Mae Pont Brooklyn wedi bod yn gwrando cynulleidfaoedd NYC ers 1883
Mae pont mwyaf eiconig NYC, ac un o atyniadau seren, Pont Brooklyn wedi bod yn gwasgaru cynulleidfaoedd ers 1883 - ystyrir mai ef yw'r bont mwyaf pensaernïol cain yn Ninas Efrog Newydd , a chaiff ei gyfrif yn rheolaidd ymhlith y rhyfeloedd mwyaf prydferth y byd.
Mae cysylltu Downtown Manhattan gyda'r cymdogaethau Downtown / DUMBO yn Brooklyn , gan groesi dros yr Afon Dwyrain ar y swn hon o bont yn gyfrwng daith i unrhyw un sy'n gosod troed yn Ninas Efrog Newydd.
Plymio dyma'r ffordd orau o werthfawrogi harddwch y bont, gyda'i thyrrau neo-Gothig gwenithfaen â phorthladdau arwaenog; ceblau celf ar y we; a golygfeydd rhyfeddol. Dyma bopeth y mae angen i chi ei wybod am Bont Brooklyn:
Hanes Pont Brooklyn
Pan agorodd ar Fai 24, 1883, dadleuodd Pont Brooklyn neo-Gothig fel pont atal gwifren dur cyntaf y byd, gyda'r prif rychwant 1,596 troed rhwng ei ddau dwr gefnogol yn mesur fel yr un mwyaf hapus yn y byd. Gamp enfawr o beirianneg o'r 19eg ganrif, y bont oedd y cyntaf i gysylltu Manhattan i Brooklyn, a oedd, ar y pryd, ddwy ddinas wahanol (nid oedd Brooklyn yn dod yn rhan o Ddinas Efrog Newydd hyd at 1898).
Nid oedd ei adeilad yn 14 mlynedd yn y bont heb ei aberth, gyda mwy na dau ddwsin o weithwyr pont yn colli eu bywydau trwy amrywiaeth o ddamweiniau. Cyn dechrau adeiladu'r bont hyd yn oed, roedd peiriannydd John A.
Roedd Roebling, a gynlluniodd y bont, wedi'i gludo i haint tetanws o ddamwain fferi wrth arolygu'r safle (cafodd ei droed ei falu gan gwch fferi a oedd yn ei ginio yn erbyn pili). Cymerodd ei fab, Washington Roebling 32 oed, drosodd fel prif beiriannydd y prosiect. Dim ond tair blynedd i mewn i'r prosiect, roedd Washington Roebling ei hun yn dioddef o salwch dadchwresio (aka "the bends"), wrth gynorthwyo i gloddio gwely'r afon ar gyfer sefydlu tyrrau'r bont.
Yn Bedridden gyda'i gyhuddiad, ac wedi parlysu'n rhannol am fywyd, fe wnaeth ei wraig, Emily, weithredu ar ei ran a goruchwylio yn eithriadol yr 11 mlynedd olaf o adeiladu'r bont (tra bod ei gŵr yn gwylio'r prosiect i ddatblygu trwy thelesgop, o'i ffenestr fflat yn Nyffryn Brooklyn) .
Pan agorodd y bont i'r cyhoedd ym 1883, mewn seremoni ymroddiad a gynhaliwyd gan yr Arlywydd, Chester A. Arthur a Llywodraethwr Efrog Newydd, Grover Cleveland, cafodd Emily Warren Roebling y daith gyntaf ar draws y bont. Croesawyd unrhyw gerddwr gyda cheiniog am y doll i ddilyn (tua 250,000 o bobl yn cerdded ar draws y bont yn ystod y 24 awr gyntaf); Codwyd 5 cents ar geffylau a marchogion, ac roedd 10 cents ar gyfer ceffyl a wagenni. (Diddymwyd y tollau i gerddwyr erbyn 1891, ynghyd â cholli'r ffyrdd yn 1911 - mae'r croesfan bont wedi parhau am ddim erioed ers hynny).
Yn anffodus, datblygodd drychineb arall yn unig chwe diwrnod ar ôl agoriad Pont Brooklyn, pan gafodd 12 o bobl eu trampio i farwolaeth yn y canolbwynt, wedi'i ysgogi gan sŵn panig (ffug) bod y bont yn cwympo i'r afon. Y flwyddyn ganlynol, arwain PT Barnum, o enwogrwydd syrcas, 21 o eliffantod ar draws y bont mewn ymgais i ysgogi ofnau cyhoeddus am ei sefydlogrwydd.
Pont Brooklyn yn ôl Rhifau
Cymerodd adeiladu Bridge Brooklyn 14 mlynedd a thua 600 o weithwyr i'w cwblhau. Gorffennwyd y prosiect am gost o tua $ 15 miliwn. Mae prif gyfnod y bont dros Afon y Dwyrain yn mesur 1,596 troedfedd; mae ei hyd cyfan, gan gynnwys dulliau, yn 6,016 troedfedd (ychydig dros 1.1 milltir). Mae'n mesur lled 85 troedfedd; mae uchder ei dyrrau yn cyrraedd 276 troedfedd; ac mae'r cliriad islaw'r bont yn 135 troedfedd. Mae ei bedair ceblau atal mawr yn cynnwys 5,434 o wifrau dur unigol.
Sut i groesi Pont Brooklyn o Manhattan
Mae croesi'r bont yn gyfrwng daith hanfodol i unrhyw un sy'n gosod troed yn Ninas Efrog Newydd. Darllenwch y popeth y mae angen i chi ei wybod am groesi Pont Brooklyn o Manhattan.
Cynghorion ar gyfer Cerdded Ar draws Pont Brooklyn
Gwnewch y gorau o'ch taith ar draws y llwybr eiconig gyda'r 9 awgrym clir hyn.