Adolygiad Gyrru Prawf Motorhome o'r Winnebago Trwy 25Q

01 o 06

Gwybodaeth Sylfaenol

Mae'r adolygiad hwn yn deillio o ymgyrch prawf wythnos o Winnebago 2013 Trwy 25Q. Roedd y model newydd hwn yn llai na 1,000 milltir ar adeg fy ngyrr, ac roedd ganddi bris sticer o tua $ 139,000. Mae model mwy diweddar yn gwerthu am $ 161,869, ac efallai y bydd ganddo fanylebau ychydig yn wahanol na'r cerbyd ar gyfer yr ymgyrch brawf hon.

Mae'r hyfforddwr modur Dosbarth A hwn yn 25.5 troedfedd o hyd, gyda chlir o 11 troedfedd. Mae gan y model hwn hefyd ddrws ochr gyrrwr a oedd yn aml yn stopio ar ffyrdd golygfaol yn llawer mwy cyfleus.

Dilynodd y gyrrwr brawf lwybr 1,350 milltir a ddechreuodd ychydig i'r gogledd o Denver , a daeth i ben yn Las Vegas . Roedd llawer o'r llwybr yn cynnwys tir mynyddig.

Llwythir y cyfarpar hwn gydag ategolion, gan gynnwys GPS Canolfan Infotainment gyda llywio llais, gallu Bluetooth, rheolaeth mordeithio a chamera ôl-edrych. Mae dau deledu lloeren sgrîn gwastad ar fwrdd, system stereo gyda chwaraewr CD / DVD, a dau fenter awyr pŵer yn yr ardaloedd cegin ac ystafell ymolchi.

Mae gan y gegin gyfuniad o ffwrn microdon / dyrnu, ac mae gan yr oergell uned rhewgell symudadwy. Mae stôf propane dau-llosgwr. Mae gan yr ystafell wely RV gwely frenhinol ac mae'r ystafell ymolchi yn cynnwys cawod bach.

Pwerau propane hylifol y generadur 3,200-wat (a ddefnyddir mewn mannau heb ymyliad trydan).

Y tu allan, mae gwnio pŵer yn ymestyn i uchafswm o 16 troedfedd.

Mae'r tanc gasoline yn dal 26 gal. o danwydd; mae gan y tanciau carthffosiaeth a dŵr llwyd pob un ohonynt 36 gal.

Nesaf, ystyriwch y profiad gyrru. Nid dyna fyddai'r hyn y byddai'r rhan fwyaf o bobl yn ei ddisgwyl mewn cerbyd mor fawr.

02 o 06

Gyrru a Pharcio

Nid oes gan y gyrrwr gyffredin lawer o brofiad yn symud cerbyd 25 troedfedd, felly gall y ychydig funudau cychwynnol y tu ôl i'r olwyn deimlo'n ofnus. Fodd bynnag, fe'i haddasais yn gyflym i yrru'r Drwy. Mae'n corneli'n hynod o dda, gan ei gwneud yn hawdd dod o hyd i ffordd allan o lawer o barcio parcio a mannau tanwydd.

Mae'n debyg mai cyflymiad yw'r addasiad mwy ar gyfer gyrrwr dibrofiad. Mae'r ffordd, yn naturiol, yn cymryd mwy o amser i gyrraedd cyflymder y briffordd ac mae graddau serth yn gofyn am fwy o amynedd nag y byddai angen un mewn automobile. Ond mae'r injan turbo-diesel Mercedes yn darparu mwy na pŵer digonol ar gyfer y cerbyd hwn.

Nid oes angen trwydded yrru arbennig i yrru Via, ac mae ganddo drosglwyddiad awtomatig.

Mae camerâu ar y chwith, i'r dde ac yn ôl y Drwy yn darparu mesur o ddiogelwch a chyfleustra. Mae'r signal troad yn actifadu'r camera ochr priodol yn awtomatig, gan ddileu'r hyn a allai fel arall fod mannau anferth dall. Mae'r llun camera yn cael ei weld yn hawdd yng nghanol y paneli.

Rhaid i'r brêc parcio gael ei weithredu cyn y gall adrannau sleidiau symud. Roedd gan ein model prawf rai diffygion trydanol yn gysylltiedig â system larwm y breciau parcio. Hyd yn oed pan gafodd ei ymddieithrio, roedd larwm yn swnio fel pe bai'r brêc yn ymgysylltu. Datgelodd galwad i'r gwneuthurwr wifrau o dan sedd y gyrrwr weithiau'n cael ei bwndelu'n rhy dynn yn y ffatri, cyflwr a all achosi ffug larymau.

03 o 06

Nodweddion

Mae Winnebago yn adeiladu'r hyfforddwr ar sysis Mercedes Sprinter. Mae'r injan yn turbin-diesel V-6 Mercedes 3.0-litr.

Roedd llawer o'r llwybr ar gyfer ein gyrfa brawf yn cynnwys graddau mynydd serth - prin yn ffafriol i filltiroedd nwy da. Ond roedd y Drwy gyfartaledd tua 12 milltir y galwyn dros y saith niwrnod. Efallai na fydd hynny'n swnio'n hollbwysig i deithwyr cyllideb sy'n gyrru ceir llai. Ond pan wneir cais i RVs Dosbarth A, mae'n cynrychioli effeithlonrwydd tanwydd uwch. Oherwydd y milltiroedd nwy solet hwn, roedd yn bosib gyrru mwy na 300 milltir rhwng llenwadau.

