O ran cerbydau sy'n creu delweddau o archwilio ac antur, a fu erioed fod model mwy eiconig nag erioed na'r Land Rover Defender clasurol? Mae rhifyn cyntaf y cerbyd oddi ar y ffordd hon wedi'i ryddhau oddi ar y llinell ymgynnull yn y DU yn ôl yn 1948, ac ers 67 mlynedd mae wedi parhau i fod yn brif dref o deithio mewn mannau anghysbell. Ond erbyn diwedd 2015 bydd y cwmni yn rhoi'r gorau i gynhyrchu'r 4x4, gan farcio diwedd cyfnod ar gyfer cerbyd sydd wedi mynd i ben y Ddaear yn llythrennol.
Wedi'i ddylunio a'i adeiladu'n wreiddiol fel cerbyd i'w ddefnyddio ar ffermydd yn y Deyrnas Unedig, defnyddiodd y modelau gwreiddiol Land Rover yr un seddi â American Jeeps, a enillodd enw da am allu mynd i unrhyw le tra'n cael ei ddefnyddio ar faes y Rhyfel Byd Cyntaf II. Ond wrth i'r Cyfres I Land Rover esblygu, fe gymerodd fywyd ei hun, gan ddangos ei allu ei hun i goncro tir anodd. Yn fuan, fe aeth allan o'r fferm a daeth yn staple o arloeswyr ac anturiaethau ar draws y byd.
Yn ystod cyfnod Rhyfel y 1950au a'r 60au, daeth Land Rovers yn gerbydau o ddewis mewn mannau fel Affrica, De America, a Chanolbarth Asia. Yn rhyg ac yn ddibynadwy, roedd yr Amddiffynnydd yn aml yn cael ei ystyried fel yr unig opsiwn go iawn ar gyfer teithiau tiriog hir a thyfiant, ac fel cerbydau cefnogi ar daith i'r Himalaya, dwyrain Affrica a thu hwnt.
Un o'r teithiau cynharaf a fu'n helpu i roi cerbydau Land Rover ar y map oedd taith 1955 ar draws Ewrop, y Dwyrain Canol, ac Asia o Lundain i Singapore.
Byddai hynny'n daith ffordd epig hyd yn oed heddiw, ond dim ond deng mlynedd ar ôl diwedd y Rhyfel yn Ewrop, roedd yn her sylweddol i ddweud y lleiaf. Mae chwech o ddynion ifanc wedi'u gosod mewn dau gerbyd i yrru hanner ffordd y byd, gan fynd trwy leoliadau anhysbys, yn wynebu tywydd garw, a ffyrdd anodd a thir anodd parhaol ar hyd y ffordd.
Buont yn llwyddiannus yn yr ymdrech honno, ac fe brofodd werth yr Amddiffynnwr, gan selio ei henw da ers degawdau i ddod.
Taith hanesyddol arall yn Land Rover oedd pasiant 1959 y Darien Bap yn Ne America. Mae'r rhanbarth honno'n parhau i fod yn un o'r cyrchfannau mwyaf trawiadol a heriol ar gyfer teithio hyd heddiw, ac ar adeg yr alltaith ni chafodd ei gerbyd erioed gan gerbyd modur o'r blaen. Gan groesi trwy jyngl trwchus a marshlands trwchus, roedd y criw yn aml yn gyfartal â 220 llath yr awr, gan fod yr Amddiffynnwr unwaith eto wedi profi ei werth mewn amgylchedd anodd. Bydd yr un peth yn cael ei archwilio unwaith eto yn 1972, pan wnaeth dau Range Rovers y daith genedlaethol gyntaf ar draws Gogledd a De America.
Dros y degawdau mae'r Land Rover wedi teithio ar draws y saith cyfandir, ac mae wedi ymweld â rhai o'r cyrchfannau mwyaf anghysbell ar y blaned. Yn ystod y cyfnod hwnnw, mae wedi profi ei hun fel cerbyd a all ddarparu ei deithwyr yn ddiogel i'w cyrchfan, ni waeth lle y gallai hynny fod. Mae wedi cymryd nifer o deithwyr antur ar safari yn Affrica ac ar draws y Plateau Tibetaidd i'r Himalaya. Ac mae'n bosib y bydd y cerbyd sengl sydd fwyaf cysylltiedig ag archwilio yn yr oes fodern.
Yn ddiweddar, rhoddodd Land Rover ei fodel ddwy filiwn o Defender oddi ar y llinell gynulliad yn Solihull, Lloegr, a oedd yn achos dathlu a myfyrio. Gwahoddwyd y cwmni i dafarn o lysgenhadon brand i gyd-seren i helpu i roi'r cerbyd gyda'i gilydd, gan gynnwys rhai fel Bear Grylls a Monty Halls.
Cyfeiriwyd at y model gwreiddiol Land Rover a ryddhawyd yn 1948 fel y Cyfres I, a chafodd modelau dilynol enillion mynyddoedd Cyfres II a III. Ni anwyd enw'r Amddiffynnwr tan 1983, pan oedd yna newid yn y ffordd y cafodd y cerbydau eu cynhyrchu a bod y cwmni'n chwilio am arddull newydd o frandio. Yn ddiweddarach, cafodd yr enw ei ddefnyddio'n ôl-weithredol i genedlaethau blaenorol hefyd, a dyna pam mae dwy filiwn o fersiynau wedi'u cynhyrchu bellach.
Bydd yr argraffiad arbennig Defender yn cael ei werthu mewn ocsiwn ar gyfer elusen, ac mae'n cynnwys rhai nodweddion nodedig iawn sy'n ei helpu i osod ar wahân i'r dorf.
Ymhlith y rhain mae map arbennig o Fae Rhyfel Goch yng Nghymru, lle brasluniwyd y dyluniad Land Rover cyntaf yn y tywod cyn mynd i mewn i gynhyrchu. Canfyddir bod y map hwnnw'n nodedig yn y seddau, ond ar y corff ei hun rhwng y bwâu olwyn blaen a'r agoriadau drws. Fel pe bai hynny'n ddigon, mae'r rhif "2,000,000" wedi'i dynnu i mewn i'r pennawd, ac mae plac ar y dash wedi'i lofnodi gan bob person a helpodd i ymgynnull y cerbyd. Mae hefyd yn dod mewn lliw arian arbennig ac yn cynnwys uchafbwyntiau du o gwmpas yr olwynion, to, ymylon drysau, capiau drych, a gril.
Bwriedir cynnal yr arwerthiant ar gyfer y darn hwn o hanes cerbydol ym mis Rhagfyr eleni, yn union fel y mae Land Rover yn paratoi i orffen cynhyrchu ar yr Amddiffynnwr ei hun. Ond nid oes angen i gefnogwyr yr anifail oddi ar y ffordd eiconig boeni gormod. Mae'r cwmni eisoes wedi dechrau gweithio ar fodel newydd, sydd wedi'i ailgynllunio'n llwyr ac mae'n bwriadu ei werthu yn 2018. Nid oes gennyf unrhyw amheuaeth y bydd yn parhau â'r etifeddiaeth a bennwyd yn y Land Rovers a ddaeth ger ei fron.