Chwilio am B-25 Bomber y Crashed ym 1956 ar y Mon
Ar Ionawr 31, 1956, bu bomber Mitchell B-25, ar daith o Nellis Air Force Base yn Nevada i Olmstead Air Force Base yn Harrisburg, wedi cwympo yn Afon Monongahela (a elwir yn lleol fel "Mon"), ychydig y tu allan i Pittsburgh . Goroesodd y criw o chwech y ddamwain, ond fe'u honnir yn ddiweddarach gan ddyfroedd rhewllyd afon y Mon.
Yr hyn a ddigwyddodd dros y pythefnos nesaf oedd un o ddirgelion heb eu datrys o Pittsburgh.
Beth a ddaeth o'r bom B-25?
Theorïau Am yr hyn a ddigwyddodd i'r Bomber B-25
Yn ystod y pythefnos yn dilyn y ddamwain, cynhaliwyd chwiliad am yr awyren, ond ni ddarganfuwyd unrhyw olrhain o'r B-25. Mae damcaniaethau am ddiflaniad yr awyren yn ddigon ac yn dal i gael eu trafod ledled Pittsburgh.
Mae rhai o'r farn bod yr awyren yn cario carc gyfrinachol o arfau niwclear, nwy nerf, arian Mafia, neu hyd yn oed Howard Hughes. Cyfrifon llygad dystion yn ysbeidiol ar wyneb. Dywedodd un stori, "Daeth cannoedd o filwyr i lawr i'r safle damwain a chau'r afon. Roeddent yn gwarchod glannau'r afon, a daeth y bomiau i mewn i'r arwyneb. Cafodd yr awyren ei ddadlwytho i geir rheilffyrdd, lle cafodd ei gymryd i un o'r melinau dur lleol ac wedi toddi i lawr. " Roedd amrywiadau ar y storïau hyn yn cynnwys yr awyren yn cael ei dorri i fyny ar y lan a'i lori i ffwrdd, bygythiadau i lygaid tystion ar y lan, hyd yn oed stori '7fed dyn' dirgel a gafodd ei dynnu o'r afon.
Mae'r stori yn un mor dda y mae cwmni cynhyrchu ffilm yn meddwl am wneud ffilm am Dirgelwch Bomber Ysbryd Mitchell.
Mae dirgelwch y B-25 wedi dioddef ers dros 50 mlynedd. Bob dwy neu dair blynedd, mae arwynebau erthyglau mewn papurau newydd lleol am y ddamwain, ac mae llygadau llygaid newydd wedi dod allan gyda'r "stori go iawn."
Mae'r Chwiliad yn parhau ar gyfer B-25 Bomber
Mae'r chwiliad yn dal i barhau, gyda chymdeithas a elwir yn Grŵp Adfer B-25 yn cynnwys cymysgedd eclectig o bobl sydd ag angerdd ar gyfer hedfan, cychod, dyfrffyrdd, Pittsburgh, ac, wrth gwrs, dirgelwch hen ffasiwn da.
Mae John Uldrich, athro marchnata a rheoli, sy'n dysgu yn Tsieina, yn pennaeth y grŵp. Mae ganddi gefndir mewn technoleg sonar, wedi cymryd rhan mewn nifer o ymdrechion chwilio ac adfer ledled y byd, ac mae wedi treulio llawer o amser ym Mhrifysgol Pittsburgh.
Mae Bob Shema, brodor Pittsburgh a Chyfarwyddwr Gweithrediadau'r grŵp, yn arbenigwr ansawdd dŵr. Mae'n dod â dealltwriaeth fanwl o Afon y Mon a phrofiad â thechnoleg sganio sonar i'r tîm. Mae Steve Byers yn berchen ar gwmni cyfrifiadurol lleol Sennex yn y South Hills, ac mae Matt Pundzak yn ymgynghorydd o Virginia. Mae Matt, Steve, a John i gyd yn beilotiaid profiadol.
