A yw Cabiau Montreal yn Ddiogel neu'n Ddim? Beth y gallwn ei wneud?
Hydref 30, 2014 | gan Evelyn Reid - Daeth diogelwch tacsis Montreal dan sylw yn ddiweddar pan ddaeth adroddiadau cyfryngau am ymyrraeth rywiol ac ymosodiad rhywiol yn wyneb yn yr haf, ac yna dadleniad syfrdanol ym mis Medi 2014 nad oedd gyrwyr tacsi tacsi Montreal yn unffurf yn ddarostyngedig i archwiliadau cefndir troseddol gorfodol.
I ddyfynnu adroddiad CTV Montreal, "mae yna gyfraith yn ei le sy'n dweud" ni chaiff neb gael, cynnal neu adnewyddu trwydded yrru tacsi os yw'r person wedi cael ei gollfarnu yn y pum mlynedd diwethaf o drosedd ddigiadwy neu drosedd, "ond mae nid oes safon dalaith ar gyfer gwiriadau cefndir yn eu lle felly nid yw'r gyfraith yn cael ei orfodi. "
Yn olaf, daeth ton arall o adroddiadau ymosodiad rhywiol ym mis Hydref ar ôl menyw a honnodd ei bod yn cael ei ymosod gan yrrwr tacsi, roedd y dydd Sadwrn yn cysylltu â'r orsaf radio leol CJAD ymlaen llaw i ddweud wrth ei stori.
A yw Montreal Taxicabs yn Ddiogel?
Ymddengys bod comander heddlu Montreal Ian Lafrenière yn credu felly, gan nodi bod 12,000 o yrwyr tacsis Montreal yn cwblhau oddeutu 37 miliwn o deithiau bob blwyddyn ac ymhlith y rhai hynny, dim ond 29 o ymosodiadau rhywiol a adroddwyd yn 2013 a ddigwyddodd.
Adroddwyd Vs Reality
Y broblem yw bod unrhyw un sydd wedi cymryd amser o'u bywyd prysur i gloddio'n ddyfnach i ddiwylliant treisio Gogledd America y tu hwnt i'r ffigyrau a adroddir yn gyflym yn darganfod bod achosion "adrodd" o ymosodiad rhywiol yn cynrychioli ffracsiwn o realiti. Yn ôl Ystadegau Canada, dim ond 10% o ymosodiadau rhywiol sy'n cael eu hadrodd i'r heddlu. Er gwaethaf y gyfradd adroddiad aflonyddus isel hon, mae gan Lafrenière bwynt bod y risg o gael ei dorri'n rhywiol mewn trethi Montreal yn eithaf isel, o leiaf yn ddamcaniaethol.
Pe bai un yn ystyried y nifer "go iawn" o ymosodiadau rhywiol trwy addasu'r trais rhywiol a adroddir gan 10% er mwyn adlewyrchu'r realiti 100% a honnir, yna mae oddeutu 290 o ymosodiadau rhywiol yn digwydd bob blwyddyn ar draws 37 miliwn o deithiau.
Gall un wedyn ddod i'r casgliad bod y siawns o gael ymosodiad rhywiol mewn cab Montreal tua 8 miliwn o filoedd o dripiau.
Gwthiwch y mathemateg ymhellach (rhannwch 37 miliwn o deithiau caban erbyn 365 diwrnod, yna cymhwyso 290 ymosodiad rhywiol / amcangyfrif blwyddyn i'r nifer honno) ac mae hynny'n cyfateb i oddeutu 8 ymosodiad rhywiol gwadd mewn cabanau Montreal bob 10 diwrnod. Nid yw hynny'n ymhell o ymosodiad bob dydd. Mae Lafrenière yn nodi bod y 29 ohonynt yn adrodd am ymosodiadau rhywiol yn 2013 ymhlith y hyd at 1,500 o ymosodiadau rhywiol a adroddwyd ym Montreal bob blwyddyn. *
Hyd yn oed os yw'r Risg yn Hynodedig Isel, A oes unrhyw beth y gallaf ei wneud i gynyddu fy niogelwch?
Yn sgil adroddiadau'r cyfryngau ar y tro cyntaf o ymosodiadau rhywiol honedig, ymatebodd Heddlu Montreal i geisiadau am arweiniad trwy argymell:
- bod menywod yn osgoi cymryd tacsis yn unig, yn enwedig os nad ydynt yn cael eu cymhlethu, gan nodi y dylai menywod leihau eu defnydd o alcohol yn unol â hynny i gynnal ffurf o reolaeth,
- y bydd menywod yn galw am gaban gan ddefnyddio'r ffôn yn hytrach na chodi un oddi ar y stryd, a
- bod merched yn mynd i mewn i'r arfer o dynnu llun o bathodyn adnabod y gyrrwr wrth fynd i mewn i dacsi, sydd fel arfer wedi'i leoli ar ochr chwith pen y gyrrwr.
Roedd yr argymhellion hyn yn achosi aflonyddwch gyda'r cyhoedd yn ogystal â pundits cyfryngau dethol a gyhuddodd Heddlu Montreal i gael eu herio gan ddioddefwyr, gan awgrymu nad yw menywod nad ydynt yn cymryd y mesurau hyn yn gweithredu'n anghyfrifol, heb unrhyw sôn amlwg yn yr un anadl o ymosod ar y ROOT o'r broblem, yr ymosodwyr, heb sôn yn benodol am wiriadau cefndir troseddol gorfodol ar unwaith o bob gyrrwr tacsi Montreal nad yw wedi'i sgrinio'n iawn .
