Mae Hurtigruten yn arbenigo mewn Taith Gerdded Norwyol Arfordirol Norwyith ac Ymweliad
Mae Hurtigruten (a elwid gynt yn Ffordd yr Arfordir Norwyaidd neu Coastal Express) wedi bod yn gweithredu fflyd o leinin arfordirol ers 1893. Roedd llywodraeth Norwyaidd yn cydnabod yr angen i gysylltu rhan ogleddol yr Arctig o'r wlad gyda'r de mwy poblog, a chafodd Capten Richard With y cyntaf contract i weithredu amserlen wythnosol Trondheim i Hammerfest, gan gludo post, cargo a theithwyr. Mae'r amserlen fferi wythnosol hon wedi cynyddu i amserlen ddyddiol, ac mae'r llwybr wedi ehangu i'r gogledd i Kirkenes ac i'r de i Bergen.
Mae "Hurtigruten" yn golygu "y llwybr cyflym" yn Norwyaidd, ac mae hwylio ar hyd arfordir gorllewinol garw Norwy yn sylweddol gyflymach na char neu drên, hyd yn oed yn y gaeaf. Mae Llif y Gwlff yn rhedeg drwy'r Caribî i Norwy, ac mae ei ddyfroedd cynnes yn cadw'r harbwr rhag rhewi, hyd yn oed pan fo'r tymereddau awyr yn llawer is na rhewi.
Cyn Hurtigruten, cymerodd bum mis i bostio o Norwy ganolog i Hammerfest yn y gaeaf. Ar ôl lansio Hurtigruten, cymerodd saith niwrnod. Ganed y Coastal Express Norwyaidd, a newidiwyd Norwy Norwy am byth.
Beth yw Llwybr Arfordirol Hurtigruten?
Heddiw, mae llongau Hurtigruten sy'n hwylio'r llwybr arfordirol yn cael eu hamddiffyn yn bennaf gan yr ynysoedd niferus sy'n dwyn yr arfordir gorllewinol, heb lawer o amser yn cael ei dreulio yn y môr agored. Y rhan fwyaf o'r amser, mae'r dyfrffyrdd tawel yn debyg iawn i Inside Passage of Alaska neu'r Dyfrffordd Rhyng-arfordirol arfordir dwyreiniol UDA.
Mae deithiau tua'r gogledd yn cychwyn yn Bergen ac yn ymadael â Kirkenes saith diwrnod yn ddiweddarach. Mae teithiau tua'r de yn cychwyn yn Kirkenes ac yn disgyn ym Mhengen bum niwrnod yn ddiweddarach. Mae llawer o deithwyr mordaith yn archebu'r daith 12 diwrnod cyfan gan fod rhai o'r porthladdoedd yn wahanol, ac ar gyfer porthladdoedd ailadroddus, mae amseroedd a hyd yr ymweliad fel arfer yn wahanol.
Er enghraifft, ar y llwybr arfordirol tua'r gogledd, mae llongau'n aros yn Tromsø am 2:30 yn y prynhawn ac yn gadael pedair awr yn ddiweddarach am 6:30 pm. Ar y llwybr arfordirol tua'r de, mae llongau'n aros yn Tromsø am 11:45 pm ac yn gadael am 1:30 am, dim ond 1.5 awr yn ddiweddarach. Mae'r stopiad hwn tua'r de yn caniatáu i deithwyr ddigon o amser i fynychu'r cyngerdd hanner nos yng Nghadeirlan yr Arctig enwog, ond dyna'r cyfan.
Gan fod 11 o longau Hurtigruten yn hwylio'r llwybr arfordirol, mae pob llong ar y llwybr yn ymweld â llong Hurtigruten o leiaf unwaith y dydd, 365 diwrnod y flwyddyn. Mae'r rhai ar y llwybrau i'r gogledd a'r de yn gweld dau long y dydd. Mae llawer o'r trigolion yn y trefi bach anghysbell yn gweld y llongau fel eu cysylltiad â gweddill Norwy a'r byd.