Dechreuodd y grŵp astudiaeth fanwl a gwyddonol i dynged y B-25 yn 1995. Fe wnaethon nhw gasglu cyfrifon llygad dystion yn ofalus o noson y ddamwain a'i wythnosau dilynol, treuliodd gannoedd o oriau arllwys trwy ddogfennau o ffynonellau llywodraeth a sifil, a cyfwelwyd arbenigwyr ar bopeth o ansawdd dŵr yn y Mon, i waelod yr afon, i ddyluniad ac adeiladu bomber Mitchell B-25.
Maent hyd yn oed yn cynnal dadansoddiad llif gan ddefnyddio modelau yn Afon y Mon i efelychu lle gallai'r afon fod wedi cymryd yr awyren.
Canlyniad yr holl ymchwil hon? Mae Bob Shema, Cyfarwyddwr Gweithrediadau'r grŵp, yn hyderus eu bod wedi dod o hyd i le orffwys olaf yr awyren. "Rydym ni'n optimistaidd y byddwn yn gallu datrys y dirgelwch hon," meddai. Fodd bynnag, nid oedd yr awyren wedi ei leoli erbyn cwymp 2016.
Ble Allai'r Bomer Ysbryd Bod yn Gostwng?
Mae Shema o'r farn bod yr awyren yn eistedd o dan tua 10 i 15 troedfedd o silt mewn 32 troedfedd o ddŵr yn union i ffwrdd â Birds Landing. Mae adar yn glanio o'r hen felin ddur J & L ychydig i'r gorllewin o bont Glenwood y filltir ym marn 4.9. Yr oedd unwaith yn fan cyfyng ar gyfer bargeiniau.
Pan ofynnwyd iddi pa mor hyderus ydyw yn y lleoliad hwn, roedd Shema yn gysylltiedig â rhywfaint o'r dystiolaeth a gasglwyd ganddynt dros y pum mlynedd diwethaf.
"Roedd cannoedd o dystion llygaid i'r ddamwain," meddai Shema. Aeth yr awyren i lawr ychydig i'r dwyrain o Bont Glenwood (cyn Pontypridd Homestead) sy'n ymestyn i fyny'r afon. Mae Shema yn mynd ymlaen i esbonio bod yr afon yn rhedeg yn gyflym iawn y diwrnod hwnnw. Daeth pump o'r chwe chwmnïaid dringo i adenydd yr awyren wrth iddo flodeuo i lawr yr afon. Yn fuan wedi hynny, syrthiodd yr awyren. Achubwyd pedwar aelod o griw, a chafodd dau gorff eu adfer i lawr yr afon, a'u boddi.
Roedd Corfflu Peirianwyr y Fyddin a Gwarchodfa'r Arfordir yn llusgo'r afon dro ar ôl tro ar ôl y ddamwain. Dywedodd Shema fod adroddiadau damweiniau yn nodi bod y Corfflu wedi ymgysylltu â'r hyn yr oeddent yn credu ei fod yn adain yr awyren. Yn y broses o ddod â hi i'r wyneb, fodd bynnag, roedd yr angor yn llithro, ac aeth yr awyren yn ôl yn y dŵr. Yna, fe wnaethon nhw fagu rhywbeth arall, ond wrth geisio dod â hi i'r wyneb, dyma'r cebl drwch "2 yn troi. Dwywaith. Dywedodd Shema fod lluniau o'r llawdriniaeth hon, ac mae'r lluniau'n dangos gwifrau tensiwn uchel a nodweddion traethlin, sy'n dal i fod Heddiw, "Rydym yn gwybod yn union lle gwelwyd yr awyren ddiwethaf," meddai Shema.