Mae'r ardal fwyta yn union ger y gęl a'r ystafell wely yn ymestyn allan tua dwy droedfedd ar ôl i'r parc barcio am y noson. Mae dwy draed ychwanegol yn gwneud gwahaniaeth mawr mewn chwarteri agos, felly mae hwn yn nodwedd braf, yn enwedig i deuluoedd.

Y gyrrwr a'r cadeiriau teithwyr yn y tro cyntaf i ffurfweddu ystafell fyw gyda'r nos, ac mae llen yn tynnu ar draws y gwynt gwynt ar gyfer preifatrwydd. Mae 6.5 troedfedd o lawr i nenfwd yn yr hyfforddwr.

Mae gan y Drwy gyflyrydd a osodir ar do a ffwrnais proffil isel o 20,000 BTU.

04 o 06

Cegin

Canfuom fod y stôf propane yn anodd dechrau, ond gallai hynny fod wedi bod oherwydd nofel y model. Dylai offer coginio ar gyfer unrhyw RV fod yn fach ac yn hawdd i'w storio.

Bydd yr oergell yn dal digon o fwyd am sawl diwrnod ar y ffordd. Gweithiodd y rhewgell yn dda. Mae'r microdon yn nodwedd braf pan fyddwch chi'n paratoi pryd ar ddiwedd diwrnod hir ar y ffordd. Ni ddefnyddiasom y ffwrn gludo.

Gan fod golchi llestri yn gallu bod yn lletchwith (ac yn gofyn am lawer o ddŵr) mewn lle mor fach, ystyriwch ddefnyddio platiau ac offer tafladwy. Wedi dweud hynny, roedd gan y Ffordd fwy o le storio yn yr ardal gegin nag y byddai un yn disgwyl mewn GT o'r maint hwn.

05 o 06

Ystafell Wely / Ystafell Ymolchi

Mae gan yr ystafell wely yng nghefn y cerbyd yr hyn a elwir yn wely RV frenhinol, sydd ychydig yn llai na brenhines safonol. Mae'r ardal eistedd ar gyfer teithwyr sydd y tu ôl i'r gyrrwr yn dyblu fel ardal fwyta ac yn troi'n wely.

Mae ystafelloedd ymolchi mewn RVs ac ôl-gerbydau yn cael eu crynhoi yn ôl yr angen. Mae system y gwresogi dŵr yn y Via sy'n cael ei weithredu'n fuan cyn bod angen dŵr poeth ar gyfer cegin neu gawod. Yn ein profiad ni, roedd yn gweithio'n eithaf da - dim cawodydd oer.

Mae'r tanc dal yn ddigon mawr (36 gal.) Nad oes angen ei wagio bob dydd. Ond mae'n well cadw'r tanc hwn a'r tanciau dŵr llwyd (sy'n mynd i lawr y draeniau sinc) yn llai na hanner llawn, oherwydd pwysau dw r. Mae pwmp dŵr yn symud y dŵr llwyd drwy'r system ddraenio i'r bibell all-lif. Mae chwistrell dŵr croyw ar y tu allan i gynorthwyo gyda glanhau.

Mae gan y Via tua 34 gal. o ddŵr ffres, a gellir ei lenwi'n hawdd trwy bwynt mynediad ar lefel llygad ar gefn chwith y cerbyd.

06 o 06

Casgliadau

Mae Winnebago Via yn darparu cyfleustra RV llai gyda'r capasiti storio a'r lle byw fel arfer yn dod o hyd i fodelau mwy yn unig.

Un o anfanteision mwyaf teithio RV yw'r gost tanwydd. Ar y daith 1,350 milltir hwn, gwnaethon ni wario $ 421 ar diesel. Gellid dyblu'r gost honno mewn nwy-guzzler.

Mae'r Ffordd yn llawn nodweddion a thechnoleg uwch, ond efallai y bydd newyddiadurwyr yn canfod bod gweithrediadau yn gymhleth ac yn ddryslyd. Cymerodd nifer o ddiwrnodau yn gyfarwydd â'r nodweddion hyn, er gwaethaf sesiwn gyfeiriadedd cyn i ni gyrraedd y ffordd. Fy argymhelliad: cofnodwch y cyflwyniad a ddarperir gan eich deliwr neu asiantaeth rent. Mae'n hawdd anghofio manylion yn y cyffro o ddechrau taith.

Fel y crybwyllwyd, daeth y model hwn gyda MSRP o bron i $ 140,000. Mae Winnebago Via a ddarperir ar gyfer y gyriant prawf hwn yn cynrychioli ymrwymiad ariannol difrifol gan ddarpar brynwyr. Ond mae'r cysur, cyfleustra a pherfformiad y mae'n ei gynnig yn werth edrychiad difrifol oddi wrth rywun sydd eisoes wedi pwyso a mesur manteision ac anfanteision teithio RV ac mae'n siopa am gerbyd yn yr ystod pris hwn.