Mae pob un o'r llongau Hurtigruten yn wahanol iawn o ran maint ac oedran. Adeiladwyd llong hynaf y cwmni, yr ms Lofoten, yn 1964, a'i long newydd, adeiladwyd y ms Spitsbergen yn 2009 ac a adnewyddwyd yn sylweddol yn 2016 pan gafodd ei gaffael. Adeiladwyd y rhan fwyaf o'r llongau yn y 1990au a'r 2000au.
Gwahaniaethau rhwng Llongau Arfordirol Hurtigruten a Llongau Mordaith Traddodiadol
Er bod llawer o ymwelwyr i Norwy yn gweld llongau arfordirol Hurtigruten fel llongau mordeithio traddodiadol, mae yna wahaniaethau.
Yn gyntaf, mae teithwyr yn mynd ymlaen ac oddi ar y llong ym mhob porthladd. Nid yw llawer o deithwyr fferi yn archebu caban, ond maent yn cadw eu bagiau mewn man diogel ger y dderbynfa ac yna aros yn un o'r lolfeydd cyhoeddus neu'r caffi nes iddynt gyrraedd eu porthladd dychwelyd. Mae pobl sy'n ymlacio yn y lolfeydd neu y tu allan yn y cadeiriau decio ychydig yn anghysbell ar y dechrau, ond nid yw'r rhan fwyaf o'r trippers dydd ar y llong am gyfnod hir. Ar rai llongau, mae teithwyr fferi yn dod â'u ceir neu feiciau ar hyd.
Yr ail wahaniaeth mawr rhwng leinin arfordirol Hurtigruten a llong mordeithio yw'r bwyta. Gan fod gan y llongau ychydig o gannoedd o deithwyr mordeithio ynghyd â chant ychydig o ddiwrnodau, rhaid i deithwyr mordeithio sganio eu cerdyn allweddol wrth fynd i mewn i'r ystafell fwyta. Ni chaniateir gwesteion dydd yn yr ystafell fwyta gan mai dim ond ar gyfer y daith y mae eu pris.
Mae gan deithwyr mordaith dri phryd y dydd yn yr ystafell fwyta a gynhwysir yn eu pris. Mae gan y llongau hefyd gaffi la carte sy'n gwerthu byrbrydau a phrydau bwyd i'r teithwyr dydd a'r gwesteion mordeithio hynny sy'n chwilio am fyrbryd neu ddiod rhwng prydau bwyd. Gall y teithwyr mordeithio ddefnyddio eu cerdyn allweddol caban i dalu am bryniannau ar y bwrdd, ac mae'r trippwyr dydd yn defnyddio cerdyn credyd.
Mae'r trydydd gwahaniaeth yn ymwneud â diodydd fel coffi a the. Mae te a choffi bob amser yn cynnwys llongau mordaith yn y pris. Nid yw wedi'i gynnwys ar longau Hurtigruten, ac mae'n rhaid i unrhyw un sy'n cael coffi hunan-weini yn y caffi dalu. Mae teithwyr mordaith yn cael coffi a the a gynhwysir gyda'u pris, ond dim ond yn ystod yr amser bwyd yn yr ystafell fwyta. Mae'r llongau yn gwerthu mwgiau coffi y gellir eu hail-lenwi heb orfod talu mwy, felly mae cariadon coffi yn aml yn buddsoddi mewn un o'r rhai a'i gadw'n llawn.
