Ymosodiad byr i'r system trwydded yrru Iwerddon
Yn union, beth yw ystyr y rhai sy'n sticeri â L, N neu R coch arnyn nhw pan fydd ceir Gwyddelig yn eu dangos? Wel, rydych chi wedi dod o hyd i gyrrwr L, N-gyrrwr, neu R-gyrrwr. Wrth yrru trwy Iwerddon , byddwch yn gweld ceir wedi'u marcio â "platiau" arbennig (mewn gwirionedd yn sticer fawr) - a elwir yn blatiau L, N-plates, neu R-platiau. Mae'r rhain (neu o leiaf ddylai fod) yn rhybudd i chi. Nid yw'r ymddiriedolwyr yn ddigon dibynadwy i gydymffurfio â'r arferion gorau arferol.
Arwydd i yrwyr eraill y mae rhywun yn delio â nhw ar y car hwn heb fod yn eithaf cymwys eto: yn disgwyl gyrru'n achlysurol yn achlysurol, hyd yn oed yn disgwyl twyllo braidd. Oherwydd bod newbie y tu ôl i'r olwyn lywio.
Ond beth yw diben cyfreithiol gwirioneddol y platiau hyn? Yn gryno, maent yn adnabod gyrwyr newydd i'r byd, ar yr un pryd yn gosod ar reolau arbennig (ac yn eu hatgoffa). Nid ydynt yn fesurau gwirfoddol, ond yn ôl y gyfraith. Ac maent yn well, nid cam-ddefnyddio. Felly dyma beth allwch chi ei ddisgwyl wrth weld cerbydau wedi'u marcio â L-, N- neu R-platiau yn Iwerddon:
L-Platiau - Gyrrwr Dysgwr
Rhaid i unrhyw yrrwr sydd heb drwydded yrru lawn eto arddangos plât L yn amlwg - ynghlwm wrth y cerbyd neu (yn achos beiciau modur) ar dabard melyn. Mae hyn yn dynodi defnyddwyr eraill y ffordd nad yw'r gyrrwr wedi'i drwyddedu'n llawn ac yn dal i ddysgu gyrru.
Er y gall beicwyr modur fod ar y ffordd yn unig, rhaid i yrwyr dysgwr mewn cerbydau eraill fod â gyrrwr trwyddedig llawn bob amser (mae rheolau penodol yn berthnasol, nid yw gyrwyr sydd newydd gymhwyso yn gymwys ar gyfer y rôl hon).
Ac mae'n rhaid tynnu'r plât L oddi ar y cerbyd os na chaiff gyrrwr dysgwr ei yrru. Felly, os ydych chi'n gweld gyrrwr unigol mewn car wedi'i farcio â L-plât, mae ef neu hi yn torri'r gyfraith un ffordd neu'r llall.
Nid yw gyrwyr L, er enghraifft, yn gallu gyrru ar draffyrdd. Ac yng Ngogledd Iwerddon, mae'r terfyn cyflymder cyffredinol ar gyfer cerbydau sy'n arddangos platiau L yn 45 mya (72km / h).
Mae'r olaf yn llawer is na'r cyflymder traffig arferol ar y ffyrdd mwyaf y tu allan i drefi, felly mae gyrwyr dysgwr yn tueddu i ddal traffig - mae'r L-plât yno i esgusodi hyn a dylai gyrwyr eraill gael digon o ymennydd i beidio ag aflonyddu gyrrwr y dysgwr. Cadwch eich pellter, cadwch yn dawel.
Mae'r plât L, yn wir, yn arwydd yn bennaf ar gyfer gyrwyr eraill. Mae arwydd yn dweud "yn disgwyl yn araf, ar adegau yn errid, yn gyrru". Arwydd yn dweud "peidiwch â dorf i mi". Arwydd yn dweud "Dwi'n ddrwg iawn, ond rwy'n dal i ddysgu!"
Os oes gennych gar wedi'i farcio â L-blatiau o'ch blaen, cadwch fwy o bellter a byddwch yn barod ar gyfer rhai symudiadau anarferol. Byddwch yn yrrwr da eich hun a rhowch anadl i'r ystafell honno. Peidiwch â chynhyrfu unrhyw beth drwy gynhyrfu, fflachio eich goleuadau ac yn y blaen.
