Y tu mewn i Cleveland's Auto Auto Crawford

01 o 10

Y tu mewn i Cleveland's Auto Auto Crawford

Ond ar gyfer llinell cynulliad Henry Ford, efallai mai Cleveland yw'r "City Motor." Ym 1900, roedd dros 1000 o gynhyrchwyr auto bach yn cyd-fyw yn yr Unol Daleithiau, dros 70 ohonynt yn Cleveland. Daeth yr auto cyntaf a werthwyd yn yr Unol Daleithiau o Winton Motors Cleveland; y car cyntaf i ddefnyddio Bearings peli dur oedd Cleveland's Baker Motors; a defnydd cyntaf y gair "Automobile" Ffrangeg mewn cydweithrediad â diwydiant ceir yr Unol Daleithiau oedd yr awdur Cleveland Plain Dealer , Charles Shanks, yn 1899.

Aeth un o un o gynhyrchwyr auto Cleveland i gyd allan o fusnes, ond parhaodd Cleveland a Gogledd-ddwyrain Ohio i fod yn brif gyfrannwr o rannau auto, dur, gwydr a chynhyrchion rwber yn dda i'r 1960au. Mewn gwirionedd, ym 1963 cyflogwyd 13 y cant o rym gwaith Cleveland mewn rhyw agwedd ar y diwydiant ceir.

Ffurfiwyd Amgueddfa Auto-Aviation Crawford ym 1963 gyda chasgliad preifat o gwmni Mr. Crawford, cwmni Thompson, ar ei graidd. (Cynhyrchodd Thompson Products yn ddiweddarach a daeth yn TRW, Inc.) Mae'r amgueddfa yn arddangos 200 o automobiles clasurol, yn eu plith 80 o geir a ddechreuodd yn Cleveland.

02 o 10

1899 Winton Phaeton

Cwmni Cerbydau Modur Winton, a sefydlwyd ym 1897 yn Cleveland, oedd y cwmni Americanaidd cyntaf i werthu car modur. Fe'i crewyd gan gwneuthurwr beic Albanaidd, Alexander Winton, a gynhyrchodd y cwmni "cerbydau heb geffyl", a wnaed trwy ddarn llaw a chydosodiad yn ôl darn. Nodwyd cerbydau Winton ar gyfer eu seddi wedi'u padio, toeau lledr, a chaeadau nwy. Gwnaeth Cwmni Rwber Goodrich Akron y teiars.

Y Phaeton yn y llun uchod oedd un o 100 o geir y cwmni a gynhyrchwyd y flwyddyn honno, gan wneud gwneuthurwr auto mwyaf y byd. Roedd yn costio $ 1000. Un o'r prynwyr y flwyddyn honno oedd James Packard, a wnaeth yn ddiweddarach ei ffortiwn yn y diwydiant ceir Detroit fel perchennog Packard Motors.

Footnote Hanesyddol Cleveland

Roedd Alexander Winton a'i deulu yn byw ar Lake Avenue yn erbyn Llyn Erie, i'r gorllewin o Downtown Cleveland. Rhannwyd ei hen eiddo ar ôl ei farwolaeth. Mae rhan ohoni yn gartref i adeilad consunol Highwood Lakerise, Winton Place, y cafodd ei enwi ar ei gyfer.

03 o 10

1903 Car Racing Winton Bullet # 2

Ceisiodd gweithgynhyrchwyr ceir cynnar gynyddu gwelededd eu cynhyrchion gan ystumiau cyhoeddusrwydd, megis creu y car "cyflymaf". Nid oedd Winton Motors yn wahanol. Yn 1901, creodd y cwmni y car rasio "Bullet rhif 1". Clociodd record 53 mya, ond yn ddiweddarach collodd mewn ras gyda arloeswr auto Detroit, Henry Ford.

Ar unwaith, penderfynodd Winton weithio ar "Bullet no. 2" (yn y llun uchod). Profodd y car arno, yna heb ei llenwi a heb ei fagu, Clifton Boulevard a chlocio cofnod answyddogol 70 mya. Yn ddiweddarach collodd y car i gyrrwr Ford arall, Barney Oldfield.

04 o 10

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

Ar ddiwedd y 19eg ganrif, gwnaeth Ffrangeg droi Clevelander, Louis Hoffman, yn wneuthurwr beic llwyddiannus. Fel llawer o wneuthurwyr beic, roedd yn ddiddorol gan yr automobiles newydd sy'n cael eu creu yn Ewrop. Ym 1900, agorodd Hoffman Automobile a Manufacturing Company yn Cleveland ar Lake St. a Marquette Ave.