Mae'n credu bod yr awyren yn cael ei fagu am y tro cyntaf y maent yn ceisio ei dynnu i fyny, ond yna pan ddaeth i ffwrdd, fe'i syrthiodd i bwll graean agored yn Birds Landing. Y ddwy waith nesaf, pan fydd y ceblau yn cwympo, mae Shema yn meddwl eu bod nhw wedi twyllo rhywbeth arall. Mae Adar Glanio yn gartref i hen dorri iâ concrit dan do. "Mae cebl dur trwchus 2" yn mynnu bod dros 31,000 o bunnoedd o rym yn torri, "meddai Shema." Mae B-25 yn pwyso hanner hynny. Un o'r ychydig bethau yn yr afon a allai wneud hynny yw'r hen dorri iâ concrit. "
Cyfweld y Tystion Llygaid
Hefyd, pe bai'r awyren mewn gwirionedd wedi'i dynnu i fyny, wedi'i lwytho ar geir neu fagiau rheilffyrdd, ac yn ysbeidiol i lawr yr afon, bu'n rhaid bod rhai llygadau tystion. Mae Shema wedi treulio 30 mlynedd yn gweithio ar yr afonydd ac wedi siarad â cannoedd o bobl oedd ar yr afon y noson honno. "Nid oes dim ond llygad dystion credadwy," meddai Shema.
Roedd yn perthyn i stori un tyst y cyfwelwyd â hwy a ddywedodd ei fod yn gwylio dargyfeirwyr ar fwrc, mewn siwtiau du a fflipiau, yn diffodd eu holl oleuadau ac yn mynd i mewn i'r dŵr. Cownteri Shema trwy ddweud, "Roedd tymheredd y dŵr yn 34 gradd. Roedd yr afon yn llifo o 5-7 o ganau. Roedd y dwr yn dair troedfedd o uchder - llifogydd bach. Yn y 50au, roedd y mater safonol ar gyfer dargyfeirwyr yn siwt plymio Mark 5 155 lb. Y peth olaf y byddai gan y buwch o dan yr amodau hynny yn fflipwyr. Mae'n ddrwg gennym, nid yw hwn yn dyst gredadwy. "
Person arall y buont yn siarad â nhw oedd y wraig a oedd yn cyfaddef mai ei gŵr oedd y buwch sy'n tynnu'r 'seithfed corff.' Esboniodd mai hwn oedd ei esgus dros beidio â dod adref y noson honno.
Ar ôl treulio cannoedd o oriau yn mynd dros ddogfennau, cyfweld â thystion llygaid, a chynnal dadansoddiad llif gyda modelau i efelychu pa mor bell y gallai'r awyren fod wedi teithio i lawr yr afon, mae Shema yn hyderus bod yr awyren yn dal yn yr afon.
Mapio Sonar y Mon
Yn 1995, mapiodd y grŵp lan Afon Mon ger Afon Afon gan ddefnyddio delweddu sonar sgan ochr. Cadarnhaodd hyn leoliad y pwll graean, twll dwfn a ffurfiwyd lawer o flynyddoedd yn ôl gan 'môr-ladron gro' a oedd yn carthu gwaelod yr afon ar gyfer graean. Fe wnaethon nhw hefyd ddod o hyd i fargen wedi'i suddio'n rhannol. Mae yna ddelwedd dywyll arall y cred y grŵp yn safle claddu ymgeisydd y B-25.
I gadarnhau lleoliad yr awyren, mae'r grŵp am ddefnyddio magnetomedr sy'n canfod metel. Mae hwn yn ddyfais anhygoel sy'n gallu canfod metel a gladdwyd o dan y mwst a silt yr Afon Mon. "Dylai'r ddyfais hon ddarparu darlun o'r hyn sydd o dan Land's Birding," meddai Shema. Unwaith y byddant yn cadarnhau'r lleoliad, byddant yn cymryd samplau o waelod yr afon a'u dadansoddi i gadarnhau bod unrhyw fetel a ganfyddir yr un fath â'r hyn a ddefnyddiwyd wrth adeiladu bomwyr Mitchell. Bydd cost rhentu'r offer a'r ymdrech gefnogol i'w ddefnyddio angen oddeutu $ 25,000.