Taith Hanesyddol
Gadewch i ni dreulio rhywfaint - hyd at ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd y system drwyddedu yng Ngweriniaeth Iwerddon yn ysgubor a stoc chwerthin Ewrop. Yn y bôn, oherwydd nad oedd yn gweithio ac, ar ei eithaf, gwobrwyo gyrwyr am fethu'r prawf.
Yn yr hen ddyddiau, gallech wneud cais am drwydded yrru ar ôl i chi fod yn oedran penodol a chael mynediad i gerbyd modur. Gyda'r ddau ofyniad hyn, ac am ffi fechan, fe wnaethoch chi gysylltu â swyddfa brofi leol a chymryd eich prawf gyrrwr.
Pe baech chi'n pasio, rhoddwyd trwydded yrru i chi. Os byddwch wedi methu, rhoddwyd trwydded yrru dros dro i chi. Ac oddi arnoch chi aeth, unwaith eto ar y strydoedd, i dynnu difrod. Wrth gwrs, dim ond mor hir y bu'r drwydded dros dro yn parhau, felly bu'n rhaid i chi ailadrodd y prawf gyrru ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach. Ac os ydych chi wedi methu eto ... rhoddasant drwydded dros dro arall i chi. Ac yn y blaen, ac yn y blaen.
Er mwyn cymryd y system gyfan at derfynau allanol rhyfedd, gwnaeth llywodraeth Gwyddelig sylweddoli bod yr arfer hwn wedi cynhyrchu mwy a mwy o ymdrechion i gael trwydded lawn, yn ei dro yn cynhyrchu ôl-groniad o benodiadau prawf, ac arafu popeth i lawr yn y swyddfa drwyddedu. Felly mewn symud ysbrydol, cafodd "amnest" ei ddeddfu. Roedd yr holl yrwyr a oedd wedi profi dro ar ôl tro (trwy fethu â phrofi) nad oeddent yn ffit i yrru, ac nad oeddent, er gwaethaf eu hymdrechion gorau, wedi llwyddo i ladd eu hunain (neu rywun arall) wrth yrru ar drwydded dros dro ...
yn cael trwydded lawn. Clirio ôl-groniad. Beth allai fynd o'i le?
Dim ond i adael i'r system gyfan guddiog ddechrau eto - tan ddiwygiad ysgubol yn gynnar yn yr 21ain ganrif. Yn cwrdd â gwersi gyrru gorfodol o fis Ebrill 2011.
N-Platiau - Gyrrwr Newydd
Mae hyn yn beth newydd - mae'n rhaid i yrwyr a roddwyd y drwydded gyntaf ar neu ar ôl Awst 1, 2014, bellach arddangos N-blatiau am gyfnod o 2 flynedd. Mae'r rhain yn dynodi "gyrwyr newydd", sydd wedi dangos digon o dalent i gael trwydded, ond sy'n dal i fod ar gromlin ddysgu serth.
Gwahaniaethu? Ddim mewn gwirionedd ... gan fod ymchwil wedi dangos dro ar ôl tro bod gyrwyr newydd yn fwyaf tebygol o gael eu lladd wrth yrru yn ystod y ddwy flynedd gyntaf ar ôl pasio eu prawf, oherwydd diffyg profiad, a'r damweiniau sy'n deillio o hynny. Mae ymchwil perthynol yn profi y bydd un o bob pump o yrwyr sydd newydd gymhwyso yn cam-drin yn ystod y chwe mis cyntaf ar ôl pasio eu prawf, yn ffodus, bydd y rhai sy'n benthycawyr yn brif ganlyniad. Yn gyffredinol ystyrir bod gyrrwr yn "ddibrofiad" hyd nes iddo ef neu hi gyrru 100,000 cilomedr sgwâr (a all, os ydych chi'n gyrru'n lleol yn unig, gymryd degawd da neu ragor).
Unwaith eto, mae'r N-plât yn dynodi'r statws newyddiadur yn bennaf i yrwyr eraill a dylai arwain at ffordd fwy ystyriol y cyfeirir at y gyrwyr hyn.