Roedd y ceir Hoffman cyntaf, sydd ar gael yn 1902, yn cael eu storio, ond yn raddol symudodd y cwmni at y peiriannau mwy poblogaidd â gasoline. Gwerthodd Mr. Hoffman y cwmni yn 1903 a daeth yn enw'r Cwmni Moduron Brenhinol.

Mae Hoffman General Utility Tourneau 1903 (yn y llun uchod) yn gar un-silindr sy'n cael ei bweru gan gasoline. Mae'n seddi pedwar teithiwr ac mae'r injan wedi'i leoli o dan sedd y gyrrwr i adael y ffrynt sydd ar gael i'w storio. Mae'n un o 100 o geir o'r fath a gynhyrchwyd ym 1903. Y pris sticer oedd $ 925.

05 o 10

1904 Baker Motors Casnewydd Casnewydd

Yn 1899, roedd gan Walter C. Baker, graddiodd Sefydliad Achos, ei gwmni ei hun, y Cwmni Bêl Ball Americanaidd. Fel eraill o'r oedran hwnnw, fodd bynnag, roedd y Automobile wedi ei ddiddori ac, yn 1899, creodd Cwmni Cerbydau Modur Baker yn Cleveland gyda'i ffrindiau, Rollin a Fred White.

Cynhyrchodd Cwmni Cerbydau Modur Baker geir trydanol oedd mor hawdd i'w drin "gallai merched hyd yn oed eu gweithredu." Roedd y car yn y llun uchod yn eiddo i Miss Miriam Norton, merch gymhwyster Cymdeithas Hanesyddol Western Reserve, David Z. Norton. Mae injan .75 y car dau deithiwr yn rhedeg ar batri 12-cell. Pris sticer y car oedd $ 1500.

Dyfodiad y car trydan oedd dyfodiad y trydan. Fe gyfunodd Baker Motors â gwneuthurwr car trydanol arall yn Cleveland, Rauch a Lang, ym 1915 ac fe'i arallgyfeiriwyd i gynhyrchu cerbydau masnachol. Datblygodd y cwmni i mewn i Baker Handling Company, a aeth allan o fusnes ym 1989.

06 o 10

1905 Model Cymheiriaid 9 "Roi de Belges"

Roedd y Cwmni Modur Peerless, a sefydlwyd ym 1900 ac a leolir yn 9400 Quincy Avenue, yn gynhyrchydd o gêr modur o ansawdd uchel. Yn wreiddiol, yn gynhyrchydd o wringers dillad ac yna beiciau, daeth yr enw Peerless yn gyfystyr ag ansawdd. Gyda Packard a Pierce-Arrow, fe'u gelwir yn "Three P's of Motordom", y "P" yn nodi ceir Premiwm. Yn y pen draw, roedd yr ansawdd hwnnw a arweiniodd at ddiffyg cwmni'r cwmni gweithgynhyrchu. Daliodd y car ar gyfartaledd o ddeng mlynedd, yn llawer hwy na geir eu cystadleuwyr. Yna, ar ôl damwain y farchnad stoc o 1929, roedd gan lawer llai o bobl yr arian ar gyfer ceir o'r fath. Daliodd y brand Peerless hyd 1932, pan drawsodd y cwmni ei hun i mewn i fragdy, gan brynu "Label Du" Carling yn dda i'r 1970au.

Y car yn y llun uchod, "Roi de Belges" neu "King of Belgium", oedd canol llinell 1905. Adwerthu am $ 3500 (ffortiwn bach yn 1905).

