Rage in the Air
Nid dyna'ch dychymyg yn unig - roedd digwyddiadau yn ymwneud â hwb aer yn codi yn 2015, yn ôl y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA), y grŵp masnach sy'n cynrychioli cwmnïau hedfan y byd. Rhoddwyd gwybod i IATA bron i 11,000 o ddigwyddiadau teithwyr anfwriadol gan gwmnïau hedfan ledled y byd, sy'n cyfateb i un digwyddiad ar gyfer pob 1,205 o deithiau, cynnydd o'r 9,316 o ddigwyddiadau a adroddwyd yn 2014 (neu un digwyddiad ar gyfer pob 1,282 o deithiau).
Digwyddiadau yn 2015 a wnaeth y newyddion yn cynnwys:
Gwnaeth dau deithiwr ar hedfan United Airlines oruchwylio teithiwr yn ceisio cyrraedd y ceilff;
Cafodd hedfan Americanaidd America o Chicago i Chicago ei ddargyfeirio i Indianapolis ar ôl i fenyw honni fod yn cusan, ac yna'n pwyso ar gynorthwyydd hedfan;
Roedd yn rhaid i Southwest Airlines wneud glaniad brys ym Maes Awyr Rhyngwladol Los Angeles ar ôl anghydfod dros sedd ailgylchu; a
Roedd yn rhaid i deithiwr ar hedfan British Airways o Lundain i Boston gael ei atal wrth iddi geisio mynd i mewn i'r ceffyl.
Rhwng 2007 a 2015, adroddodd IATA fod achosion o ddigwyddiadau teithwyr anfwriadol yn cael eu hadrodd ar bron i 50,000 o achosion o deithwyr ar fwrdd awyrennau, gan gynnwys trais yn erbyn criw a theithwyr eraill, aflonyddu a methiant i ddilyn cyfarwyddiadau diogelwch.
Mae'r rhan fwyaf o'r digwyddiadau yn cam-drin geiriol, methu â dilyn cyfarwyddiadau criw cyfreithlon a mathau eraill o ymddygiad gwrthgymdeithasol. Roedd un ar ddeg y cant o adroddiadau teithwyr anfwriadol yn ymwneud ag ymosodol corfforol tuag at deithwyr neu griw neu ddifrod i'r awyren.
Nododd 22% o'r adroddiadau fod alcohol neu gyffuriau yn gyffwrdd fel ffactor mewn 23 y cant o achosion, er yn y mwyafrif helaeth o achosion roedd y rhain yn cael eu bwyta cyn mynd ar fwrdd neu o gyflenwad personol heb wybod am y criw.
"Nid yw ymddygiad anghyfrifol ac aflonyddwch yn dderbyniol.
Gall ymddygiad gwrthgymdeithasol lleiafrif bach o gwsmeriaid gael canlyniadau annymunol ar gyfer diogelwch a chysur pawb ar y bwrdd. Mae'r cynnydd yn y digwyddiadau a adroddwyd yn dweud wrthym fod angen rhwystrau mwy effeithiol. Mae teithiau a meysydd awyr yn cael eu harwain gan egwyddorion craidd a ddatblygwyd yn 2014 i helpu i atal a rheoli digwyddiadau o'r fath. Ond ni allwn ei wneud ar ei ben ei hun. Dyna pam yr ydym yn annog mwy o lywodraethau i gadarnhau Protocol Montreal 2014, "meddai Alexandre de Juniac, Cyfarwyddwr Cyffredinol a Prif Swyddog Gweithredol IATA mewn datganiad.
Ysgrifennwyd Protocol Montreal 2014 i gau bylchau yn y fframwaith cyfreithiol rhyngwladol sy'n ymdrin â theithwyr anrhagus. Mae'r newidiadau y cytunwyd arnynt yn rhoi mwy o eglurder i'r diffiniad o ymddygiad afreolus, gan gynnwys bygythiad ymosodiad corfforol neu wirioneddol, neu wrthod dilyn cyfarwyddiadau sy'n ymwneud â diogelwch. Mae yna ddarpariaethau newydd hefyd i ymdrin ag adennill costau sylweddol sy'n deillio o ymddygiad afreolus.
Fel rhan o'r ymdrech honno, fe wnaeth y cwmnïau hedfan greu strategaeth gytbwys, aml-randdeiliaid ar gyfer mynd i'r afael ag ymddygiad afreolus, yn seiliedig ar gynyddu rhwystrau rhyngwladol a chreu atal a rheoli digwyddiadau yn fwy effeithiol. Hyd yn hyn, dim ond chwe gwlad sydd wedi cadarnhau'r protocol, ond mae angen i 22 gyfanswm ei lofnodi cyn y gellir ei orfodi.
Mae rhai gwledydd wedi canolbwyntio ar rôl alcohol fel sbardun ar gyfer ymddygiad aflonyddgar. Mae gan deithiau eisoes ganllawiau cryf a hyfforddiant criw ar ddarparu alcohol yn gyfrifol, ac mae IATA yn cefnogi mentrau, megis y cod ymarfer a arloeswyd yn y DU, sy'n cynnwys ffocws ar atal meistroldeb a goryfed cyn yfed.
Rhaid hyfforddi staff mewn bariau maes awyr a siopau di-ddyletswydd i wasanaethu alcohol yn gyfrifol er mwyn osgoi cynigion sy'n annog goryfed mewn pyliau. Mae tystiolaeth o raglen a gychwynnwyd gan Monarch Airlines yn Maes Awyr Gatwick Llundain yn dangos y gall achosion o ymddygiad aflonyddgar gael eu torri'n rhannol gyda'r dull rhagweithiol hwn cyn y bwrdd teithwyr.
Mae diogelwch yn yr awyr yn dechrau ar y ddaear, ac mae IATA yn annog cwmnïau hedfan i gadw teithiwr yn dangos ymddygiad anffafriol ar y ddaear ac oddi ar yr awyren, mae'n annog creu canllawiau y gellir eu cymhwyso rhag cyrraedd y maes awyr ar hyd y caban teithwyr.
Mae digwyddiadau teithwyr anfwriadol yn digwydd ym mhob dosbarth caban, ac os ydynt yn cynyddu, gall arwain at ddargyfeiriadau costus a risgiau diogelwch. Mae'r protocol yn newyddion da i bawb sy'n hedfan - teithwyr a chriw fel ei gilydd, meddai IATA. Bydd y newidiadau, ynghyd â'r mesurau sydd eisoes yn cael eu cymryd gan gwmnïau hedfan, yn rhoi rhwystr effeithiol i ymddygiad annerbyniol ar fwrdd awyrennau.