gwasanaeth rhannu teithio yn anghyfreithlon.
Ar y llaw arall, ni fyddai cyfran fawr o'r boblogaeth, yn enwedig y rheiny sy'n 40 oed neu'n iau, yn meddwl ddwywaith am gael Uber dros gludo caban rheolaidd.
Ond a yw Uber y dewis gorau ar gyfer y rheini sydd ar gyllideb (prisiau ymchwydd o'r neilltu)? Mae ymchwilwyr data ym Mhrifysgol Caergrawnt yn y DU yn dweud ei fod yn dibynnu.
Arweiniodd Cecilia Mascolo dîm o wyddonwyr data yng Nghaergrawnt a gynhaliodd astudiaeth o gabiau Uber yn erbyn cabanau melyn enwog Dinas Efrog yn defnyddio set ddata o gannoedd o filiynau o reidiau yn y cabiau tacsi NYC a'r cabanau sy'n gweithredu dan y banner Uber X, Uber's gwasanaeth cost is. Datgelodd yr adroddiad, a fanylwyd yn Adolygiad Technoleg MIT, y gallai cabanau rheolaidd fod yn rhatach na Uber pan ddaw i rithiau cerdded byr :
"Mae ei gymharu â phris Uber ar unrhyw eiliad yn syml. Cymerodd Mascolo a chyd gydlynu pob taith a wnaed mewn Tacsi Melyn yn 2013 ac yna gofynnodd i Uber faint y byddai'n ei godi ar yr un siwrnai gan ddefnyddio'r fersiwn rhatach o'r gwasanaeth , o'r enw Uber X.
Yna, awgrymodd Uber y pris lleiaf posibl a phosibl, a ddefnyddiodd Mascolo a chyd i gyfartaledd. Yna cymharodd y ffigwr hwn yn erbyn y pris Tacsi Melyn.
"Mae'r canlyniadau'n gwneud darlleniad diddorol. 'Mae Uber yn ymddangos yn ddrutach am brisiau islaw 35 o ddoleri ac mae'n dechrau dod yn rhatach yn unig ar ôl y trothwy hwnnw,' meddai Mascolo a chyd.
"Mae hynny'n ddiddorol oherwydd bod nifer fawr o deithiau byr a nifer gymharol fach o deithiau hir yn nodweddu symudedd dynol." Mae'r arsylwad hwn felly'n awgrymu bod model economaidd Uber yn manteisio ar y duedd hon o symudedd dynol er mwyn gwneud y gorau o refeniw, "meddai Mascolo a chyd.
Darllenwch fwy: Mae Mwyngloddio Data yn Datgelu Pan fydd Tacsi Melyn yn Rhatach na Uber [Adolygiad Technoleg MIT]