The Airlines Most Peryglus y Byd

Os ydych chi'n ofni hedfan, peidiwch â hedfan y cwmnïau hedfan annheg (posibl) hyn

Nid yw llawer o flynyddoedd yn y 2010au wedi bod yn dda ar gyfer awyrennau, o leiaf nid o safbwynt PR. O gladdu Asiana hedfan 214 ar ddiwedd 2013, i ddamweiniau angheuol nid un, ond dau Malaysia Airlines 777 yn 2014, i'r golled drasig ar y môr o awyren AirAsia Indonesia yn ddiweddarach y flwyddyn honno, ymddengys bod yna awyren fawr ddamwain bob tro y byddwch chi'n troi'r newyddion.

Y newyddion da yw, er gwaethaf pa mor beryglus yw hedfan, diogelwch yn y byd yn parhau i wella, yn gyffredinol, flwyddyn dros y flwyddyn. Y newyddion drwg? Nid yw unrhyw un o gwmnïau hedfan mwyaf peryglus y byd yn gwneud penawdau, sy'n golygu y gallech fwrdd un o'u haenau yn anfwriadol heb wybod.

• 01 o 05

  Lion Air

  Er bod Indonesia AirAsia wedi cael cryn dipyn o graffu ers i QZ8501 hedfan ddamwain ddiwedd 2014, nid yw'n fwyaf peryglus yn Indonesia, hyd yn oed os yw ei statws diogelwch cyffredinol yn ei atal rhag hedfan erioed i'r Unol Daleithiau neu'r Undeb Ewropeaidd, gwaharddiad a rennir gan gydymaith Cludwyr Indonesia Garuda Indonesia, KALstar Aviation a Sriwijaya Air.

  Na, mae'r anrhydedd anrhydeddus hwnnw'n mynd i Lion Air, sydd wedi dioddef llawer o golledion carthion yn ystod ei amser yn weithredol, er mai dim ond un ohonynt erioed wedi gwneud penawdau mawr. Ar y llaw arall, yr unig beth sy'n fwy peryglus na chofnod diogelwch Lion Air yw ei brisiau isel, sy'n anhygoel o anodd gwrthsefyll.

• 02 o 05

  Nepal Airlines

  Mae'n anodd peidio â chael empathi ar gyfer peilotiaid sy'n glanio jets yn Nepal, beth sydd â'r Himalayas yno a phawb - mae'n rhaid i rai awyrennau fod yn llai lwcus nag eraill. Yn anffodus, mae hyn yn wir, nid yn unig yn anecdotaidd ond mewn gwirionedd, gyda Nepal Airlines yn arbennig ymysg cwmnïau hedfan mwyaf peryglus y byd.

  Ar ôl profi bron i ddwsin o ddamweiniau angheuol yn ystod y degawdau diwethaf, er gwaethaf amserlen hedfan gymharol fach, mae Nepal Airlines yn cael dim ond un seren (allan o botensial saith) o AirlineRatings.com, sef safle sy'n rhedeg diogelwch y cwmni hedfan gan ddefnyddio nifer o metrigau.

  Mae cynnwys Nepal Airlines ymhlith cwmnïau hedfan mwyaf peryglus y byd yn arbennig o ddiddorol pan fyddwch chi'n ystyried nad yw'n hedfan i faes awyr Himalaya Lukla, y mae llawer o'r farn ei fod yn faes awyr mwyaf peryglus y byd, ac mae'n stop angenrheidiol ar y ffordd i Base Everest Gwersyll.

• 03 o 05

  Kam Air

  Yr unig beth sy'n llai tebygol na chlywed am Kam Air yw cael y cyfle (neu angen, fel yr oedd) ei hedfan - yn Afghanistan, nad Kam Air yn gwmni hedfan y byddai'r porth-droed cyffredin yn hedfan y dyddiau hyn, oni bai bod y bagiau'n berchen arno gan y lluoedd yr Unol Daleithiau. Dim ond ers degawd y mae Kam Air wedi bod ar waith, ond mae eisoes wedi dioddef damweiniau angheuol sy'n arwain at fwy na 100 o farwolaethau ar deithwyr, gan ei gwneud yn un o'r cwmnïau hedfan mwyaf peryglus yn y byd.

• 04 o 05

  Tara Awyr

  Mae Tara Air yn cynnal proffil isel, yn rhyngwladol, fel Kam Air, er ei fod yn gweithredu yn Nepal yn hytrach nag Afghanistan. Er mai dim ond un hedfan Tara Air sydd wedi arwain at farwolaethau yn y teithwyr, dim ond ers chwe blynedd y mae'r cwmni hedfan wedi bodoli, sy'n codi cwestiynau difrifol am ei diogelwch cyffredinol.

  Mae Tara Air yn gymharol hawdd i'r rhan fwyaf o deithwyr ei osgoi, gan ei fod yn gweithredu'n gyfan gwbl i gyrchfannau gwledig yn Nepal, ond os ydych chi eisiau edrych ar wreiddiau'r Himalaya, ac nid oes gennych yr amser i ddioddef y daith dramor hir o Kathmandu, chi efallai nad oes gennych lawer o ddewis ond i hedfan Tara Air, sy'n arbennig o frawychus os ydych yn hedfan o Kathmandu i Lukla, y maes awyr Himalayan uwch-beryglus y cyfeirir ato o hyd i holl gerbydau Camp Gwestai Everest (a theithiau i ddrychiad is cyrchfannau yn y mynyddoedd) yn dechrau.

• 05 o 05

  SCAT Airlines

  Nid yw enw SCAT Airlines yn seiliedig ar Kazakhstan yn gwneud unrhyw ffafriaeth iddo, hyd yn oed os ydych chi ac eithrio'r ffaith bod ei enw yn acronym ar gyfer rhywbeth yn hytrach diniwed: "Cargo Awyr Cargo Arbennig". Yn anffodus, mae cofnod aer SCAT yr un mor ddeniadol â'ch barn chi pan fyddwch chi'n clywed ei enw am y tro cyntaf, ond nid oherwydd faint o ddamweiniau angheuol y mae wedi'i ddioddef (dim ond un) ers iddo ddechrau ym 1997.

  Yn hytrach, mae penderfyniad y Comisiwn Ewropeaidd i SCAT ar y rhestr ddu yn deillio o ddiffyg hyder yn ei phrosesau rheoleiddio, sydd wedi difetha i gwmnïau hedfan Kazakh eraill. Os bydd eich cynlluniau teithio yn mynd â chi i Kazakhstan cyn bo hir, efallai y byddwch am hedfan cwmni hedfan mwy dibynadwy, megis Air Astana.