Mae Shema yn hyderus y byddant yn dod o hyd i rannau o'r awyren, ond mae'r syniad o ddisgwyliad bomer ysbryd Pittsburgh yn codi o'r Mon yn amheus. "Disgwyliwn ddod o hyd i'r blociau injan, offer glanio a theiars - gwnaed pob un ohonynt i gael eu bwledio ... ond gweddill yr awyren - yn amheus." Dywedodd Shema hefyd fod ansawdd dŵr Afon y Mon yn y 1950au yn wael, ar y gorau. Disgwyliad oes unrhyw fetel yn nhron llygredig y Mōn oedd 1/3 i ½ yr Allegheny. "Ni allech chi gadw modur y tu allan i'r dŵr bob blwyddyn - byddai'r propel yn cael ei ddiddymu mewn dim amser. Disgwylir i'r holl alwminiwm [yr awyren] fynd heibio, ac eithrio'r hyn a allai ddod i gysylltiad â'r gwaelod," Dywedodd Shema. Cynhaliwyd pedwar cwch yn y dydd hyd yma, ond roedd y cyfan a ddarganfuwyd yn bren. "Dydych chi ddim yn dod o hyd i ddur yn y Mon," meddai Shema.
Chwilio am Hanes
Mae'r Grŵp Adfer B-25 yn gweithio gyda Chymdeithas Hanesyddol Western Pennsylvania (HSWP) a Chanolfan Hanes Rhanbarthol John Heinz Pittsburgh yn yr ymdrech hon. Mae Ms Betty Arenth, is-lywydd uwch Hanes Cente, yn falch o fod yn rhan o ddatrys y dirgelwch hon. "Roedd hi'n naturiol i ni gymryd rhan gyda Bob [Shema] a'r Grŵp Adfer B-25 - mae'n rhan o hanes Pittsburgh," meddai Arenth.
Dywedodd Shema, pan fyddant yn dod o hyd i'r awyren, byddai unrhyw arteffactau yn cael eu troi ymlaen i'r Ganolfan Hanes. "Pan fyddwn ni'n ei gael, mae'n wirioneddol yn gredyd i bawb o Pittsburgh am y cymorth a roddwyd ganddynt dros y blynyddoedd."
Pan ofynnwyd iddi am y damcaniaethau cynllwynio, mae Shema, brodorol Pittsburgh, yn cofio'r diwrnod yr awyrenodd yr awyren. Mae'n cyfaddef mai "Hwn oedd y 50au hwyr, ar uchder y rhyfel oer, a chawsom ein hamgylchynu gan ganolfannau taflegryn. Mae'n gysur meddwl y gallai ein milwrol ddod i mewn a chael gwared ar awyren heb unrhyw dystion." Fe wnaeth Shema barhau, "Ni fyddai'r pedwar ohonom wedi buddsoddi miloedd o oriau ac adnoddau sylweddol ar gyfer achlysur geifr gwyllt. Pam y byddai rhywun yn rhoi nwy nerf, neu arfau niwclear ar awyren anhysbys? Roedd yr awyren yn awyren Gwarchodlu Cenedlaethol yr Awyr, hyfforddwr . Roedd i fod wedi ymddeol mewn 18 mis. Dyma'r diwrnod olaf o'r mis, ac roedd y cynlluniau peilot hyn ond yn ceisio cael amser hedfan ynddi. "
Caeodd Shema, "Mae'r awyren hon yn rhedeg allan o nwy yn syml".
Gall unrhyw un sydd â diddordeb mewn helpu i ddatrys un o ddirgelwch heb ei ddatrys ym Mhrif Pittsburgh wneud cyfraniad didynnadwy treth i'r Grŵp Adfer B-25. Mae Cymdeithas Hanesyddol Western Pennsylvania wedi sefydlu cyfrif i'r grŵp. Gellir anfon rhoddion, a gyflwynir at HSWP i'r cyfeiriad canlynol:
Cymdeithas Hanesyddol Western Pennsylvania (HSWP)
Attn. Ms Betty Arenth - Prosiect B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222