Y prif wahaniaeth olaf yw hyd yr amser ym mhob porthladd a threfniadaeth deithiau'r lan. Gyda thros 30 o borthladdoedd mewn 5 (neu 7) diwrnod, nid yw'r llongau yn treulio llawer o amser yn y doc. Dim ond 30 munud y bydd y llongau Hurtigruten yn aros mewn rhai porthladdoedd - dim ond yn ddigon hir i ddadlwytho a llwythi cargo a theithwyr. Nid yw hyd yn oed y porthladdoedd sydd â hwy yn aros am ychydig oriau mewn porthladd yn ddigon hir i aros ar deithwyr sydd wedi mynd ar daith hanner diwrnod neu ddiwrnod llawn. Felly, mae'r rhai ar daith bws neu fach yn ymadael mewn un porthladd, mynd ar daith, ac yna ail-fwrdd y llong mewn porthladd arall. Gyda 11 o wahanol longau ar y llwybr arfordirol gogledd / de, mae'r gweithredwyr teithiau yn gwneud y teithiau hyn bob dydd ac mae ganddynt amserlen i lawr. Ar un daith, fe wnaethom ni hyd yn oed i wylio'r llong yn hwylio o dan ni wrth i ni groesi bont ar ein bws! Mae'r math hwn o daith bws yn rhoi cyfle i gyfranogwyr weld llawer mwy o gefn gwlad nag y byddent wrth ddychwelyd i'r un porthladd. Wrth gwrs, mae'r rhai ar y teithiau'n colli rhai o'r golygfeydd arfordirol, ond ni allwch chi wneud popeth (er bod rhai ohonom yn ceisio).
Bydd y rhai sy'n caru cysur mordaith yn hapus i wybod, er bod y llongau Hurtigruten yn cario ceir a cargo, maent yn debyg i longau mordeithio rheolaidd yn fwy nag y maen nhw'n eu gwneud. Mae pob un o'r llongau Hurtigruten yn wahanol, felly ar rai o'r llongau newydd, mae'r cabanau a'r ystafelloedd yn debyg iawn i'r rhai a welir ar longau mordeithio, ond ar longau hŷn , mae'r llety yn fwy sylfaenol. Maen nhw wedi lloriau gwresogi yn yr ystafell ymolchi, sy'n cael ei werthfawrogi'n fawr yn ystod y flwyddyn yn Norwy. Mae'r lolfeydd a'r ffrogiau awyr agored yn gyfforddus ac yn cynnwys rhai o'r golygfeydd gorau y byddwch yn eu canfod yn unrhyw le. Mae'r bwyd yn yr ystafell fwyta yn dda, gyda bwffe braf. Mae gan rai llongau bwffe ar bob un o'r tri phryd, tra bod eraill yn cynnig bwydlen yn y cinio. Mae gan rai o'r llongau brofiad bwyta a la carte "Norwy's Coastal Kitchen", sy'n ddeniadol ac yn gofiadwy
Llongau Ymlediad Hurtigruten
Er bod Hurtigruten yn canu 11 o'i linellau arfordirol clasurol ar y llwybr rhwng Bergen a Kirkenes trwy gydol y flwyddyn, mae'r cwmni hefyd yn gwneud mordaith teithio i'r rhanbarthau polaidd - yr Arctig a'r Antarctig. Ym mis Ebrill 2016, llofnododd rheolaeth Hurtigruten lythyr o fwriad gyda'r iard iard Kleven Norwy i brynu hyd at bedwar llong ymchwilwyr newydd i'w gyflwyno yn 2018 a 2019. Mae hwn yn newyddion gwych i'r rheini sy'n caru mordeithio taithwyr a theithiau.
Mae llong daith newydd, y ms Spitsbergen , yn hwylio rhanbarth yr Arctig yn dechrau ym mis Mai 2017, ynghyd â'r ms Fram. Mae'r ms Fram yn hedfan i Antarctica yn y gaeaf ac mae'r ms Midnatsol yn ymuno â'r Fram yn Antarctica. Mae'r llongau awyrennau hyn sy'n ail-leoli i Dde America ac Antarctica yn cael teithiau môr hir wrth iddynt symud rhwng cyfandiroedd.
Ar mordeithiau'r Arctig, gall gwesteion hwylio i Spitsbergen ac archipelago Svalbard o Norwy, y Greenland, Gwlad yr Iâ, y Faroe a'r Ynysoedd Shetland, ac i Arctic Canada.