07 o 10

Model Stearns 1910 15 - 30 Car Teithio

Yn 1897, daeth Frank B. Stearns, 17 oed, i ffwrdd o'r ysgol i ddilyn adeilad gyrfa y rhwystredig newydd - yr automobile. Gyda dau ffrind, sefydlodd siop beiriant yn garej ei deulu yn Euclid Avenue a'r Weriniaeth (erbyn hyn yn E. 101 Street). Roedd argraff ar ei dad ei fod yn wynebu'r arian i ymestyn i ysgubor y teulu, lle creodd Frank siop weithgynhyrchu. Yn 1902, symudodd y cwmni llwyddiannus i Euclid Ave a Lakeview Rd. fel y FB Stearns Co

Erbyn 1910, roedd y cwmni'n cynhyrchu 100 o geir bob blwyddyn ac erbyn 1912, roedd ganddynt ganghennau a delwyriaethau mewn 125 o ddinasoedd. Tyfodd y cynhyrchiad i 3850 o unedau ym 1925, ond ehangodd yr holl i gyd ond wedi torri'r cwmni ac fe'i gwerthwyd y flwyddyn honno i Willys-Overland Company yn Toledo. Ni adferwyd y cwmni erioed ac fe'i diddymwyd ym 1929.

Mae'r car yn y llun uchod yn gar teithio pum teithiwr, a werthodd am $ 3375 ym 1910. Mae'r peiriant yn cael ei bweru gan beiriant pedair silindr, injan 30 awr.

08 o 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Yn 1899, roedd gan Walter C. Baker, graddiodd Sefydliad Achos, ei gwmni ei hun, y Cwmni Bêl Ball Americanaidd. Fel eraill o'r oedran hwnnw, fodd bynnag, roedd y Automobile wedi ei ddiddori ac, yn 1899, creodd Cwmni Cerbydau Modur Baker yn Cleveland gyda'i ffrindiau, Rollin a Fred White.

Cynhyrchodd Cwmni Cerbydau Modur Baker geir trydanol oedd mor hawdd i'w drin "gallai merched hyd yn oed eu gweithredu."

Dyfodiad y car trydan oedd dyfodiad y trydan. Fe gyfunodd Baker Motors â gwneuthurwr car trydanol arall yn Cleveland, Rauch a Lang, ym 1915 ac fe'i arallgyfeiriwyd i gynhyrchu cerbydau masnachol. Datblygodd y cwmni i mewn i Baker Handling Company, a aeth allan o fusnes ym 1989.

Mae'r WB Roadster, yn y llun uchod, yn gar trydan, yn rhedeg i ffwrdd o batri 48-folt. Roedd yn fodel bach, chwaraeon, gyda dim ond 87 "olwyn olwyn. Roedd yn adwerthu am $ 2300.

09 o 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Sefydlwyd Cleveland's Chandler Motors ym 1913, gwneuthurwr automobiles canol-bris. Erbyn y 1920au cynnar, hwy oedd y gwneuthurwr auto mwyaf yn Cleveland a 13eg y genedl fwyaf. Roedd Chandler yn hysbys am adeiladu ansawdd y car. Parhaodd y cwmni i dyfu ac, yn 1928, fe'i gwerthwyd i Hupp Motors. Roedd y Dirwasgiad Mawr yn arbennig o garw ar wneuthurwyr cynhyrchion canol-radd, ac erbyn 1930, roedd y cwmni allan o fusnes.

Y Model Chwech, yn y llun uchod, yw'r model Chandler leiaf drud o 1916. Mae'r seddi ceir teithiol chwe silindr saith teithiwr - dau o flaen, tri yn y cefn, a dwy sedd neidio. Adwerthu am $ 1295.

10 o 10

Ffordd Cyflenwi Sglodion Tatws Tatws Tatws Dan 1920

Roedd Cwmni Peiriant Gwnïo White Cleveland, wedi bod yn wneuthurwr ffyniannus o beiriannau gwnïo, sglefrynnau rholio, ffonograffau, lampau cerosen, ac offer peiriannau, ymhlith pethau eraill, ers 1866. Fodd bynnag, nid oedd gan Thomas White ddiddordeb mewn automobiles nes ei fab Rollin, a oedd wedi wedi gweithio'n fyr ar gyfer Baker Motors, dechreuodd eu hastudio yn Cornell. Ym 1900, dychwelodd Rollin adref i wneud pedwar prototeip injan stêm ac erbyn 1906, gweithiodd y Peiriant Gwnïo Gwyn 193 o gerbydau. Mae'r adran auto wedi gwahanu'r un flwyddyn ac yn symud i blanhigyn newydd yn E. 79 a St. Clair.

Yn y pen draw, symudodd White at beiriannau gasoline tua 1909 ac yna i weithgynhyrchu tryciau trwm. Arhosodd y cwmni mewn busnes tan ganol y 1970au. Mae'r lori a ddarperir yn y llun uchod yn nodweddiadol o wagenni addasiedig y cwmni.