Pam na roddwyd sylw i'r diffyg amlwg o wiriadau heddlu yn gyntaf ac yn flaenoriaeth gan fod blaenoriaeth uniongyrchol yn peri gofid, yn dramgwyddus, ac nad yw'n cael ei ystyried yn ymarferol.
Mae'r "argymhellion" uchod ynghyd â throsglwyddo'r bwc amlwg dros bwy ddylai fod yn gwneud y gwiriadau cefndirol i ddechrau gyda dim ond rhoi grym i ddiwylliant treisio sy'n ei adael i ferched mewn gwledydd a honnir yn rhad ac am ddim i newid eu ffyrdd o fyw a'u cyfyngu'n llwyr. eu symudiadau o ddydd i ddydd i bwynt anffafriol gormesol yn hytrach na difyrru ysglyfaethwyr trwy osod yr orfod ar y llywodraeth a gorfodi'r gyfraith i IMMEDIATELY a gorfodi llythyr y gyfraith yn gywir â gwiriadau cefndir troseddol gorfodol, gan ei fod wedi'i wneud mewn dinasoedd di-rif eraill .
DIWEDDARIAD: TACHWEDD 16, 2014: tua dau fis ar ôl i'r sgandal ddod i ben, cyhoeddodd Trafnidiaeth Quebec a Dinas Montreal yn olaf y bydd yn rhaid i yrwyr tacsis gael gwiriadau cefndir troseddol yn awr, yn unol ag erthygl 26 o'r gyfraith sy'n ymwneud â gyrwyr tacsi.
Fy Ateb Lleihau Risg
Un gair. Uber. Rwy'n hollol addo gwasanaeth anfon tacsi ar-alw Uber ac wedi bod yn ei ddefnyddio'n grefyddol ers iddo ddadlau ym Montreal ym mis Tachwedd 2013. Pam? Am ei dryloywder ac atebolrwydd.
Nid oes angen "cymryd llun" o'r bathodyn gyrrwr tacsi gan fod yr app yn cadw cofnod manwl o'r gyrrwr, sy'n cynnwys eu llun, y llwybr taith a'r union swm a dalwyd ar gyfer cyfeirnod yn y dyfodol.
Gall gyrwyr a chwsmeriaid gyfraddu ei gilydd hyd yn oed, gan roi gwybod i gwsmeriaid a gyrwyr yn y dyfodol am unrhyw broblemau posibl. Yn ôl Lauren Altmin, llefarydd y Uber, nid yw "rides ar y llwyfan yn ddienw - mae marchogion yn gwybod pwy yw eu gyrwyr a gyrwyr sy'n gwybod pwy yw eu gyrrwr, gan gynnwys eu graddfeydd. Yn ogystal â beicwyr sy'n gorfod creu proffil gyda cherdyn credyd ar gyfer di-dor profiad, mae gan bob derbynneb log o'r llwybr taith a gall marchogion hyd yn oed rannu eu ETA gyda ffrindiau. ''
Atebwyd fy Ateb Lleihau Risg Eraill yn Anghyfreithlon
Ac o fis Hydref 28, 2014, cyflwynodd Uber ei wasanaeth UberX ym Montreal, i gwmni tacsis a hyd yn oed neuadd y ddinas. Mae'r gwasanaeth sy'n cynnig trigolion gyrwyr di-tacsi bob dydd yn cael cyfle i wneud arian parod ychwanegol gyda'u ceir tra'n rhoi'r dewis i gwsmeriaid Uber arbed 20% i 30% ar bris rheolaidd caban trwy alw ar yrwyr nad ydynt yn broffesiynol, maer Montreal Denis Coderre wedi dweud bod y gwasanaeth UberX yn anghyfreithlon. Ond dyma'r eironi. Mae gwasanaeth UberX Uber yn honni ei bod yn ofynnol i unrhyw un a phob gyrrwr gael yr hyn y gellir ei ddadlau y gwiriad cefndir troseddol mwyaf llym a chwbl a osodir ar y farchnad. Mae gweithdrefn gwirio cefndir Uber X hefyd yn cael ei honni i fod yn fwy trylwyr nag ar gyfer ei wasanaeth Uber rheolaidd yn cynnwys gyrwyr proffesiynol.
Os gall gwasanaeth honnedig anghyfreithlon hawlio i gydlynu'r gwiriad cefndir troseddol mwyaf cynhwysfawr ar y farchnad, yna pam nad oedd cwmnïau tacsi yn cystadlu a'n llywodraeth ni'n gallu gwneud yr un peth nes eu bod yn cael eu siomi'n gyhoeddus?
Mwy am Dacsis Uber a Montreal
* Nodyn pwysig: mae'n anodd allosod amcangyfrif clir ar faint o ymosodiadau rhywiol gwirioneddol sy'n digwydd mewn cabiau. Er fy mod yn defnyddio cyfradd adrodd 10% o ystadegau ymosodiad rhywiol Ystadegau Canada fel sail ar gyfer fy nghyfrifiadau, mae'n gwbl bosibl bod y gyfradd adrodd yn uwch ag ymosodiadau rhywiol sy'n digwydd mewn tacsis, gan leihau maint fy nghyferbyniad. Fe'i cynigir ar sawl achlysur bod dioddefwyr ymosodiadau rhywiol sy'n gwybod eu hymosodwr yn llai tebygol o adrodd am y trosedd, ac felly fy marn i fy mod wedi gorbwyso'r nifer o ymosodiadau rhywiol mewn cabiau. Pam? Mae siawns yn uchel bod gyrrwr tacsis yn ddieithryn i'r dioddefwr.