Mewn cyferbyniad â gyrwyr dysgwr, nid oes angen i yrwyr newydd gael gyrrwr cysylltiedig. Ond efallai na fydd gyrrwr newydd yn gweithredu fel gyrrwr cysylltiedig i rywun sydd â thrwydded dysgwr (felly dim L-a N-blatiau ar un cerbyd, erioed). Ac mae gwahaniaeth cyfreithiol mewn perthynas â throseddau traffig ffyrdd - mae trothwy is o saith pwynt cosb sy'n arwain at waharddiad awtomatig yn berthnasol i yrwyr newydd.
R-Platiau - Gyrrwr Cyfyngedig
Mae'r plât R wedi bod yn cael ei ddefnyddio ers blynyddoedd lawer yng Ngogledd Iwerddon ac, yn y bôn, yr un fath â'r N-plât newydd yng Ngweriniaeth Iwerddon. Mae camau ar y gweill i symleiddio gweithredoedd traffig ffyrdd y ddau awdurdod, o dan y rhain byddai'r plât R yn cael ei osod yn raddol a'i ddisodli gan y plât N.
Hyd nes y bydd hyn yn digwydd, mae'r plât R yn dal i gael ei ddefnyddio ac yn orfodol ar ôl pasio'r prawf gyrru ar gyfer car modur neu feic modur, rhaid eu harddangos am gyfnod o flwyddyn o'r dyddiad y trosglwyddwyd y prawf. Unwaith eto, mae hyn yn bennaf yn fodd o adnabod gyrrwr dibrofiad i yrwyr eraill.
Fodd bynnag, mae un gwahaniaeth mawr i N-blatiau: y cyflymder a ganiateir ar gyfer unrhyw gerbyd sy'n arddangos R-platiau yw 45 mya (72km / h), p'un a yw'r cerbyd yn cael ei yrru gan gyrrwr cyfyngedig ai peidio (dylai platiau fod yn unig ar y cerbyd os yw'n cael ei yrru gan yrrwr cyfyngedig beth bynnag). Felly, fel yn achos gyrrwr dysgwr Gogledd Iwerddon, ni chaniateir i'r gyrrwr cyfyngedig fynd yn gyflym.
Fel Twristiaid, Ddylwn i ...?
Na ... mae wedi bod yn syniad "clyfar" ers peth amser gan ymwelwyr i Iwerddon i dorri plât L ar gerbyd sy'n cael ei yrru gan dwristiaid. Y rhesymeg nad yw twristiaid yn dysgu yn y bôn yn ei hanfod i yrru ar y chwith ac yn y blaen. Ac y bydd hyn hefyd yn rhybudd i yrwyr eraill. A bod popeth yn dda yna.
Ond nid ydyw, mae'r platiau L-, N- a R-yn ofynion cyfreithiol, a hefyd mae rhai amodau a osodir arnynt, yn gorfod gorfodi eu defnyddio ar yrwyr. Soniasom am draffyrdd. Soniasom am gyfyngiadau cyflymder. Fel twristiaid, ni allwch gael y ddwy ffordd - yn disgwyl i yrwyr eraill edrych allan am eich lles, yna eu pasio yn gwneud 120 km / h ar y draffordd.
Felly na, nid yw'n syniad clyfar. Ac efallai eich bod chi'n eich cael ar ochr anghywir y gyfraith. Beth sy'n golygu - peidiwch â'i wneud.
Mwy o wybodaeth ar Ffordd y Ffordd yn Iwerddon
I gael rhagor o wybodaeth am yrru yn Iwerddon o safbwynt swyddogol, ewch i'r Gwasanaeth Trwydded Yrru Genedlaethol (Gweriniaeth Iwerddon), Awdurdod Diogelwch y Ffyrdd (Gweriniaeth Iwerddon), neu wefan wybodaeth y llywodraeth ar Moduro yng Ngogledd Iwerddon.
Mae Gwefan Gwarchodfa Ffordd y Gymdeithas Automobile (News Traffic) a'r AA Routeplanner hefyd yn adnoddau gwerthfawr ar gyfer cynllunio unrhyw daith yn Iwerddon.